汽車市場超預期增長撐大車企胃口

今年中國汽車市場的意外增長，讓更多的汽車公司對實現全年銷售目標抱有更高的期望。12月，中國汽車產銷量已接近2000萬輛的年產銷目標。中國汽車協會11月發布的統計數據顯示，1-11月，中國汽車產銷分別達到1998.93萬輛和1986.01萬輛，同比增長14.34%和13.53%。其中，乘用車產銷分別為1630.29萬輛和1615.18萬輛，同比增長15.78%和15.1%。中國的汽車產量和銷量都超過了去年的總和，并且有一路飆升的趨勢。

業內人士普遍預測，盡管尚未關閉，但隨著汽車市場年終銷售高峰的到來，所有車企都希望交出令人滿意的成績單，這也將有助于推動車企挑戰更高的年度銷售目標。

德國汽車銷量創歷史新高

作為德國汽車的代表，大眾品牌無疑是今年中國汽車市場上最激進的品牌。奧迪ag近日公布的數據顯示，今年前11個月，其在中國市場創下了296萬輛的銷量紀錄，同比增長近17%，繼續是今年中國累計銷量最高的車企。其合資企業一汽-大眾和上海大眾將年銷量目標定為150萬輛。

一汽-大眾1-11月銷量140萬輛，全年任務目標完成率為93.3%。12月，150萬輛的目標無需沖刺即可輕松實現。今年連續幾個月位居銷量第一的上海大眾，今年前11個月也實現了140萬輛的銷量。在業內看來，盡管上海大眾在年底前會對產能和終端市場有所保留，但這并不妨礙其實現全年150萬輛的目標。

筆者走訪汽車市場發現，進入12月后，一汽-大眾和上海大眾都在終端市場采取了優惠回收政策，許多主力車型的供應開始放緩。亞運村汽車交易市場副總經理嚴景輝表示，毫無疑問，大眾品牌今年已經超額完成了全年銷售目標，有望從通用汽車手中奪得中國銷量冠軍。協會副秘書長崔東樹表示，他還表示，今年大眾品牌在各個細分市場的銷售表現非常強勁，更多產能的釋放也為德國品牌的快速增長做出了貢獻。

美國汽車牢牢搶占市場份額

作為汽車銷量冠軍的常客，上海通用也將全年銷量目標定為150萬輛，今年前11個月完成144.4萬輛，同比增長12.7%，以微弱優勢占據汽車市場榜首。憑借強大的品牌力、產品力和營銷力，上海通用絕對可以提前實現150萬輛的目標，并向更高的目標發起沖擊。

福特在中國的銷量可謂發展迅速，1-11月共售出84.1萬輛，同比增長51%。據了解，今年福特繼續在中國市場發力，推出了大量新車型，擴大了產品線，促進了銷量的穩步增長。今年1-11月，其合資企業長安福特共售出612047輛汽車，同比增長62.7%。長安福特執行副總裁羅明剛表示，快速擴張的產能和核心零部件基礎將有助于長安福特繼續增長。根據這一系列表現，福特希望在全年實現中國90萬輛的基礎上，挑戰100萬輛的銷售目標。

韓國汽車品牌促進增長

當日系車在中國遭遇銷售危機，德系車因DSG事件而頭疼時，憑借豐富的高性價比車型，韓系車今年在中國實現了銷售品牌的雙豐收。數據顯示，今年前11個月，現代汽車和起亞汽車在華累計銷量達到143萬輛，已超過去年的總銷量。

今年1-11月，北京現代累計銷售932962輛，同比增長……

增長21.5%。專家預測，根據目前的情況，北京現代今年年底將超過100萬輛的銷售目標，保守估計年銷量應在103萬輛左右。東風悅達起亞的表現也非常搶眼。據市場人士分析，從目前的進展來看，東風悅達起亞今年將超額完成52萬輛的年度銷售任務，預計最終將實現55萬輛左右的銷量。

在這些漂亮的銷售數字背后，必須有廣受好評和好評的車型來支撐。北京現代和東風悅達起亞旗下的大部分車型今年的表現都非常不錯。北京現代的瑞納、朗動、第八索納塔、ix35、東風悅達起亞的新獅跑、2014智跑、新弗雷迪和新K5是各自細分市場的領導者。

除了創紀錄的銷量外，韓國汽車在品牌建設方面也在加速。隨著名圖等強大車型的加入，北京現代的“D s”（中高端SUV）車型陣營進一步豐富。今年前11個月，北京現代的中高端車型已占到總銷量的40%左右。再看東風悅達起亞，其高層今天在接受筆者北京商報采訪時表示，東風悅達·起亞已將今年定為“感動客戶年”，這一戰略的出臺是公司保持平穩快速增長的最大動力來源。

法國汽車發布倍增計劃

得益于中國這個世界第二大市場的逐步改善，今年法國汽車的增長不容小覷。今年7月，神龍汽車公司正式上調年度經營目標，全年銷售目標上調至55萬輛。此前，神龍公司在年初制定了2013年50.75萬輛的年度銷售目標。

統計數據顯示，1-11月，神龍累計銷量同比增長25%，達到50萬輛。標致雪鐵龍集團亞洲運營部公共事務總監張玉光表示，神龍汽車目前的銷量已經超過去年，完成55萬輛的目標也值得期待。

東風雪鐵龍和東風標致分別在完成品牌推廣計劃后推出了新車。繼東風雪鐵龍全新愛麗舍于10月上市后，東風標致301也于日前開始銷售，這讓已經是a級車領域長袖舞者的神龍獲得了更大的籌碼。與此同時，神龍汽車的動力總成和新能源“e動力戰略”加快推進，1.6THP、1.6LCVVT和1.8LCVVT三款新發動機成功投放市場，適用于東風雪鐵龍C4L、東風標致3008、308等多款新產品。

豪華汽車繼續保持高增長。

作為各大豪華汽車品牌最具價值的市場，中國在今年上半年掃除了低增長率的陰霾，繼續保持高速增長態勢。盡管許多公司在年初沒有公布具體的年度銷售目標，但從目前的高增長率來看，豪華車公司對今年的銷量非常滿意。

一汽-大眾奧迪宣布，前11個月累計銷量已超過去年同期。寶馬的銷量也迅速增長。截至11月，寶馬在中國的零售量同比增長19.7%，達到35.4萬輛，也超過了去年的銷量。此前落后于奧迪和寶馬的梅賽德斯-奔馳在11月超越了競爭對手，在中國市場售出21.3萬輛，同比增長26.1%。1月至11月，梅賽德斯-奔馳在中國共銷售19.5萬輛汽車，同比增長9.7%。此外，沃爾沃前11個月在中國的累計銷量達到5.4萬輛，同比增長44.7%。據悉，沃爾沃2013年的銷售目標為5萬輛，已提前實現。

一汽-大眾奧迪銷售部總經理薄石認為，高端車占中國乘用車總市場的9%，而在其他發達國家，高端車則占10%-15%。因此，從這一點來看，我認為未來中國高端汽車市場仍有很大的發展空間和潛力。“Thin stone說。今年中國汽車市場的意外增長使更多……

o公司對實現年度銷售目標抱有更高的期望。12月，中國汽車產銷量已接近2000萬輛的年產銷目標。中國汽車協會11月發布的統計數據顯示，1-11月，中國汽車產銷分別達到1998.93萬輛和1986.01萬輛，同比增長14.34%和13.53%。其中，乘用車產銷分別為1630.29萬輛和1615.18萬輛，同比增長15.78%和15.1%。中國的汽車產量和銷量都超過了去年的總和，并且有一路飆升的趨勢。

業內人士普遍預測，盡管尚未關閉，但隨著汽車市場年終銷售高峰的到來，所有車企都希望交出令人滿意的成績單，這也將有助于推動車企挑戰更高的年度銷售目標。

德國汽車銷量創歷史新高

作為德國汽車的代表，大眾品牌無疑是今年中國汽車市場上最激進的品牌。奧迪ag近日公布的數據顯示，今年前11個月，其在中國市場創下了296萬輛的銷量紀錄，同比增長近17%，繼續是今年中國累計銷量最高的車企。其合資企業一汽-大眾和上海大眾將年銷量目標定為150萬輛。

一汽-大眾1-11月銷量140萬輛，全年任務目標完成率為93.3%。12月，150萬輛的目標無需沖刺即可輕松實現。今年連續幾個月位居銷量第一的上海大眾，今年前11個月也實現了140萬輛的銷量。在業內看來，盡管上海大眾在年底前會對產能和終端市場有所保留，但這并不妨礙其實現全年150萬輛的目標。

筆者走訪汽車市場發現，進入12月后，一汽-大眾和上海大眾都在終端市場采取了優惠回收政策，許多主力車型的供應開始放緩。亞運村汽車交易市場副總經理嚴景輝表示，毫無疑問，大眾品牌今年已經超額完成了全年銷售目標，有望從通用汽車手中奪得中國銷量冠軍。協會副秘書長崔東樹表示，他還表示，今年大眾品牌在各個細分市場的銷售表現非常強勁，更多產能的釋放也為德國品牌的快速增長做出了貢獻。

美國汽車牢牢搶占市場份額

作為汽車銷量冠軍的常客，上海通用也將全年銷量目標定為150萬輛，今年前11個月完成144.4萬輛，同比增長12.7%，以微弱優勢占據汽車市場榜首。憑借強大的品牌力、產品力和營銷力，上海通用絕對可以提前實現150萬輛的目標，并向更高的目標發起沖擊。

福特在中國的銷量可謂發展迅速，1-11月共售出84.1萬輛，同比增長51%。據了解，今年福特繼續在中國市場發力，推出了大量新車型，擴大了產品線，促進了銷量的穩步增長。今年1-11月，其合資企業長安福特共售出612047輛汽車，同比增長62.7%。長安福特執行副總裁羅明剛表示，快速擴張的產能和核心零部件基礎將有助于長安福特繼續增長。根據這一系列表現，福特希望在全年實現中國90萬輛的基礎上，挑戰100萬輛的銷售目標。

韓國汽車品牌促進增長

當日系車在中國遭遇銷售危機，德系車因DSG事件而頭疼時，憑借豐富的高性價比車型，韓系車今年在中國實現了銷售品牌的雙豐收。數據顯示，今年前11個月，現代汽車和起亞汽車在華累計銷量達到143萬輛，已超過去年的總銷量。

今年1-11月，北京現代共售出932962輛汽車，同比增長21.5%。專家預測，根據目前的情況……

到今年年底，北京現代將超過今年100萬輛的銷量目標，保守估計年銷量將在103萬輛左右。東風悅達起亞的表現也非常搶眼。據市場人士分析，從目前的進展來看，東風悅達起亞今年將超額完成52萬輛的年度銷售任務，預計最終將實現55萬輛左右的銷量。

在這些漂亮的銷售數字背后，必須有廣受好評和好評的車型來支撐。北京現代和東風悅達起亞旗下的大部分車型今年的表現都非常不錯。北京現代的瑞納、朗動、第八索納塔、ix35、東風悅達起亞的新獅跑、2014智跑、新弗雷迪和新K5是各自細分市場的領導者。

除了創紀錄的銷量外，韓國汽車在品牌建設方面也在加速。隨著名圖等強大車型的加入，北京現代的“D s”（中高端SUV）車型陣營進一步豐富。今年前11個月，北京現代的中高端車型已占到總銷量的40%左右。再看東風悅達起亞，其高層今天在接受筆者北京商報采訪時表示，東風悅達·起亞已將今年定為“感動客戶年”，這一戰略的出臺是公司保持平穩快速增長的最大動力來源。

法國汽車發布倍增計劃

得益于中國這個世界第二大市場的逐步改善，今年法國汽車的增長不容小覷。今年7月，神龍汽車公司正式上調年度經營目標，全年銷售目標上調至55萬輛。此前，神龍公司在年初制定了2013年50.75萬輛的年度銷售目標。

統計數據顯示，1-11月，神龍累計銷量同比增長25%，達到50萬輛。標致雪鐵龍集團亞洲運營部公共事務總監張玉光表示，神龍汽車目前的銷量已經超過去年，完成55萬輛的目標也值得期待。

東風雪鐵龍和東風標致分別在完成品牌推廣計劃后推出了新車。繼東風雪鐵龍全新愛麗舍于10月上市后，東風標致301也于日前開始銷售，這讓已經是a級車領域長袖舞者的神龍獲得了更大的籌碼。與此同時，神龍汽車的動力總成和新能源“e動力戰略”加快推進，1.6THP、1.6LCVVT和1.8LCVVT三款新發動機成功投放市場，適用于東風雪鐵龍C4L、東風標致3008、308等多款新產品。

豪華汽車繼續保持高增長。

作為各大豪華汽車品牌最具價值的市場，中國在今年上半年掃除了低增長率的陰霾，繼續保持高速增長態勢。盡管許多公司在年初沒有公布具體的年度銷售目標，但從目前的高增長率來看，豪華車公司對今年的銷量非常滿意。

一汽-大眾奧迪宣布，前11個月累計銷量已超過去年同期。寶馬的銷量也迅速增長。截至11月，寶馬在中國的零售量同比增長19.7%，達到35.4萬輛，也超過了去年的銷量。此前落后于奧迪和寶馬的梅賽德斯-奔馳在11月超越了競爭對手，在中國市場售出21.3萬輛，同比增長26.1%。1月至11月，梅賽德斯-奔馳在中國共銷售19.5萬輛汽車，同比增長9.7%。此外，沃爾沃前11個月在中國的累計銷量達到5.4萬輛，同比增長44.7%。據悉，沃爾沃2013年的銷售目標為5萬輛，已提前實現。

一汽-大眾奧迪銷售部總經理薄石認為，高端車占中國乘用車總市場的9%，而在其他發達國家，高端車則占10%-15%。因此，從這一點來看，我認為未來中國高端汽車市場仍有很大的發展空間和潛力。”細石頭說。

標簽：大眾東風北京起亞現代

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