提取PSA股權
12月12日，通用汽車副董事長Steve Girsky發表聲明稱，公司將主要通過私募向機構投資者出售其在標致雪鐵龍7%的股份，即2480萬股。然而，戈爾斯基沒有透露可能的價格。
格斯基表示：“我們持股的目的是在通用汽車和標致雪鐵龍結成聯盟時幫助標致籌集資金。現在不再需要這種幫助。我們的聯盟保持健康，專注于新車的聯合開發、聯合生產、采購和物流。我們已經取得了良好的進展，并對新的合作機會持開放態度。”
2012年，通用汽車與標致雪鐵龍結成聯盟，雙方在研發、采購等方面進行合作，并計劃在五年內實現每年20億美元的節約，并從2016年開始聯合發布新車；
此外，通用汽車還斥資3億歐元（約合4.32億美元）收購了標致雪鐵龍約7%的股份。這已成為標致雪鐵龍10億歐元配股的內容之一。
2012年，標致雪鐵龍集團根據《國際會計準則第36號資產減值》進行了資產減值處理，導致報表凈虧損50.10億歐元。相比之下，該集團的經常性營業收入/虧損為5.76億歐元，虧損率為1.0%。
標致雪鐵龍集團的股價也暴跌，去年2月至8月暴跌約56%。今年2月，通用汽車統計去年的財務狀況時，標致雪鐵龍的股價約為聯盟時期的一半。通用汽車7%的股份價值從4.32億美元暴跌至2.2億美元。
因此，通用汽車一再否認今年增持標致雪鐵龍股份的可能性，并宣布無意控制標致雪鐵倫。目前，中國東風汽車希望持有標致雪鐵龍的很大一部分股份，法國政府也將進行干預。通用汽車表示支持東風控股標致雪鐵龍。這也被視為通用汽車退出標致雪鐵龍的一個機會。
共享汽車平臺和發動機項目被削減
通用汽車和標致雪鐵龍結盟時，曾考慮安排歐洲品牌歐寶/沃克斯豪爾與標致/雪鐵龍品牌共同開發一系列新車。然而，該計劃一再縮減。12月12日，雙方的聲明顯示，共享小型汽車平臺和聯合開發小排量發動機的項目已經被削減。
去年3月5日，通用汽車向美國證券交易委員會提交了一份文件，提到將與標致雪鐵龍聯合開發四款新車。
1.共同開發C級汽車平臺（大致相當于中國的A級汽車/緊湊型汽車標準），并在此基礎上衍生出通用汽車歐洲業務的歐寶/沃克斯豪爾品牌MPV和標致品牌CUV（跨界多用途車）。
2.為通用汽車和標致雪鐵龍共同開發b級MPV車型。
3.聯合開發改進型低碳二氧化碳B級汽車平臺，以滿足歐寶/沃克斯豪爾品牌和標致雪鐵龍在歐洲和其他地區推出下一代低排放汽車的需求。
4.為歐寶、沃克斯豪爾、標致和雪鐵龍聯合開發中型汽車。這款車可能是基于歐寶/沃克斯豪爾超速Sub-class汽車的Epsilon平臺開發新型中大型汽車。Insignia是基于舊的Epsilon平臺設計的，通用汽車已經更新了Epsilon的平臺。
截至去年12月底，當雙方正式宣布合作項目時，中級汽車項目并未出現在聲明中。據報道，通用汽車在中國的合作伙伴上汽集團擔心該項目對其國內業績不利，新車可能會與Epsilon平臺的主要國產產品別克君威/君越競爭，因此通用汽車放棄了與標致雪鐵龍聯合開發中級車。
這一次，通用汽車和標致再次公布了合作內容，包括：
1.我們仍然堅持在標致雪鐵龍平臺的基礎上開發B級MPV和C級CUV。
2.新增新一代B級輕型商用車合作項目。
3.宣布聯合汽車制造和生產項目。
4.促進采購合作。
B級輕型商用車實際上是通用汽車和標致雪鐵龍考慮擴大合作范圍，共同進入美國市場的結果。然而，從全球范圍來看，影響力不如新型小型車平臺和小排量發動機的聯合開發。
在聯合生產方面，歐寶表示，標致雪鐵龍將在其位于索肖的法國工廠投產一輛C級CUV。這款車的細節尚未公布，但歐寶表示，它將是歐寶/沃克斯豪爾Safely Tourer MPV的繼任者。提取PSA股權
12月12日，通用汽車副董事長Steve Girsky發表聲明稱，公司將主要通過私募向機構投資者出售其在標致雪鐵龍7%的股份，即2480萬股。然而，戈爾斯基沒有透露可能的價格。
格斯基表示：“我們持股的目的是在通用汽車和標致雪鐵龍結盟時幫助標致籌集資金。現在不再需要這種幫助。我們的聯盟保持健康，專注于共同開發新車、共同生產……”……
采購和物流。我們已經取得了良好進展，并對新的合作機會持開放態度。"
2012年，通用汽車與標致雪鐵龍結成聯盟，雙方在研發、采購等方面進行合作，并計劃在五年內實現每年20億美元的節約，并從2016年開始聯合發布新車；此外，通用汽車還斥資3億歐元（約合4.32億美元）收購了標致雪鐵龍約7%的股份。這已成為標致雪鐵龍10億歐元配股的內容之一。
2012年，標致雪鐵龍集團根據《國際會計準則第36號資產減值》進行了資產減值處理，導致報表凈虧損50.10億歐元。相比之下，該集團的經常性營業收入/虧損為5.76億歐元，虧損率為1.0%。
標致雪鐵龍集團的股價也暴跌，去年2月至8月暴跌約56%。今年2月，通用汽車統計去年的財務狀況時，標致雪鐵龍的股價約為聯盟時期的一半。通用汽車7%的股份價值從4.32億美元暴跌至2.2億美元。
因此，通用汽車一再否認今年增持標致雪鐵龍股份的可能性，并宣布無意控制標致雪鐵倫。目前，中國東風汽車希望持有標致雪鐵龍的很大一部分股份，法國政府也將進行干預。通用汽車表示支持東風控股標致雪鐵龍。這也被視為通用汽車退出標致雪鐵龍的一個機會。
共享汽車平臺和發動機項目被削減
通用汽車和標致雪鐵龍結盟時，曾考慮安排歐洲品牌歐寶/沃克斯豪爾與標致/雪鐵龍品牌共同開發一系列新車。然而，該計劃一再縮減。12月12日，雙方的聲明顯示，共享小型汽車平臺和聯合開發小排量發動機的項目已經被削減。
去年3月5日，通用汽車向美國證券交易委員會提交了一份文件，提到將與標致雪鐵龍聯合開發四款新車。
1.共同開發C級汽車平臺（大致相當于中國的A級汽車/緊湊型汽車標準），并在此基礎上衍生出通用汽車歐洲業務的歐寶/沃克斯豪爾品牌MPV和標致品牌CUV（跨界多用途車）。
2.為通用汽車和標致雪鐵龍共同開發b級MPV車型。
3.聯合開發改進型低碳二氧化碳B級汽車平臺，以滿足歐寶/沃克斯豪爾品牌和標致雪鐵龍在歐洲和其他地區推出下一代低排放汽車的需求。
4.為歐寶、沃克斯豪爾、標致和雪鐵龍聯合開發中型汽車。這款車可能是基于歐寶/沃克斯豪爾超速Sub-class汽車的Epsilon平臺開發新型中大型汽車。Insignia是基于舊的Epsilon平臺設計的，通用汽車已經更新了Epsilon的平臺。
截至去年12月底，當雙方正式宣布合作項目時，中級汽車項目并未出現在聲明中。據報道，通用汽車在中國的合作伙伴上汽集團擔心該項目對其國內業績不利，新車可能會與Epsilon平臺的主要國產產品別克君威/君越競爭，因此通用汽車放棄了與標致雪鐵龍聯合開發中級車。
這一次，通用汽車和標致再次公布了合作內容，包括：
1.我們仍然堅持在標致雪鐵龍平臺的基礎上開發B級MPV和C級CUV。
2.新增新一代B級輕型商用車合作項目。
3.宣布聯合汽車制造和生產項目。
4.促進采購合作。
B級輕型商用車實際上是通用汽車和標致雪鐵龍考慮擴大合作范圍，共同進入美國市場的結果。然而，從全球范圍來看，影響力不如新型小型車平臺和小排量發動機的聯合開發。
在聯合生產方面，歐寶表示，標致雪鐵龍將在其位于索肖的法國工廠投產一輛C級CUV。這款車的細節尚未公布，但歐寶表示，它將是歐寶/沃克斯豪爾Safely Tourer MPV的繼任者。
公務車市場再次迎來變局。近日出臺的《黨政機關厲行節約反對浪費條例》中，明確提出”堅持社會化、市場化方向，改革公務用車制度”，”改革公務用車實物配給方式，取消一般公務用車”。
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1900/1/1 0:00:00
汽車導航