近日，OnStar發布了“我的車輛定位”和“社交共享”手機應用程序，以進一步提高通信便利性，為上海通用車主定制醫療救助服務，以及基于“云技術”的聲控電話云助理服務，以進一步提升OnStar的服務價值。
盡管目前市場上有各種各樣的車聯網概念，但不僅有模仿手機屏幕為客戶提供便利的車型，也有少數通過與車輛技術總線的深度互聯實現不同的導航和安全模式。據有限公司副總經理于陽介紹，基于汽車網絡技術的各種產品實際上屬于不同的框架和發展方向。“各種模式都值得探索，因為整個技術路徑架構以及服務方向和策略實際上是不同的。”
于洋認為，車聯網發展的相關路徑首先是安全，其次是導航，第三是保險金融服務，第四是維修和售后服務。因此，只有與車輛CAN總線深度互聯才能提供真正的車聯網服務。他說：“車聯網可以被理解為互聯網的一部分。它不是對需求的革命性創造，而是對提供需求的方式的重新整合。車聯網絕對不是與手機屏幕的競爭，而是一種共生關系。即使OnStar推出手機應用程序，它也不會取代手機。”。“最近，OnStar發布了“我的車輛定位”和“社交共享”的手機應用程序，以進一步提高通信便利性，為上海通用車主定制的醫療救助服務，以及基于“云技術”的聲控電話云助理服務，以進一步提升OnStar的服務價值。
盡管目前市場上有各種各樣的車聯網概念，但不僅有模仿手機屏幕為客戶提供便利的車型，也有少數通過與車輛技術總線的深度互聯實現不同的導航和安全模式。據有限公司副總經理于陽介紹，基于汽車網絡技術的各種產品實際上屬于不同的框架和發展方向。“各種模式都值得探索，因為整個技術路徑架構以及服務方向和策略實際上是不同的。”
于洋認為，車聯網發展的相關路徑首先是安全，其次是導航，第三是保險金融服務，第四是維修和售后服務。因此，只有與車輛CAN總線深度互聯才能提供真正的車聯網服務。他說：“車聯網可以理解為互聯網的一部分。它不是對需求的革命性創造，而是對提供需求的方式的重新整合。車聯網絕對不是與手機屏幕的競爭，而是一種共生關系。即使OnStar推出手機應用程序，它也不會取代手機。”
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克萊斯勒將在美召回5663輛2013年款道奇Charger、克萊斯勒300和道奇公羊1500，原因是這批車輛的自動變速箱部件存在斷裂的風險。
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