在紐約，大多數了解優步的人都認為它是最好的出租車服務。（工作原理：打開手機上的優步應用程序，選擇豪華SUV、普銳斯等車型-告訴你想在哪里上車，到達目的地后用信用卡付款。費用取決于行駛的距離和選擇的車型。）在出租車市場完美的紐約，優步被視為一個很好的應用程序，但它不能被稱為改變生活，而且它的用戶基本上仍然局限于有錢的年輕人。
在擁有眾多科技公司的舊金山，優步被視為救世主。人們對這家公司的期望比除特斯拉之外的任何一家硅谷公司都要瘋狂。舊金山灣區的人們會告訴你一些不可思議的事情：優步是硅谷最令人興奮的公司，五年內它將成為一家市值1000億美元的公司。
我曾經認為這在很大程度上是一個自吹自擂的泡沫。但最近幾個月，在與優步員工、投資者和了解該公司長期發展計劃的人交談后，我開始了解該公司的潛力。現在我也相信，優步有望成為一家巨頭，其規模可能比臉書還要大。
人們看好優步的原因可以用一個詞來概括：亞馬遜。
模仿亞馬遜
亞馬遜從1994年開始銷售圖書，很快意識到其高效的圖書倉庫和分銷基礎設施可以用來快速向消費者分銷各種商品。因此，他們開始擴展自己的類別，從廚房用具、電子產品和其他消費品擴展到藝術品等。后來，他們也開始擴展到其他業務，如亞馬遜網絡服務（AWS）、Kindle服務、流媒體電視服務等。現在，當談到亞馬遜時，人們甚至不會想到書籍或其他單一類別，但想想“那是我可以買東西的地方。”
同樣，優步計劃超越出租車服務，成為一個為城市居民提供各種交通和物流服務的“數字網絡”。它可以讓你用手機給汽車打電話。按照這個邏輯，它可以使用相同的后端技術來吸引你使用各種其他快遞服務——食物、衣服和圣誕樹。最終，就像亞馬遜一樣，它可以成為一種類似于通用工具的服務——一種讓你拿到東西并到達目的地的方式。因此，該公司最近將其品牌口號從“每個人的私人司機”改為更廣泛的“生活方式與物流相結合”是有原因的。
優步現在是增長最快的公司之一，已經擴展到22個國家和60個城市（其中大部分是在過去幾個月內完成的）。本周，它成功降落在廣州、阿布扎比和新德里。
該公司也賺了很多錢。根據Valleywag最近曝光的截圖，優步的年收入預計將超過2億美元。相比之下，目前市值為250億美元的推特去年的收入為3.17億美元。這樣一來，優步上一輪融資（35億美元）的估值顯然不應該這么低。
優步正在瘋狂地招聘員工，并計劃在明年3月前將員工人數增加到今年3月的三倍。
它有許多經驗豐富的運營商和金融家，比如華爾街傳奇人物David Bonderman（TPG Capital創始人和優步董事會新成員）。換句話說，優步并不像許多硅谷初創公司那樣由一群20多歲的年輕人經營。
為司機提供低息貸款
它仍然是一家金融服務公司。
優步上周宣布了一項重大行動。它已經籌集了25億美元，為優步司機提供低息汽車貸款，它可以允許多達20萬名司機以超低利率購買汽車，前提是他們在貸款期間在優步網絡上使用這些汽車。
此舉意義重大，因為它將立即解決優步的兩個問題：優步X汽車的供應和司機團隊的穩定性。想象一下，如果10萬名司機接受優步的低息貸款，這意味著10萬名駕駛員承諾在貸款期內為優步工作（根據優步的說法，標準貸款期為4年）。隨著越來越多的司機加入優步網絡，優步將能夠提高服務的可用性并降低服務價格。優步現在是30美元，預計很快就會降到20美元甚至15美元，人們可以在預約后不用等很長時間就可以上車。（優步也會賺很多錢：該公司估計，如果每輛車每年賺10萬美元，其網絡上的所有汽車加起來的銷售額將達到數百億美元。）
中短期目標……
所有權社會的消亡
這就是優步的短期目標：消滅出租車行業，成為世界上往返大城市最便宜、最好的交通方式。
優步的中期目標要廣泛得多，這與科學家和技術人員所說的“所有權社會的死亡”趨勢有關。隨著優步出行越來越便宜，人們擁有自己汽車的需求將減少。在某種程度上，這種情況已經發生了。隨著價格的下降，優步將變得更加合理。
它將開始與非汽車公司合作，并將其車型推廣到許多其他產品上。當你可以花40美元在半小時內從優步買一個燒烤架野餐，第二天優步派人把它拿回來時，為什么還要買一個一年只能使用10次的燒烤架呢？（與Kozmo和其他嘗試過類似模式的公司不同，優步已經有了車隊和調度系統；
推出烤架配送等服務只是時間問題。）
因此，優步的第二步是扼殺所有權。在那之后，誰知道從長遠來看它將如何進一步發展？優步可能會使用谷歌（優步投資者之一）制造的無人駕駛汽車，以消除對人工司機的需求，并進一步降低成本。可以推出幾乎即時的快遞服務來對抗亞馬遜的無人機快遞服務。
可以推出類似亞馬遜Prime的訂閱服務，其中包括預測流量等特權。例如，如果優步在你的谷歌日歷上發現你要進城參加會議，它會在適當的時候自動送你一輛車到你的辦公室。其他公司也可能推出類似的業務，但優步無疑具有先行者的優勢，在客戶界面、支付、車隊管理、供需考慮等方面都很成熟。
換言之，優步的努力可能會帶來一個以技術為基礎的大都市，人們可以在這里享受無縫的自動登機和送貨服務。優步可以從每筆交易中收取一定份額。
這聽起來像是一個幻想。為了實現全球主導的宏偉目標，優步需要連續做一系列事情。無法保證監管機構不會想方設法減緩或阻止該公司進入新市場，外國市場可能會出現競爭對手，阻止其向海外擴張。一些城市的司機已經在抗議優步不公平的支付政策。該公司未來上市后還將面臨來自資本市場的壓力。
可以肯定的是，受眾類別和商業模式對優步有利。越來越多的人搬到大城市，他們都需要四處旅行和外出購買商品。優步為此創造了一個很好的平臺。即使它只能實現用自己的車隊取代現有出租車系統的短期目標，它仍然是一家龐大的公司。與臉書和推特不同，優步并不依賴變化無常和不可預測的廣告市場——它的收入是在人們真正消費時產生的。
第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。在紐約，大多數了解優步的人都認為它是最好的出租車服務。（工作原理：打開手機上的優步應用程序，選擇豪華SUV、普銳斯等車型-告訴你想在哪里上車，到達目的地后用信用卡付款。費用取決于行駛的距離和選擇的車型。）在出租車市場完美的紐約，優步被視為一個很好的應用程序，但它不能被稱為改變生活，而且它的用戶基本上仍然局限于有錢的年輕人。
在擁有眾多科技公司的舊金山，優步被視為救世主。人們對這家公司的期望比除特斯拉之外的任何一家硅谷公司都要瘋狂。舊金山灣區的人們會告訴你一些不可思議的事情：優步是硅谷最令人興奮的公司，五年內它將成為一家市值1000億美元的公司。
我曾經認為這在很大程度上是一個自吹自擂的泡沫。但最近幾個月，在與優步員工、投資者和了解該公司長期發展計劃的人交談后，我開始了解該公司的潛力。現在我也相信，優步有望成為一家巨頭，其規模可能比臉書還要大。
人們看好優步的原因可以用一個詞來概括：亞馬遜。
模仿亞馬遜
亞馬遜從1994年開始銷售圖書，很快意識到其高效的圖書倉庫和分銷基礎設施可以用來快速向消費者分銷各種商品。因此，他們開始擴展自己的類別，從廚房用具、電子產品和其他消費品擴展到藝術品等。后來，他們也開始擴展到其他業務，如亞馬遜網絡服務（AWS）、Kindle服務、流媒體電視服務等。現在，當談到亞馬遜時，人們甚至不會想到書籍或其他單一類別，但想想“那是我可以買東西的地方。”
同樣，優步計劃超越出租車服務，成為一個為城市居民提供各種交通和物流服務的“數字網絡”。它可以讓你用手機給汽車打電話。按照這個邏輯，它可以使用相同的后端技術來吸引你使用其他各種快遞服務——食物、衣服和圣誕節……
里氏。最終，就像亞馬遜一樣，它可以成為一種類似于通用工具的服務——一種讓你拿到東西并到達目的地的方式。因此，該公司最近將其品牌口號從“每個人的私人司機”改為更廣泛的“生活方式與物流相結合”是有原因的。
優步現在是增長最快的公司之一，已經擴展到22個國家和60個城市（其中大部分是在過去幾個月內完成的）。本周，它成功降落在廣州、阿布扎比和新德里。
該公司也賺了很多錢。根據Valleywag最近曝光的截圖，優步的年收入預計將超過2億美元。相比之下，目前市值為250億美元的推特去年的收入為3.17億美元。這樣一來，優步上一輪融資（35億美元）的估值顯然不應該這么低。
優步正在瘋狂地招聘員工，并計劃在明年3月前將員工人數增加到今年3月的三倍。
它有許多經驗豐富的運營商和金融家，比如華爾街傳奇人物David Bonderman（TPG Capital創始人和優步董事會新成員）。換句話說，優步并不像許多硅谷初創公司那樣由一群20多歲的年輕人經營。
為司機提供低息貸款
它仍然是一家金融服務公司。
優步上周宣布了一項重大行動。它已經籌集了25億美元，為優步司機提供低息汽車貸款，它可以允許多達20萬名司機以超低利率購買汽車，前提是他們在貸款期間在優步網絡上使用這些汽車。
此舉意義重大，因為它將立即解決優步的兩個問題：優步X汽車的供應和司機團隊的穩定性。想象一下，如果10萬名司機接受優步的低息貸款，這意味著10萬名駕駛員承諾在貸款期內為優步工作（根據優步的說法，標準貸款期為4年）。隨著越來越多的司機加入優步網絡，優步將能夠提高服務的可用性并降低服務價格。優步現在是30美元，預計很快就會降到20美元甚至15美元，人們可以在預約后不用等很長時間就可以上車。（優步也會賺很多錢：該公司估計，如果每輛車每年賺10萬美元，其網絡上的所有汽車加起來的銷售額將達到數百億美元。）
短期和中期目標：所有權社會的消亡
這就是優步的短期目標：消滅出租車行業，成為世界上往返大城市最便宜、最好的交通方式。
優步的中期目標要廣泛得多，這與科學家和技術人員所說的“所有權社會的死亡”趨勢有關。隨著優步出行越來越便宜，人們擁有自己汽車的需求將減少。在某種程度上，這種情況已經發生了。隨著價格的下降，優步將變得更加合理。
它將開始與非汽車公司合作，并將其車型推廣到許多其他產品上。當你可以花40美元在半小時內從優步買一個燒烤架野餐，第二天優步派人把它拿回來時，為什么還要買一個一年只能使用10次的燒烤架呢？（與Kozmo和其他嘗試過類似模式的公司不同，優步已經有了車隊和調度系統；
推出烤架配送等服務只是時間問題。）
因此，優步的第二步是扼殺所有權。在那之后，誰知道從長遠來看它將如何進一步發展？優步可能會使用谷歌（優步投資者之一）制造的無人駕駛汽車，以消除對人工司機的需求，并進一步降低成本。可以推出幾乎即時的快遞服務來對抗亞馬遜的無人機快遞服務。
可以推出類似亞馬遜Prime的訂閱服務，其中包括預測流量等特權。例如，如果優步在你的谷歌日歷上發現你要進城參加會議，它會在適當的時候自動送你一輛車到你的辦公室。其他公司也可能推出類似的業務，但優步無疑具有先行者的優勢，在客戶界面、支付、車隊管理、供需考慮等方面都很成熟。
換言之，優步的努力可能會帶來一個以技術為基礎的大都市，人們可以在這里享受無縫的自動登機和送貨服務。優步可以從每筆交易中收取一定份額。
這聽起來像是一個幻想。為了實現全球主導的宏偉目標，優步需要連續做一系列事情。無法保證監管機構不會想方設法減緩或阻止該公司進入新市場，外國市場可能會出現競爭對手，阻止其向海外擴張。一些城市的司機已經在抗議優步不公平的支付政策。該公司未來上市后還將面臨來自資本市場的壓力。
可以肯定的是，受眾類別和商業模式對優步有利。越來越多的人搬到大城市，他們都需要四處旅行和外出購買商品。優步為此創造了一個很好的平臺。即使它只能實現用自己的車隊取代現有出租車系統的短期目標，它仍然是一家龐大的公司。與臉書和推特不同，優步并不依賴變化無常和不可預測的廣告市場——它的收入是在人們真正消費時產生的。
第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。
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