廢除利潤率硬性要求 豐田在華押注小型車

最近，一則關于“低頭腦的人”的新聞引起了作者的注意。內容是，隨著“低頭族”的日益增多，埋下了許多隱患：司機開車時低頭玩手機，行人過馬路時低頭玩電話，乘客在公交車和地鐵上低頭玩手機等。，可能造成交通事故和人身財產安全損失。對于這種行為，國外甚至有相關規定。

一方面，在任何時候“低頭”確實很危險；另一方面，智能手機等移動終端的普及為企業開拓新市場提供了廣泛的受眾。

在此基礎上，微博、微信的延伸也讓商用車企業的品牌推廣進入了“微”時代。

打造“微”時代的品牌

以新浪微博為例。搜索各種卡車和公共汽車公司的名稱后，我們會發現它們大多在微博上有注冊信息。點擊進入微博主頁，其官方企業和產品趨勢、形象標志、互動話題、廣告、視頻、企業演示和相冊都在推廣品牌和產品。

粉絲數量和微博數量反映了企業的活躍程度。據筆者調查，微博中擁有超過10萬粉絲的公務商用車不在少數，如安凱客車官方微博（粉絲：323277；微博：2074）、南京依維柯官方微博（球迷：186395；微博：6383）、江淮星瑞（粉絲：162191；微博：2147）、福田客車（粉絲：152648；微博:1558）、上汽大通（粉絲：108414；微博：4112條），等

此外，企業在內容編輯上也下足了功夫，如#拉普拉斯雜談#、#安凱溫馨提示#、#歐惠輕松時刻#、#黃海晚安#、#NAVECO箴言#、#大同夜話#等，讓堆積在屏幕上的文字變得更加親密。微博不時發布一些有趣的圖片、文字和視頻，這讓微博這個本應高高在上的企業官員變得更加平民化，更接近基層粉絲。企業在微博上也非常挑剔，從不同角度選擇多張圖片進行產品宣傳，圖片質量也很高。還有一些公司在每張照片上都貼上了品牌形象。例如，福田巴士將在分發的每張圖片的頂部和底部添加一個圖像標志。由于微博的“Follow5 me”功能，加上龐大的粉絲用戶和轉發量，足以最大限度地提高這些商用車品牌在微博上的知名度。

在微信平臺上還建立了許多官方商用車微信公眾號，如福田汽車、福田戴姆勒汽車、華菱星馬、上汽依維柯紅巖、宇通客車、金龍客車、海格客車、長安商業、濰柴動力、上柴動力、青年喜才。微信內容主要發布企業新聞、獲獎活動和友好提示等信息，目的是塑造品牌。

在“微”時代做服務

“服務第一”是每一家制造商對用戶的承諾，商用車企業對用戶的服務已經體現在“微”時代。

在微博中，福田瑞薩、南京依維柯官方微博、柳汽商用車、福田巴士、安凱巴士官方微博開通了#小颯維修站#、#溫馨360#、#拉普拉斯小貼士#、#歐慧君小貼士#、#Ankai汽車小貼士#等微話題，相互互動，引導用戶正確使用和維護。

微博的私信功能為企業和粉絲之間的交流和互動提供了另一個空間。筆者在微博上以私信的形式向10多家企業求助，一小時后收到了江鈴輕卡和黃海客車的私信。四個小時后，我收到了華菱星馬汽車集團的私人反饋；

十個小時后，我收到了黑格巴士HIGER的私人信息反饋。這些反饋信息雖然不能直接解決作者的問題，但都給出了具體的查詢網站和相關部門的聯系電話。有效的溝通和及時的反饋是對微博粉絲或用戶的一種尊重。

在微信上，企業提供了人性化的服務。如果您在微信后關注金龍客車的歡迎屏幕，您還可以通過鏈接微網站瀏覽所有產品，獲得您所在省份的銷售人員、經銷商和維修點的聯系方式。在長安商業和濰柴動力微信的歡迎屏幕上，您可以通過回復號碼獲得公司簡介、產品、網站和客服電話等信息。

為了在微信上確認企業帶來的便利服務，筆者還順便回復了“bj”，獲取了金龍客車在北京的經銷商和維修網點。在不到3秒的時間里，微信自動為大、中、輕客戶提供了6個配送維護網點。選擇其中一個鏈接，點擊打開頁面，可以詳細看到售后工程師的姓名、手機號碼、地址、傳真號碼和聯系方式。筆者隨后嘗試回復長安商業和濰柴動力微信尋求相應幫助，他們都很快得到了反饋。

企業還通過微信平臺向關注用戶發送溫馨提醒，如“一年一度的火雞再次上市，福田汽車感恩節快樂”、“交通安全日福田汽車提醒您遠離我們安全出行”；福田戴姆勒汽車發布的變速器的保養方法有哪些，“你不知道的微信使用技巧”和“變速器有哪些保養方法？”；海格發布的“如何延長新能源公交車的電池壽命”。這些簡單的技巧給用戶帶來了更多的關心和考慮。

只有在有比較的情況下，才會有優勢和劣勢。相比之下，一些企業在“微”時代做品牌和服務的意識不足，有的只在微博和微信平臺注冊了一個名字，從未更新和維護過內容；還有一些公司在微博和微信平臺上找不到相關信息，更不用說如何利用這個免費平臺來推廣品牌和服務用戶了。最近，一則關于“低頭腦的人”的新聞引起了作者的注意。內容是，隨著“低頭族”的日益增多，埋下了許多隱患：司機開車時低頭玩手機，行人過馬路時低頭玩電話，乘客在公交車和地鐵上低頭玩手機等。，可能造成交通事故和人身財產安全損失。對于這種行為，國外甚至有相關規定。

一方面，在任何時候“低頭”確實很危險；另一方面，智能手機等移動終端的普及為企業開拓新市場提供了廣泛的受眾。

在此基礎上，微博、微信的延伸也讓商用車企業的品牌推廣進入了“微”時代。

打造“微”時代的品牌

以新浪微博為例。搜索各種卡車和公共汽車公司的名稱后，我們會發現它們大多在微博上有注冊信息。點擊進入微博主頁，其官方企業和產品趨勢、形象標志、互動話題、廣告、視頻、企業演示和相冊都在推廣品牌和產品。

粉絲數量和微博數量反映了企業的活躍程度。據筆者調查，微博中擁有超過10萬粉絲的公務商用車不在少數，如安凱客車官方微博（粉絲：323277；微博：2074）、南京依維柯官方微博（球迷：186395；微博：6383）、江淮星瑞（粉絲：162191；微博：2147）、福田客車（粉絲：152648；微博:1558）、上汽大通（粉絲：108414；

微博：第4112條）等。

此外，企業在內容編輯上也下足了功夫，如#拉普拉斯雜談#、#安凱溫馨提示#、#歐惠輕松時刻#、#黃海晚安#、#NAVECO箴言#、#大同夜話#等，讓堆積在屏幕上的文字變得更加親密。微博不時發布一些有趣的圖片、文字和視頻，這讓微博這個本應高高在上的企業官員變得更加平民化，更接近基層粉絲。企業在微博上也非常挑剔，從不同角度選擇多張圖片進行產品宣傳，圖片質量也很高。還有一些公司在每張照片上都貼上了品牌形象。例如，福田巴士將在分發的每張圖片的頂部和底部添加一個圖像標志。由于微博的“Follow5 me”功能，加上龐大的粉絲用戶和轉發量，足以最大限度地提高這些商用車品牌在微博上的知名度。

在微信平臺上還建立了許多官方商用車微信公眾號，如福田汽車、福田戴姆勒汽車、華菱星馬、上汽依維柯紅巖、宇通客車、金龍客車、海格客車、長安商業、濰柴動力、上柴動力、青年喜才。微信內容主要發布企業新聞、獲獎活動和友好提示等信息，目的是塑造品牌。

在“微”時代做服務

“服務第一”是每一家制造商對用戶的承諾，商用車企業對用戶的服務已經體現在“微”時代。

在微博中，福田瑞薩、南京依維柯官方微博、柳汽商用車、福田巴士、安凱巴士官方微博開通了#小颯維修站#、#溫馨360#、#拉普拉斯小貼士#、#歐慧君小貼士#、#Ankai汽車小貼士#等微話題，相互互動，引導用戶正確使用和維護。

微博的私信功能為企業和粉絲之間的交流和互動提供了另一個空間。筆者在微博上以私信的形式向10多家企業求助，一小時后收到了江鈴輕卡和黃海客車的私信。四個小時后，我收到了華菱星馬汽車集團的私人反饋；十個小時后，我收到了黑格巴士HIGER的私人信息反饋。這些反饋信息雖然不能直接解決作者的問題，但都給出了具體的查詢網站和相關部門的聯系電話。有效的溝通和及時的反饋是對微博粉絲或用戶的一種尊重。

在微信上，企業提供了人性化的服務。如果您在微信后關注金龍客車的歡迎屏幕，您還可以通過鏈接微網站瀏覽所有產品，獲得您所在省份的銷售人員、經銷商和維修點的聯系方式。在長安商業和濰柴動力微信的歡迎屏幕上，您可以通過回復號碼獲得公司簡介、產品、網站和客服電話等信息。

為了在微信上確認企業帶來的便利服務，筆者還順便回復了“bj”，獲取了金龍客車在北京的經銷商和維修網點。在不到3秒的時間里，微信自動為大、中、輕客戶提供了6個配送維護網點。選擇其中一個鏈接，點擊打開頁面，可以詳細看到售后工程師的姓名、手機號碼、地址、傳真號碼和聯系方式。筆者隨后嘗試回復長安商業和濰柴動力微信尋求相應幫助，他們都很快得到了反饋。

企業還通過微信平臺向關注用戶發送溫馨提醒，如“一年一度的火雞再次上市，福田汽車感恩節快樂”、“交通安全日福田汽車提醒您遠離我們安全出行”；福田戴姆勒汽車發布的變速器的保養方法有哪些，“你不知道的微信使用技巧”和“變速器有哪些保養方法？”；海格發布的“如何延長新能源公交車的電池壽命”。這些簡單的技巧給用戶帶來了更多的關心和考慮。

只有在有比較的情況下，才會有優勢和劣勢。相比之下，一些企業在“微”時代做品牌和服務的意識不足，有的只在微博和微信平臺注冊了一個名字，從未更新和維護過內容；還有一些公司在微博和微信平臺上找不到相關信息，更不用說如何利用這個免費平臺來推廣品牌和服務用戶了。

標簽：豐田凱美瑞大眾漢蘭達福特

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