燃料電池汽車不再是“將來時”

每當我們提到燃料電池汽車時，我們總是說它們將在不久的將來投入市場，但根據目前的技術發展水平，這種說法不夠準確，現在是時候使用“很快”了。燃料電池技術是指早在1838年就提出的利用氫氣發電的技術。超過40%的超高能量轉換效率和接近零的廢氣排放使燃料電池在汽車領域具有巨大的吸引力。然而，在過去的十年里，燃料電池汽車并沒有有效占領市場，它們只是在汽車租賃領域出現。

加利福尼亞州最近頒布了一項法律，要求從2025年起，市場上銷售的汽車總量的15%應實現零排放，這將大大加快燃料電池汽車的開發和生產進程，因為燃料電池汽車只排放水蒸氣，完全符合法律要求。目前，現代汽車已宣布將于明年春天大規模生產燃料電池汽車，日本豐田和本田也已確認將于2015年將燃料電池汽車投放市場。

現代汽車和本田汽車在11月的洛杉磯車展上發布了關于燃料電池汽車的消息，而豐田汽車則在東京車展上同時發布了上述信息。三家公司開發的燃料電池汽車每次充氫將超過480公里，這大大降低了消費者對其行駛距離的擔憂；充氣泵的氫氣壓力高達70兆帕，將4至5公斤的油箱加滿需要3至10分鐘。燃油經濟性數據顯示，每公斤氫燃料可以支撐車輛向前行駛113公里以上。現代汽車希望將燃料電池汽車發展成滲透率高的常規汽車，因此將盡可能多的燃料電池汽車投放市場，這也有利于擴大加油站的數量，有助于解決基礎設施中罕見的少加油問題。

現代汽車公布了明年上市的燃料電池汽車的價格，并通過租賃的方式將其投放市場。每月租金為499美元，三年內可享受2999美元的額外折扣。這個價格非常有吸引力，因為氫燃料、日常維護和道路服務等價值2.1萬美元的費用都包含在租金中。現代汽車尚未設定租賃多少燃料電池汽車的目標，但他們認為這一數字令人印象深刻。2008年，本田推出了Clarity，這是一款小容量燃料電池汽車，也通過租賃的方式投放市場。租賃期為三年，月租金為600美元，包括免費氫燃料和定期車輛服務。相比之下，現代汽車即將銷售的燃料電池汽車非常有競爭力。豐田和本田計劃生產的燃料電池汽車比現代少得多，但如果現代成功，他們也將調整生產和銷售計劃。

現代汽車的工程師表示，盡管鋰離子電池技術似乎已經發展到一定程度，但燃料電池汽車比配備大型電池組的電動汽車更輕、更實用。制造燃料電池汽車的成本高于長途電動汽車（如特斯拉），但兩者之間的差距正在逐漸縮小；

現代汽車計劃將其下一代燃料電池汽車的價格定為5萬美元，這與豐田的計劃相同。

這輛現代燃料電池汽車包括燃料電池組、控制裝置和驅動電機，它們組裝在一起，放置在圖森SUV的引擎蓋下。這種大膽的研發方法有助于降低燃料電池堆的成本和體積。最新燃料電池組的生產成本比2010年降低了40%，比2005年降低了70%。考慮到新材料的使用和大規模流水線生產的特點，現代汽車預計2016年開發的燃料電池組將有可能再次降低50%的成本，而這種低的生產成本將確保燃料電池技術將推廣到大多數車型。

現代汽車的燃料電池汽車并不是一款超高性能車型。它來自與途勝相同的汽油發動機生產線，輸出功率為100千瓦。此外，途勝的燃料電池版借鑒了本田的設計，為車輛配備了額外的高壓輔助鋰離子電池組，以提高加速性能，因此更準確地說，圖森的燃料電池版本是一款燃料電池電動混合動力汽車。鋰離子電池的存儲容量只有0.95千瓦時，但這些能量足以加速和爬坡。

現代燃料電池汽車驅動電機的瞬時扭矩可以達到300牛米，但該公司尚未公布其最新燃料電池組的功率譜密度。在這里，我們只能參考豐田和本田產品的3.0千瓦/升和2010年現代燃料電池組的1.6千瓦/升。由于現代公司敢于在汽車中使用最新的燃料電池組，這意味著在縮小尺寸和提高功率譜密度方面有了明顯的升級。此外，用于照明和其他輔助部件的12伏電池組安裝在汽車后部。每當我們提到燃料電池汽車時，我們總是說它們將在不久的將來投入市場，但根據目前的技術發展水平，這種說法不夠準確，現在是時候使用“很快”了。燃料電池技術是指早在1838年就提出的利用氫氣發電的技術。超過40%的超高能量轉換效率和接近零的廢氣排放使燃料電池在汽車領域具有巨大的吸引力。然而，在過去的十年里，燃料電池汽車并沒有有效占領市場，它們只是在汽車租賃領域出現。

加利福尼亞州最近頒布了一項法律，要求從2025年起，市場上銷售的汽車總量的15%應實現零排放，這將大大加快燃料電池汽車的開發和生產進程，因為燃料電池汽車只排放水蒸氣，完全符合法律要求。目前，現代汽車已宣布將于明年春天大規模生產燃料電池汽車，日本豐田和本田也已確認將于2015年將燃料電池汽車投放市場。

現代汽車和本田汽車在11月的洛杉磯車展上發布了關于燃料電池汽車的消息，而豐田汽車則在東京車展上同時發布了上述信息。三家公司開發的燃料電池汽車每次充氫將超過480公里，這大大降低了消費者對其行駛距離的擔憂；

充氣泵的氫氣壓力高達70兆帕，將4至5公斤的油箱加滿需要3至10分鐘。燃油經濟性數據顯示，每公斤氫燃料可以支撐車輛向前行駛113公里以上。現代汽車希望將燃料電池汽車發展成滲透率高的常規汽車，因此將盡可能多的燃料電池汽車投放市場，這也有利于擴大加油站的數量，有助于解決基礎設施中罕見的少加油問題。

現代汽車公布了明年上市的燃料電池汽車的價格，并通過租賃的方式將其投放市場。每月租金為499美元，三年內可享受2999美元的額外折扣。這個價格非常有吸引力，因為氫燃料、日常維護和道路服務等價值2.1萬美元的費用都包含在租金中。現代汽車尚未設定租賃多少燃料電池汽車的目標，但他們認為這一數字令人印象深刻。2008年，本田推出了Clarity，這是一款小容量燃料電池汽車，也通過租賃的方式投放市場。租賃期為三年，月租金為600美元，包括免費氫燃料和定期車輛服務。相比之下，現代汽車即將銷售的燃料電池汽車非常有競爭力。豐田和本田計劃生產的燃料電池汽車比現代少得多，但如果現代成功，他們也將調整生產和銷售計劃。

現代汽車的工程師表示，盡管鋰離子電池技術似乎已經發展到一定程度，但燃料電池汽車比配備大型電池組的電動汽車更輕、更實用。制造燃料電池汽車的成本高于長途電動汽車（如特斯拉），但兩者之間的差距正在逐漸縮小；現代汽車計劃將其下一代燃料電池汽車的價格定為5萬美元，這與豐田的計劃相同。

這輛現代燃料電池汽車包括燃料電池組、控制裝置和驅動電機，它們組裝在一起，放置在圖森SUV的引擎蓋下。這種大膽的研發方法有助于降低燃料電池堆的成本和體積。最新燃料電池組的生產成本比2010年降低了40%，比2005年降低了70%。考慮到新材料的使用和大規模流水線生產的特點，現代汽車預計2016年開發的燃料電池組將有可能再次降低50%的成本，而這種低的生產成本將確保燃料電池技術將推廣到大多數車型。

現代汽車的燃料電池汽車并不是一款超高性能車型。它來自與途勝相同的汽油發動機生產線，輸出功率為100千瓦。此外，途勝的燃料電池版借鑒了本田的設計，為車輛配備了額外的高壓輔助鋰離子電池組，以提高加速性能，因此更準確地說，圖森的燃料電池版本是一款燃料電池電動混合動力汽車。鋰離子電池的存儲容量只有0.95千瓦時，但這些能量足以加速和爬坡。

現代燃料電池汽車驅動電機的瞬時扭矩可以達到300牛米，但該公司尚未公布其最新燃料電池組的功率譜密度。在這里，我們只能參考豐田和本田產品的3.0千瓦/升和2010年現代燃料電池組的1.6千瓦/升。由于現代公司敢于在汽車中使用最新的燃料電池組，這意味著在縮小尺寸和提高功率譜密度方面有了明顯的升級。此外，用于照明和其他輔助部件的12伏電池組安裝在汽車后部。

標簽：現代本田豐田途勝特斯拉

汽車資訊熱門資訊