10元的白色薄膜上噴灑添加劑，形成太陽能薄膜，費用為3000元；
市場上近一半的太陽能薄膜都是假冒偽劣產品，會嚴重害人。。。如今，太陽能薄膜已經成為許多購車者的必需品。但筆者調查發現，汽車太陽能膜市場魚龍混雜，不少商家“抓球”制售假膜。
假冒太陽能薄膜如何打上“馳名商標”的烙印，輕易逃脫質檢、工商、交管部門的監管，以數十倍的利潤“炫耀市場”？
它很容易中并被隱藏起來。汽車電影“大禮包”很棘手。
不久前，湖北黃石的曹先生買了一輛車，在4S店的推薦下，在黃石鼎盛汽車裝飾美容中心以600元的價格貼出了“雷朋”牌汽車隔熱防爆膜（俗稱太陽能膜）。同一個太陽能薄膜市場的價格接近4000元，曹先生心里竊喜。誰知道幾天后，這輛裝有太陽能膜的汽車玻璃呈灰色，視線不清，差點撞上車禍。后來，該太陽能薄膜被確認為假冒產品。
據此，在湖北多地發現，買車送太陽能膜、低價提供太陽能膜的多為假冒產品，4S店與汽車美容店、修理店串通牟利。汽車銷售市場競爭激烈，許多經銷商知道這是一部假電影，他們還以禮包為噱頭從中牟利。”
在鄂東汽車市場的一汽-大眾店，銷售人員告訴筆者，他們將贈送1萬元的購車禮包，其中包括博信汽車美容中心粘貼的2880元3M前太陽能膜和2380元后太陽能膜。博信車主向筆者聲稱，所有品牌的汽車貼膜都有，但當被問及是否是3M代理商時，車主無法告知。黃石市黃石港區局刑偵一隊副大隊長柯賢斌初步查明，該店涉嫌銷售假冒偽劣太陽能薄膜。
筆者走訪了上海大眾、奇瑞、榮威、長城等多家4S店，銷售人員向筆者推薦了他們的太陽能膜，但當被問及制造商時，大多回避回答。隨后，筆者撥打了這些制造商的客服熱線，他們都表示自己并沒有直接生產太陽能薄膜。有關詳細信息，他們應該詢問當地經銷商。
柯賢斌說：“假冒劣質太陽能膜會散發氣味，甚至會揮發甲醛等有氣體。不僅影響車內人員的健康，還會影響行車安全。”
中國汽車協會高級工程師趙琳表示，目前中國市場上有1000多種太陽能薄膜，質量良莠不齊，只有不到一半的產品通過了真正的質量測試。
作者發現，大多數太陽能薄膜都沒有相關資質和測試報告，而且同一產品的價格差異很大，普通消費者很難判斷其質量。
10元的白膠片賣到3000元，假膠片的利潤是原來的幾十倍。
調查發現，一層薄薄的太陽能膜，如果是假冒產品，生產成本只有10元，批發到汽車美容店要幾十元，但賣給顧客就變成三四千元，非法利潤達到幾十倍。
經過三個月的偵查，在部的部署下，湖北部門找到了汽車零部件城牛模王店老板林某，他涉嫌生產、銷售假冒偽劣太陽能薄膜，隨后抓獲了15名主要犯罪嫌疑人。
據初步了解，自2010年以來，林生產的假冒3M、雷朋、強生品牌太陽能薄膜已銷往湖北省60多個縣市以及Xi的、成都、長沙、重慶等地。共有261種商標太陽能薄膜被假冒或假冒，標記薄膜超過20萬米。其中，假冒3M太陽能膜4.1萬米，涉案金額超過1億元，相當于僅湖北就有5萬多輛汽車使用林某生產的假冒太陽能膜。
據林某交代，之前他在廣州做汽車太陽能膜代理業務，發現假冒汽車太陽能膜后……
ms獲得了巨額利潤，他回到武漢秘密設立了一個標準間，購買了大量低價的白色薄膜和各種商標的模板，以及切割機和其他設備，并招募了專人進行標記。當顧客想要某個品牌的太陽能膜時，他會立即通知標準間進行標記，十分鐘后，假太陽能膜就會被取出。
太陽能薄膜是如何生產的？發現，林某的大部分貨源來自江西的一家電影制作企業。這家自稱中國防爆膜廠的年銷售額超過6000萬元，銷售網絡覆蓋全國。柯賢斌告訴筆者，警察偽裝身份進入生產車間，看到太陽能薄膜的生產非常簡單，只要在普通薄膜上涂上顏料或金屬顆粒，有些產品還摻有甲苯等危險化學品。
簡單的生產技術和普通的原材料決定了假冒太陽能薄膜的低成本，但打上品牌后，銷售利潤非常豐厚。筆者從涉事的一家汽車美容店的銷售清單上看到，幾十元、幾百元的假冒太陽能膜銷售價格瞬間漲了10倍到30倍。
指標檢測的合格率不到50%，需要按照國家標準執行。
隨著汽車保有量的增加，汽車貼膜市場需求巨大，規范汽車貼膜市場監管迫在眉睫。根據一家研究機構對市場上銷售的太陽能薄膜的抽樣檢查，太陽能薄膜的光學性能指標合格率在50%以下，與標準相去甚遠。
目前，除了《機動車運行安全技術條件》中關于前窗太陽能膜的強制性標準外，只有公共安全行業標準可供參考和中國標準化協會推薦的標準。這些標準和規范不是強制性的，對企業的約束力也不夠。
柯賢斌告訴筆者，他們查獲林某假冒偽劣太陽能薄膜后，曾將其送往3M、雷朋等廠家進行鑒定，但被送往國家道路交通安全產品質量監督檢測中心進行檢測。只有正面薄膜的透光率不合格，兩個側面薄膜被檢測為合格。檢查人員表示，側面阻隔膜沒有相應的國家強制性標準，只能采用行業標準，而且各項指標都很低，給假冒偽劣產品留下了隱患。
一位業內人士表示，由于識別難度大，監管涉及工商、質檢、交管等多個部門，難免會出現互不相讓的情況。調查發現，林某在銷售假冒太陽能薄膜時曾兩次被工商部門查處，但最終只被處以罰款。
武漢市汽車工業協會分析師陳志東分析，由于汽車美容行業門檻低，太陽能膜經銷商采購渠道混亂，汽車膜市場非常混亂。當務之急是建立國家強制性標準，打擊假冒偽劣產品，維護市場秩序。10元的白色薄膜上噴灑添加劑，形成太陽能薄膜，費用為3000元；
市場上近一半的太陽能薄膜都是假冒偽劣產品，會嚴重害人。。。如今，太陽能薄膜已經成為許多購車者的必需品。但筆者調查發現，汽車太陽能膜市場魚龍混雜，不少商家“抓球”制售假膜。
假冒太陽能薄膜如何打上“馳名商標”的烙印，輕易逃脫質檢、工商、交管部門的監管，以數十倍的利潤“炫耀市場”？
它很容易中并被隱藏起來。汽車電影“大禮包”很棘手。
不久前，湖北黃石的曹先生買了一輛車，在4S店的推薦下，在黃石鼎盛汽車裝飾美容中心以600元的價格貼出了“雷朋”牌汽車隔熱防爆膜（俗稱太陽能膜）。同一個太陽能薄膜市場的價格接近4000元，曹先生心里竊喜。誰知道幾天后，這輛裝有太陽能膜的汽車玻璃呈灰色，視線不清，差點撞上車禍。后來，該太陽能薄膜被確認為假冒產品。
據此，在湖北多地發現，買車送太陽能膜、低價提供太陽能膜的多為假冒產品，4S店與汽車美容店、修理店串通牟利。汽車銷售市場競爭激烈，許多經銷商知道這是一部假電影，他們還以禮包為噱頭從中牟利。”
在鄂東汽車市場的一汽-大眾店，銷售人員告訴筆者，他們將贈送1萬元的購車禮包，其中包括博信汽車美容中心粘貼的2880元3M前太陽能膜和2380元后太陽能膜。博信車主向筆者聲稱，所有品牌的汽車貼膜都有，但當被問及是否是3M代理商時，車主無法告知。黃石市黃石港區局刑偵一隊副大隊長柯賢斌初步查明，該店涉嫌銷售假冒偽劣太陽能薄膜。
筆者走訪了上海大眾、奇瑞、榮威、長城等多家4S店，銷售人員向筆者推薦了他們的太陽能膜，但當被問及制造商時，大多回避回答。隨后，筆者撥打了這些制造商的客服熱線，他們都表示自己并沒有直接生產太陽能薄膜。有關詳細信息，他們應該詢問當地經銷商。
柯賢斌說：“假冒劣質太陽能膜會散發氣味，甚至會揮發甲醛等有氣體。不僅影響車內人員的健康，還會影響行車安全。”
中國汽車協會高級工程師趙琳表示，目前中國市場上有1000多種太陽能薄膜，質量良莠不齊，只有不到一半的產品通過了真正的質量測試。
作者發現，大多數太陽能薄膜都沒有相關資質和測試報告，而且同一產品的價格差異很大，普通消費者很難判斷其質量。
10元的白膠片賣到3000元，假膠片的利潤是原來的幾十倍。
調查發現，一層薄薄的太陽能膜，如果是假冒產品，生產成本只有10元，批發到汽車美容店要幾十元，但賣給顧客就變成三四千元，非法利潤達到幾十倍。
經過三個月的偵查，在部的部署下，湖北部門找到了汽車零部件城牛模王店老板林某，他涉嫌生產、銷售假冒偽劣太陽能薄膜，隨后抓獲了15名主要犯罪嫌疑人。
據初步了解，自2010年以來，林生產的假冒3M、雷朋、強生品牌太陽能薄膜已銷往湖北省60多個縣市以及Xi的、成都、長沙、重慶等地。共有261種商標太陽能薄膜被假冒或假冒，標記薄膜超過20萬米。其中，假冒3M太陽能膜4.1萬米，涉案金額超過1億元，相當于僅湖北就有5萬多輛汽車使用林某生產的假冒太陽能膜。
據林某交代，之前他在廣州做汽車太陽能膜代理業務，發現假冒汽車太陽能膜后……
ms獲得了巨額利潤，他回到武漢秘密設立了一個標準間，購買了大量低價的白色薄膜和各種商標的模板，以及切割機和其他設備，并招募了專人進行標記。當顧客想要某個品牌的太陽能膜時，他會立即通知標準間進行標記，十分鐘后，假太陽能膜就會被取出。
太陽能薄膜是如何生產的？發現，林某的大部分貨源來自江西的一家電影制作企業。這家自稱中國防爆膜廠的年銷售額超過6000萬元，銷售網絡覆蓋全國。柯賢斌告訴筆者，警察偽裝身份進入生產車間，看到太陽能薄膜的生產非常簡單，只要在普通薄膜上涂上顏料或金屬顆粒，有些產品還摻有甲苯等危險化學品。
簡單的生產技術和普通的原材料決定了假冒太陽能薄膜的低成本，但打上品牌后，銷售利潤非常豐厚。筆者從涉事的一家汽車美容店的銷售清單上看到，幾十元、幾百元的假冒太陽能膜銷售價格瞬間漲了10倍到30倍。
指標檢測的合格率不到50%，需要按照國家標準執行。
隨著汽車保有量的增加，汽車貼膜市場需求巨大，規范汽車貼膜市場監管迫在眉睫。根據一家研究機構對市場上銷售的太陽能薄膜的抽樣檢查，太陽能薄膜的光學性能指標合格率在50%以下，與標準相去甚遠。
目前，除了《機動車運行安全技術條件》中關于前窗太陽能膜的強制性標準外，只有公共安全行業標準可供參考和中國標準化協會推薦的標準。這些標準和規范不是強制性的，對企業的約束力也不夠。
柯賢斌告訴筆者，他們查獲林某假冒偽劣太陽能薄膜后，曾將其送往3M、雷朋等廠家進行鑒定，但被送往國家道路交通安全產品質量監督檢測中心進行檢測。只有正面薄膜的透光率不合格，兩個側面薄膜被檢測為合格。檢查人員表示，側面阻隔膜沒有相應的國家強制性標準，只能采用行業標準，而且各項指標都很低，給假冒偽劣產品留下了隱患。
一位業內人士表示，由于識別難度大，監管涉及工商、質檢、交管等多個部門，難免會出現互不相讓的情況。調查發現，林某在銷售假冒太陽能薄膜時曾兩次被工商部門查處，但最終只被處以罰款。
武漢市汽車工業協會分析師陳志東分析，由于汽車美容行業門檻低，太陽能膜經銷商采購渠道混亂，汽車膜市場非常混亂。當務之急是建立國家強制性標準，打擊假冒偽劣產品，維護市場秩序。
已退出北京公交運營主力陣容多年的無軌電車將逐步回歸。
1900/1/1 0:00:00從16日零時起，天津在全市實行小客車總量調控管理，即俗稱的”限牌令”，成為繼北京、貴陽、上海、廣州之后，我國第五個實施機動車”限牌令”的城市。
1900/1/1 0:00:00軟銀集團和美國企業在東京成立的合資公司”BloomEnergyJapan”25日在福岡市的辦公樓啟用工業燃料電池發電系統，并舉行紀念儀式。
1900/1/1 0:00:00日本富士重工業公司總經理吉永泰之13日表示，針對美國市場對于環保車的高需求，將開發充電式混合動力車PHV，合作伙伴豐田公司將為富士重工提供技術支持，新款車計劃于5年內量產。
1900/1/1 0:00:00隨著越來越多的整車制造商開始投身自動駕駛技術研發，雷諾也準備打造自動駕駛車，并預計到2020年投入量產。
1900/1/1 0:00:00當前汽車制造業的一個發展趨勢是輕量化，因而鋁金屬得到了大范圍的應用。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航