盡管3D打印可以用于手甚至飛機發動機，但不久前打印電池還是一個非常頭疼的問題。然而，美國科學院發現的新墨水和工具使3D打印鋰電池成為可能。
《技術評論》援引哈佛大學材料科學家詹妮弗·劉易斯的話說，盡管這項技術仍處于早期階段，但3D打印電池似乎很快就會與我們見面。Jennifer使用了一系列“功能墨水”，這些墨水可以硬化成電池和簡單的組件，包括咔嗒聲、電線和天線。“這種墨水基本上是目標材料納米顆粒的膠體懸浮液――如果打印電池是由鋰制成的，那么打印線是由銀制成的。
該技術的原理是，高壓擠出機在室溫下將油墨精確地擠壓到預定位置。墨水在印刷過程中會固化，很快就會形成組件，因此只需幾分鐘就可以制造出簡單的電池。
詹妮弗印刷的鋰離子電池尺寸只有1平方毫米，但其性能與商用電池相當，因為Lewis可以處理100納米精度的微觀結構，其結構與更大的電池相同。換句話說，這種電池不僅可以取代傳統電池，還可以縮小尺寸，這對汽車電池的研發具有重要意義。盡管3D打印可以用于手甚至飛機發動機，但不久前打印電池還是一個非常頭疼的問題。然而，美國科學院發現的新墨水和工具使3D打印鋰電池成為可能。
《技術評論》援引哈佛大學材料科學家詹妮弗·劉易斯的話說，盡管這項技術仍處于早期階段，但3D打印電池似乎很快就會與我們見面。Jennifer使用了一系列“功能墨水”，這些墨水可以硬化成電池和簡單的組件，包括咔嗒聲、電線和天線。“這種墨水基本上是目標材料納米顆粒的膠體懸浮液――如果打印電池是由鋰制成的，那么打印線是由銀制成的。
該技術的原理是，高壓擠出機在室溫下將油墨精確地擠壓到預定位置。墨水在印刷過程中會固化，很快就會形成組件，因此只需幾分鐘就可以制造出簡單的電池。
詹妮弗印刷的鋰離子電池尺寸只有1平方毫米，但其性能與商用電池相當，因為Lewis可以處理100納米精度的微觀結構，其結構與更大的電池相同。換句話說，這種電池不僅可以取代傳統電池，還可以縮小尺寸，這對汽車電池的研發具有重要意義。
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