汽車租賃再燃戰火 拼低價還是靠服務

不久前，CAR股份有限公司以“雙十一”的低價策略推出了“全款11元嘉年華光棍節”活動。隨著11元/天的租金，它再次創下了汽車租賃行業的新低。事實上，中國已經不是第一次以“低價”吸引市場和消費者了。還有另一家大型租賃公司嗨租車，盡管它也獲得了外國資本的存在，但它要低調得多。

事實上，自去年以來，除了中國和埃希的汽車租賃業迅速崛起外，許多外國投資者、制造商和其他實體已經開始將業務擴展到汽車租賃行業。去年中后期，梅賽德斯-奔馳租賃有限公司（Mercedes-Benz Leasing Co.，Ltd.）剛剛成立，成為第一個向個人和企業推出租賃產品的汽車品牌。今年1月，大眾汽車金融有限公司（Volkswagen Finance Co.，Ltd.）全資子公司有限公司成功收購了上海振朗交通設備租賃有限公司（Shanghai Zhenlang Transportation Equipment Leasing Co.，Ltd.），標志著外國金融公司加速進入中國汽車租賃行業。

有跡象表明，隨著汽車保有量的增長，國內汽車租賃行業吸引了各方資本的關注。一份研究報告顯示，中國的汽車租賃市場將從2010年的170億元人民幣增長到2015年的390億元人民幣。可以預見，汽車租賃將成為國內后市場的又一塊大蛋糕。

在五年內，總銷量增加了90萬輛。

數據顯示，2006年，國內汽車租賃總量僅為20萬輛，到2013年，這一數字已攀升至110萬輛。同時，預計到2017年，國內汽車租賃市場總量將接近300萬輛。然而，盡管國內汽車租賃市場正在迅速崛起，但與美國等發達國家相比，它仍處于起步階段。

國內汽車租賃發展滯后的主要原因是價格、服務和業務規模不均衡。然而，隨著汽車保有量的快速增長，近年來國內汽車租賃的發展速度發生了明顯變化。一份研究報告顯示，國內汽車租賃行業的總收入已從2005年的約50億元增長到2010年的170億元，這一點非常明顯。

增長明顯的主要原因是近年來國產汽車總量的增加和大眾出行方式的多樣化。

租賃市場競爭激烈。

目前，租賃市場主要有三種形式。一種是以神舟、益海為代表的民營企業租賃，一種是經銷商主導、龐大樂業融資租賃、中國大汽車租賃等，另一種是由制造商發起的，如梅賽德斯-奔馳租賃。從目前三款車型的發展情況來看，以租賃消費者為主的神州、益海等大型民營企業的市場份額似乎呈上升趨勢。

對于這種情況，一位業內人士表示，此前神州和餓了么這兩家租賃公司的規模并不是很突出，但自從外資進入后，擴張的意圖變得清晰起來。特別是在中國，2009年底，CAR股份有限公司的車隊只有692輛，到2010年底激增至10202輛。2012年底，CAR股份有限公司在全國66個城市擁有600多家店鋪和服務點，車隊規模約為36000輛。所追求的戰略是專注于價格戰；

相比之下，張志路的擴張更為保守，更多的是服務。

值得關注的是，去年7月，京東商城正式推出汽車租賃業務，并在北京、上海、廣州、深圳四個城市的12個區推出了首批汽車租賃服務，其合作伙伴為餓了么租車。

汽車租賃行業的肆意擴張導致了其合作模式的多樣化。但無論是哪種合作模式，渠道對于汽車租賃的重要性不言而喻。相比之下，其他幾種租賃公司模式才剛剛起步，對中國和埃希的影響并不明顯。業內人士表示，由于國內汽車租賃的潛在市場空間仍然很大，目前還不是各家各戶分蛋糕的時候。

值得一提的是，由于汽車租賃行業的進入門檻較低，目前中國約有1萬家汽車租賃公司，而以神舟和益海為首的前五大公司僅占市場約9%，市場集中度較低。在美國，排名前五的公司占據了95%以上的市場份額。

對此，業內認為，大型汽車租賃公司必須保持積極的擴張戰略，并關閉其市場份額。在穩定的市場結構形成之前，汽車租賃行業的戰爭不會停止。不久前，CAR股份有限公司以“雙十一”的低價策略推出了“全款11元嘉年華光棍節”活動。隨著11元/天的租金，它再次創下了汽車租賃行業的新低。事實上，中國已經不是第一次以“低價”吸引市場和消費者了。還有另一家大型租賃公司嗨租車，盡管它也獲得了外國資本的存在，但它要低調得多。

事實上，自去年以來，除了中國和埃希的汽車租賃業迅速崛起外，許多外國投資者、制造商和其他實體已經開始將業務擴展到汽車租賃行業。去年中后期，梅賽德斯-奔馳租賃有限公司（Mercedes-Benz Leasing Co.，Ltd.）剛剛成立，成為第一個向個人和企業推出租賃產品的汽車品牌。今年1月，大眾汽車金融有限公司（Volkswagen Finance Co.，Ltd.）全資子公司有限公司成功收購了上海振朗交通設備租賃有限公司（Shanghai Zhenlang Transportation Equipment Leasing Co.，Ltd.），標志著外國金融公司加速進入中國汽車租賃行業。

有跡象表明，隨著汽車保有量的增長，國內汽車租賃行業吸引了各方資本的關注。一份研究報告顯示，中國的汽車租賃市場將從2010年的170億元人民幣增長到2015年的390億元人民幣。可以預見，汽車租賃將成為國內后市場的又一塊大蛋糕。

在五年內，總銷量增加了90萬輛。

數據顯示，2006年，國內汽車租賃總量僅為20萬輛，到2013年，這一數字已攀升至110萬輛。同時，預計到2017年，國內汽車租賃市場總量將接近300萬輛。然而，盡管國內汽車租賃市場正在迅速崛起，但與美國等發達國家相比，它仍處于起步階段。

國內汽車租賃發展滯后的主要原因是價格、服務和業務規模不均衡。然而，隨著汽車保有量的快速增長，近年來國內汽車租賃的發展速度發生了明顯變化。一份研究報告顯示，國內汽車租賃行業的總收入已從2005年的約50億元增長到2010年的170億元，這一點非常明顯。

增長明顯的主要原因是近年來國產汽車總量的增加和大眾出行方式的多樣化。

租賃市場競爭激烈。

目前，租賃市場主要有三種形式。一種是以神舟、益海為代表的民營企業租賃，一種是經銷商主導、龐大樂業融資租賃、中國大汽車租賃等，另一種是由制造商發起的，如梅賽德斯-奔馳租賃。從目前三款車型的發展情況來看，以租賃消費者為主的神州、益海等大型民營企業的市場份額似乎呈上升趨勢。

對于這種情況，一位業內人士表示，此前神州和餓了么這兩家租賃公司的規模并不是很突出，但自從外資進入后，擴張的意圖變得清晰起來。特別是在中國，在2009年底，CAR股份有限公司的車隊是……

y 692輛，到2010年底激增至10202輛。2012年底，CAR股份有限公司在全國66個城市擁有600多家店鋪和服務點，車隊規模約為36000輛。所追求的戰略是專注于價格戰；相比之下，張志路的擴張更為保守，更多的是服務。

值得關注的是，去年7月，京東商城正式推出汽車租賃業務，并在北京、上海、廣州、深圳四個城市的12個區推出了首批汽車租賃服務，其合作伙伴為餓了么租車。

汽車租賃行業的肆意擴張導致了其合作模式的多樣化。但無論是哪種合作模式，渠道對于汽車租賃的重要性不言而喻。相比之下，其他幾種租賃公司模式才剛剛起步，對中國和埃希的影響并不明顯。業內人士表示，由于國內汽車租賃的潛在市場空間仍然很大，目前還不是各家各戶分蛋糕的時候。

值得一提的是，由于汽車租賃行業的進入門檻較低，目前中國約有1萬家汽車租賃公司，而以神舟和益海為首的前五大公司僅占市場約9%，市場集中度較低。在美國，排名前五的公司占據了95%以上的市場份額。

對此，業內認為，大型汽車租賃公司必須保持積極的擴張戰略，并關閉其市場份額。在穩定的市場結構形成之前，汽車租賃行業的戰爭不會停止。

標簽：神州大眾奔馳北京

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