重慶入圍新能源汽車推廣城市 三年計劃推廣1萬輛

重慶是中國首批推廣應用新能源汽車的城市之一。

對于新能源汽車行業來說，這是一個來自生產、推廣和消費的堅實利益。重慶也抓住機遇，在三年內實現了累計5萬輛的產銷量。例如，市民今年購買新能源汽車可獲得最高6萬元的補貼。

財政部昨日宣布，經財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委審核評估，重慶等28個城市或地區被確定為全國首批新能源汽車推廣應用城市。根據作者的調查，一場與新能源汽車行業相關的生產和推廣活動已經在生產層面開始，到2015年，“重慶制造”新能源汽車的累計產銷量將達到5萬輛；在推廣過程中，從今年到2015年的三年內，重慶將使用1萬輛新能源汽車，今年最高補貼6萬元。

28個城市或地區入圍第一批。

28個城市或地區入圍首批新能源汽車推廣應用，包括北京、天津、太原、晉城、大連、上海、寧波、合肥、蕪湖、青島、鄭州、新鄉、武漢。

根據工業和信息化部《關于繼續推廣應用新能源汽車的通知》（以下簡稱《通知》），入圍新能源汽車推廣應用的城市或地區將在2013年至2015年繼續推廣應用，消費者購買新能源汽車將獲得補貼。

筆者查詢了工業和信息化部官方網站上發布的這一消息。《通知》顯示，補貼標準根據新能源汽車與同類傳統汽車的基本價差確定，并考慮到規模效應和技術進步。

據了解，2013年，市民購買新能源汽車的最高補貼可達6萬元。2014年和2015年，純電動乘用車、插電式混合動力（含增程）乘用車、純電動專用車和燃料電池車的補貼標準在2013年標準的基礎上分別下降了10%和20%；

純電動公交車和插電式混合動力（包括增程）公交車的標準保持不變。

重慶三年推1萬輛新能源汽車

重慶是中國最早開發新能源汽車的城市。重慶市科委相關負責人表示，自2009年以來，重慶一直在實施“十城千輛”示范城市建設。截至今年8月，重慶已推廣應用節能新能源汽車1933輛，北京、合肥、昆明等其他城市已推廣應用3863輛，全國推廣應用“重慶制造”汽車5796輛。

此外，為促進純電動汽車的發展，重慶已投資1000萬元，完成了200個交流充電樁（分布在渝北區、江北區、渝中區、九龍坡區、南岸區和沙坪壩區）、江北茶園標準充電站的建設，投資713萬元的充換能綜合站1座，總投資2921萬元的快充站9座。除了重慶電力公司，國內其他能源巨頭和央企也在積極與我市洽談，規劃充電站的投資建設。負責人說。

據重慶市科委消息，根據重慶市新能源汽車最新推廣應用計劃，2013年至2015年，重慶將推廣1萬輛純電動和插電式混合動力汽車，其中本土7000輛，國外3000輛。

扶持政策助力產業發展

四部委確定重慶為首批推廣應用新能源汽車的城市之一，這對重慶新能源產業來說是個好消息。重慶市經信委汽車處相關負責人表示，重慶此前已成為中國新能源汽車試點城市之一，自主研發的純電動汽車、混合動力汽車和插電式混合動力汽車取得了一定進展，其中長安公司的混合動力汽車和恒通公司的純電動公交車在全國處于領先地位。隨著新能源汽車的發展，一批關鍵零部件配套企業正在我市逐步集聚。

調查顯示，目前，長安、力帆、恒通、裕安等8家本土車企通過產學研合作或引進國外技術，在國內新能源汽車領域具有一定影響力，并成立了以長安為龍頭的重慶新能源汽車產業聯盟。目前有20多家新能源汽車零部件企業。

根據我市制定的《汽車產業三年振興規劃》，到2015年，新能源汽車累計產銷將達到5萬輛。發展重點包括純電動汽車和混合動力汽車，同時支持關鍵零部件企業同步發展。根據市經濟和信息化委員會的信息，關注新能源汽車行業商機的企業可以重點關注動力電池、電機、電動助力轉向、電動制動、電動空調等關鍵零部件和電池隔膜等基礎材料的商機，陽極材料和電解質。

汽車公司將推出新車，以增加里程并降低能耗。

新能源汽車示范城市的確定無疑將促進車企新能源產品（純電動/混合動力汽車）的銷售和推廣。中科力帆副總經理夏天明表示，力帆已推出兩款純電動汽車，均由力帆經典車型力帆620改裝而成，售價在25萬元至27萬元不等。夏天明說，雖然這兩款車已經實施了好幾年，但從去年的銷售情況來看，由于城市配套和補貼不到位，去年只賣出了10多輛車。不過，夏天明表示，由于新政策的實施，力帆未來將努力進行技術創新，并將在明年推出全新的純電動汽車。駕駛……

該車型的續航里程預計將達到300公里（單次充電可行駛的里程數）。同時，新型純電動汽車也將更輕，自行車的重量預計將降至1.35噸以下。

重慶力帆620EV

長安汽車新聞發言人蔣愛群表示，國家新能源汽車示范城市名單中，長安在重慶、北京和深圳都有新能源汽車生產基地，這對長安汽車在當地的銷售和產業鏈改善來說，無非是一個巨大的好消息。

去年，長安售出1353輛新能源汽車，其中424輛在重慶售出。蔣愛群表示，目前公司擁有多種新能源汽車，包括混合動力和純電動汽車。到2014年，長安還將推出高端汽車逸動的純電動車型。同時，該公司在今年國內車展上多次展出的逸動混動版也將在重慶、深圳和北京進行量產。

業內歡迎良好建議，完善配套政策。

新能源汽車示范城市名單的確定，對國內新能源汽車生產企業來說無疑是一個利好。國內知名汽車評論員賈新光表示，盡管中國對新能源汽車的補貼方式和示范城市都有規定，但中國汽車產業要想在新能源汽車上快速發展，還需要許多配套政策。賈新光表示，例如插電式純電動汽車需要大量的專用充電樁，這就需要新能源汽車示范城市規劃充電樁的數量和位置。同時，地方政府也應在新能源汽車上牌方面提供相應的配套政策。

另一方面，問題主要體現在對新能源汽車的補貼上。盡管四部委聯合制定了新能源汽車補貼，但每輛車最高補貼可達6萬元。然而，對于地方政府來說，新能源汽車補貼仍然是一個大問題。賈新光舉例說，比如一家車企在a地銷售一輛純電動汽車，車企只找到工廠所在地B地政府給予補貼，但汽車的行駛地點仍在a地，無法在B地起到節能減排的作用。B地政府很可能不會給予補貼。賈新光建議，如果政府能夠出臺相應的配套財政政策，將6萬元的補貼以稅費的形式直接返還給消費者，就可以很好地避免這個問題。重慶是中國首批推廣應用新能源汽車的城市之一。

對于新能源汽車行業來說，這是一個來自生產、推廣和消費的堅實利益。重慶也抓住機遇，在三年內實現了累計5萬輛的產銷量。例如，市民今年購買新能源汽車可獲得最高6萬元的補貼。

財政部昨日宣布，經財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委審核評估，重慶等28個城市或地區被確定為全國首批新能源汽車推廣應用城市。根據作者的調查，一場與新能源汽車行業相關的生產和推廣活動已經在生產層面開始，到2015年，“重慶制造”新能源汽車的累計產銷量將達到5萬輛；

在推廣過程中，從今年到2015年的三年內，重慶將使用1萬輛新能源汽車，今年最高補貼6萬元。

28個城市或地區入圍第一批。

28個城市或地區入圍首批新能源汽車推廣應用，包括北京、天津、太原、晉城、大連、上海、寧波、合肥、蕪湖、青島、鄭州、新鄉、武漢。

根據工業和信息化部《關于繼續推廣應用新能源汽車的通知》（以下簡稱《通知》），入圍新能源汽車推廣應用的城市或地區將在2013年至2015年繼續推廣應用，消費者購買新能源汽車將獲得補貼。

筆者查詢了工業和信息化部官方網站上發布的這一消息。《通知》顯示，補貼標準根據新能源汽車與同類傳統汽車的基本價差確定，并考慮到規模效應和技術進步。

據了解，2013年，市民購買新能源汽車的最高補貼可達6萬元。2014年和2015年，純電動乘用車、插電式混合動力（含增程）乘用車、純電動專用車和燃料電池車的補貼標準在2013年標準的基礎上分別下降了10%和20%；

純電動公交車和插電式混合動力（包括增程）公交車的標準保持不變。

重慶三年推1萬輛新能源汽車

重慶是中國最早開發新能源汽車的城市。重慶市科委相關負責人表示，自2009年以來，重慶一直在實施“十城千輛”示范城市建設。截至今年8月，重慶已推廣應用節能新能源汽車1933輛，北京、合肥、昆明等其他城市已推廣應用3863輛，全國推廣應用“重慶制造”汽車5796輛。

此外，為促進純電動汽車的發展，重慶已投資1000萬元，完成了200個交流充電樁（分布在渝北區、江北區、渝中區、九龍坡區、南岸區和沙坪壩區）、江北茶園標準充電站的建設，投資713萬元的充換能綜合站1座，總投資2921萬元的快充站9座。除了重慶電力公司，國內其他能源巨頭和央企也在積極與我市洽談，規劃充電站的投資建設。負責人說。

據重慶市科委消息，根據重慶市新能源汽車最新推廣應用計劃，2013年至2015年，重慶將推廣1萬輛純電動和插電式混合動力汽車，其中本土7000輛，國外3000輛。

扶持政策助力產業發展

四部委確定重慶為首批推廣應用新能源汽車的城市之一，這對重慶新能源產業來說是個好消息。重慶市經信委汽車處相關負責人表示，重慶此前已成為中國新能源汽車試點城市之一，自主研發的純電動汽車、混合動力汽車和插電式混合動力汽車取得了一定進展，其中長安公司的混合動力汽車和恒通公司的純電動公交車在全國處于領先地位。隨著新能源汽車的發展，一批關鍵零部件配套企業正在我市逐步集聚。

調查顯示，目前，長安、力帆、恒通、裕安等8家本土車企通過產學研合作或引進國外技術，在國內新能源汽車領域具有一定影響力，并成立了以長安為龍頭的重慶新能源汽車產業聯盟。目前有20多家新能源汽車零部件企業。

根據我市制定的《汽車產業三年振興規劃》，到2015年，新能源汽車累計產銷將達到5萬輛。發展重點包括純電動汽車和混合動力汽車，同時支持關鍵零部件企業同步發展。根據市經濟和信息化委員會的信息，關注新能源汽車行業商機的企業可以重點關注動力電池、電機、電動助力轉向、電動制動、電動空調等關鍵零部件和電池隔膜等基礎材料的商機，陽極材料和電解質。

汽車公司將推出新車，以增加里程并降低能耗。

新能源汽車示范城市的確定無疑將促進車企新能源產品（純電動/混合動力汽車）的銷售和推廣。中科力帆副總經理夏天明表示，力帆已推出兩款純電動汽車，均由力帆經典車型力帆620改裝而成，售價在25萬元至27萬元不等。夏天明說，雖然這兩款車已經實施了好幾年，但從去年的銷售情況來看，由于城市配套和補貼不到位，去年只賣出了10多輛車。不過，夏天明表示，由于新政策的實施，力帆未來將努力進行技術創新，并將在明年推出全新的純電動汽車。駕駛……

該車型的續航里程預計將達到300公里（單次充電可行駛的里程數）。同時，新型純電動汽車也將更輕，自行車的重量預計將降至1.35噸以下。

重慶力帆620EV

長安汽車新聞發言人蔣愛群表示，國家新能源汽車示范城市名單中，長安在重慶、北京和深圳都有新能源汽車生產基地，這對長安汽車在當地的銷售和產業鏈改善來說，無非是一個巨大的好消息。

去年，長安售出1353輛新能源汽車，其中424輛在重慶售出。蔣愛群表示，目前公司擁有多種新能源汽車，包括混合動力和純電動汽車。到2014年，長安還將推出高端汽車逸動的純電動車型。同時，該公司在今年國內車展上多次展出的逸動混動版也將在重慶、深圳和北京進行量產。

業內歡迎良好建議，完善配套政策。

新能源汽車示范城市名單的確定，對國內新能源汽車生產企業來說無疑是一個利好。國內知名汽車評論員賈新光表示，盡管中國對新能源汽車的補貼方式和示范城市都有規定，但中國汽車產業要想在新能源汽車上快速發展，還需要許多配套政策。賈新光表示，例如插電式純電動汽車需要大量的專用充電樁，這就需要新能源汽車示范城市規劃充電樁的數量和位置。同時，地方政府也應在新能源汽車上牌方面提供相應的配套政策。

另一方面，問題主要體現在對新能源汽車的補貼上。盡管四部委聯合制定了新能源汽車補貼，但每輛車最高補貼可達6萬元。然而，對于地方政府來說，新能源汽車補貼仍然是一個大問題。賈新光舉例說，比如一家車企在a地銷售一輛純電動汽車，車企只找到工廠所在地B地政府給予補貼，但汽車的行駛地點仍在a地，無法在B地起到節能減排的作用。B地政府很可能不會給予補貼。賈新光建議，如果政府能夠出臺相應的配套財政政策，將6萬元的補貼以稅費的形式直接返還給消費者，就可以很好地避免這個問題。

標簽：長安北京逸動九龍發現

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