11月20日，大眾汽車集團董事、大眾中國首席執行官Jochem Heizmann教授與筆者就大眾汽車在中國的發展理念、未來新能源戰略以及DSG變速器召回等問題進行了交流。
大眾汽車在中國以人為本的發展理念
李安定：我注意到公眾對中國市場的態度正在改變，那么公眾在中國的發展理念是什么？
Jochem Heizmann：大眾在中國市場的戰略目標不是一味追求銷量，而是成為最“以人為本”的公司。具體而言，它將包括三個部分：第一，以客戶為導向；二是以員工為導向，包括經銷商網絡和上下游合作伙伴的員工；第三，它是基于社會上更多的消費者。我們應該創造更多充滿激情和令人滿意的產品，包括更環保、節能和高效的產品，以滿足客戶日益關鍵的需求。
所有這些，大眾都有能力做到，因為我們有豐富的產品線，在未來五年，大眾的本地化產品將翻一番，達到35款！
大眾汽車中國首席執行官Jochem Heizmann教授
新能源大眾主要推出插電式混合動力
李安定：請談談大眾汽車在中國的新能源戰略。關于新能源汽車，我注意到你提到了插電式混合動力。你為什么選擇插電式混合動力車？
Jochem Heizmann：未來10年，大眾將主要在中國推廣插電式混合動力汽車。由于現階段純電動汽車受電池技術的限制，儲能水平無法滿足長途駕駛的要求，其自重也無法在短期內大幅減輕。未來，大眾汽車將主要在中國市場推出插電式混合動力汽車，可以在純電動模式下行駛50公里，然后通過內燃機延長續航里程。電動汽車是私人使用的，充電基礎設施不足一直是一個問題。
李安定：純電動汽車在歐美很受歡迎，主要是因為歐美的電力主要來自水電、風電、光伏等清潔能源，可以說是“清潔電力”，從而實現零排放。在中國，80%以上的電力來自煤炭，這就是“臟電”。如果電動汽車完全取代汽車，將對中國的大氣造成更大的污染危害。因此，適度發展電動汽車，尤其是插電式混合動力汽車，是中國市場進一步節能減排的良好選擇。
Jochem Heizmann：事實上，插電式混合動力更適合中國，并且將是未來的主要產品。2013年底，大眾將在中國市場推出保時捷插電式混合動力產品，電動汽車UP將于明年正式進口。插電式混合動力汽車是主要的國產產品，純電動汽車將進口。
未來，公眾將在新能源領域采用各種新技術，以滿足不同消費者的需求。到2018年，將有15輛新能源汽車進入中國，其中大部分將在中國制造。相關零部件也將在中國生產。我們也期待著2016年中國基礎設施的同步發展和日益成熟。同時，我們研究其他在技術和規模上更可行的新能源汽車。
李安定：關于新能源汽車是應該開發全新的車型，還是使用現有的平臺。
Jochem Heizmann：未來，大眾將在歐洲生產純電動和混合動力總成模塊，并進行新能源的模塊化生產。這些電源模塊可用于MQB（水平）和MLB（垂直）平臺產品。例如，您很快就會看到，新能源動力總成模塊可以直接安裝在GOLF上，邁騰也將投產新能源汽車。
李安定：大眾汽車在節能減排方面做了哪些工作？
Jochem Heizmann：在傳統內燃機方面，長春發動機廠已經能夠生產出符合歐洲6號標準的最新發動機。事實上，這個標準要到兩年后才能在歐洲使用。大眾汽車將根據環境需求、消費者需求（尤其是新能源汽車的成本接受度）、政策法規等綜合因素提供各種解決方案。
此外，大眾汽車還將在輕量化、新型發動機和空氣動力學方面推動節能減排。特別是，我們相信柴油機會將有利于中國減少霧霾。目前，大眾汽車生產的柴油發動機排放的廢氣實際上比霧霾時期北京的大氣清潔得多。當然，天然氣也是一種低成本、有效的減排解決方案。
大眾混合動力XL1
DSG召回不可避免的問題
李安定：DSG的質量問題導致的大規模產品召回是一個不可避免的問題。特別是，一些媒體和專家質疑用礦物油取代合成油是否是權宜之計。或者是為了降低石油成本。
Jochem-Heizmann：DSG是一種先進的變速箱技術。質量問題的原因包括許多復雜的因素。經過長時間的測試，我們終于找到了問題的癥結所在——DSG齒輪潤滑油中使用的合成油存在問題。合成油具有非常活躍的化學財產，這將導致DSG在特定溫度和使用習慣下出現質量問題。同時測試的礦物油由于其穩定的性能而完全沒有問題。幾個月前，大眾汽車已經轉向……
新批量生產的DSG變速箱中的通用油。現在可以完全證實，礦物油是一個很好的選擇，它可以結束以前發生的問題。因此，更換潤滑油不是一種權宜之計。大眾汽車大規模召回的目的是對消費者負責，絕對不可能換成便宜的油，而不是錢的問題。
第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。11月20日，大眾汽車集團董事、大眾中國首席執行官Jochem Heizmann教授與筆者就大眾汽車在中國的發展理念、未來新能源戰略以及DSG變速器召回等問題進行了交流。
大眾汽車在中國以人為本的發展理念
李安定：我注意到公眾對中國市場的態度正在改變，那么公眾在中國的發展理念是什么？
Jochem Heizmann：大眾在中國市場的戰略目標不是一味追求銷量，而是成為最“以人為本”的公司。具體而言，它將包括三個部分：第一，以客戶為導向；二是以員工為導向，包括經銷商網絡和上下游合作伙伴的員工；第三，它是基于社會上更多的消費者。我們應該創造更多充滿激情和令人滿意的產品，包括更環保、節能和高效的產品，以滿足客戶日益關鍵的需求。
所有這些，大眾都有能力做到，因為我們有豐富的產品線，在未來五年，大眾的本地化產品將翻一番，達到35款！
大眾汽車中國首席執行官Jochem Heizmann教授
新能源大眾主要推出插電式混合動力
李安定：請談談大眾汽車在中國的新能源戰略。關于新能源汽車，我注意到你提到了插電式混合動力。你為什么選擇插電式混合動力車？
Jochem Heizmann：未來10年，大眾將主要在中國推廣插電式混合動力汽車。由于現階段純電動汽車受電池技術的限制，儲能水平無法滿足長途駕駛的要求，其自重也無法在短期內大幅減輕。未來，大眾汽車將主要在中國市場推出插電式混合動力汽車，可以在純電動模式下行駛50公里，然后通過內燃機延長續航里程。電動汽車是私人使用的，充電基礎設施不足一直是一個問題。
李安定：純電動汽車在歐美很受歡迎，主要是因為歐美的電力主要來自水電、風電、光伏等清潔能源，可以說是“清潔電力”，從而實現零排放。在中國，80%以上的電力來自煤炭，這就是“臟電”。如果電動汽車完全取代汽車，將對中國的大氣造成更大的污染危害。因此，適度發展電動汽車，尤其是插電式混合動力汽車，是中國市場進一步節能減排的良好選擇。
Jochem Heizmann：事實上，插電式混合動力更適合中國，并且將是未來的主要產品。2013年底，大眾將在中國市場推出保時捷插電式混合動力產品，電動汽車UP將于明年正式進口。插電式混合動力汽車是主要的國產產品，純電動汽車將進口。
未來，公眾將在新能源領域采用各種新技術，以滿足不同消費者的需求。到2018年，將有15輛新能源汽車進入中國，其中大部分將在中國制造。相關零部件也將在中國生產。我們也期待著2016年中國基礎設施的同步發展和日益成熟。同時，我們研究其他在技術和規模上更可行的新能源汽車。
李安定：關于新能源汽車是應該開發全新的車型，還是使用現有的平臺。
Jochem Heizmann：未來，大眾將在歐洲生產純電動和混合動力總成模塊，并進行新能源的模塊化生產。這些電源模塊可用于MQB（水平）和MLB（垂直）平臺產品。例如，您很快就會看到，新能源動力總成模塊可以直接安裝在GOLF上，邁騰也將投產新能源汽車。
李安定：大眾汽車在節能減排方面做了哪些工作？
Jochem Heizmann：在傳統內燃機方面，長春發動機廠已經能夠生產出符合歐洲6號標準的最新發動機。事實上，這個標準要到兩年后才能在歐洲使用。大眾汽車將根據環境需求、消費者需求（尤其是新能源汽車的成本接受度）、政策法規等綜合因素提供各種解決方案。
此外，大眾汽車還將在輕量化、新型發動機和空氣動力學方面推動節能減排。特別是，我們相信柴油機會將有利于中國減少霧霾。目前，大眾汽車生產的柴油發動機排放的廢氣實際上比霧霾時期北京的大氣清潔得多。當然，天然氣也是一種低成本、有效的減排解決方案。
大眾混合動力XL1
DSG召回不可避免的問題
李安定：DSG的質量問題導致的大規模產品召回是一個不可避免的問題。特別是，一些媒體和專家質疑用礦物油取代合成油是否是權宜之計。或者是為了降低石油成本。
Jochem-Heizmann：DSG是一種先進的變速箱技術。質量問題的原因包括許多復雜的因素。經過長時間的測試，我們終于找到了問題的癥結所在——DSG齒輪潤滑油中使用的合成油存在問題。合成油具有非常活躍的化學財產，這將導致DSG在特定溫度和使用習慣下出現質量問題。同時測試的礦物油由于其穩定的性能而完全沒有問題。幾個月前，大眾汽車已經轉向……
新批量生產的DSG變速箱中的通用油。現在可以完全證實，礦物油是一個很好的選擇，它可以結束以前發生的問題。因此，更換潤滑油不是一種權宜之計。大眾汽車大規模召回的目的是對消費者負責，絕對不可能換成便宜的油，而不是錢的問題。
第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。
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1900/1/1 0:00:00
汽車導航