日產汽車有限公司和三菱汽車有限公司聯合開發了一種基于輕型汽車的電動汽車。2011年6月，日產和三菱成立了NMKV，這是一家聯合研發公司。今年6月，姊妹車日產Dayz和三菱eK Wagon上市銷售。9月，日產Dayz排名第五，三菱eK Wagon排名第十，呈現出強勁的上升趨勢。
除了開發輕型汽車，日產和三菱還合作研發電動汽車，有望成為新一代環保汽車，并與法國雷諾共享基礎技術。然而，盡管電動汽車的研發處于世界前列，但銷售情況并不樂觀。因此，日產和三菱放棄了自主研發，做出了合作研發的現實選擇。
參與雷諾的全球戰略
11月5日，日產和三菱宣布，他們將討論包括電動汽車在內的新型全球戰略汽車的聯合研發。雷諾？日產聯盟和三菱將分享與最新平臺相關的技術和產品。卡洛斯，日產董事長？戈恩就電動汽車的聯合研發表示，“日產將進一步利用與三菱在生產方面的合作關系，這也將給雷諾帶來新的機遇”，強調雷諾的全球戰略。
這并非沒有理由。2010年12月，日產在北美和日本推出了世界上第一款量產電動汽車Leaf。當時，電動汽車被視為環保汽車的主力軍，這也是擺脫以混合動力汽車為中心的豐田本田的戰略。然而，截至今年9月底，Leaf在日本的銷量總計為3萬輛，全球市場僅為8.3萬輛。盡管日產強調“銷量正朝著好的方向發展”，但遠未達到雷諾-日產聯盟設定的2016年150萬輛的銷量目標。
三菱還銷售i-MiEV、MINICAB MiEV等一系列電動汽車，但新型電動汽車在國內的銷售份額不到總數的1%。電動汽車一次充電后的續航里程很短，遠低于混合動力汽車。豐田和本田的業界相關人士也表示，“看到日產電動汽車滲透率低，就想與電動汽車保持距離”。作為一種新能源汽車，燃料電池汽車（FCV）在電動汽車之上被定位為主力軍。豐田計劃在2015年銷售燃料電池汽車。
戈恩董事長：歡迎其他汽車公司參與。
當然，燃料電池汽車的普及還需要氧氣罐等基礎設施的完善。就像電動汽車一樣，普及電動汽車非常困難。然而，事實可能會改變。迄今為止一直對電動汽車持懷疑態度的歐洲汽車公司最近開始開發相關車型。大眾汽車在9月的法蘭克福車展上展出了電動版高爾夫“E golf”，并宣稱“目標是在2018年達到電動汽車的第一名”。寶馬還計劃出售大規模生產的電動汽車“i3”。在法蘭克福車展上，日產董事長戈恩評論道：“歡迎其他汽車公司參加。整個世界都在朝著我們多年前描述的方向努力。”
日產和三菱在電動汽車銷售方面處于世界領先地位，在發展電動汽車聯合開發方面有很大的好處。其中，對于深陷召回問題、在日本國內銷售舉步維艱的三菱來說，與日產和雷諾共享基礎技術，建立全球銷售網絡具有重要意義。三菱董事長易子修曾表示，“通過與雷諾的合作？日產的合作項目可以帶來更多的利益。”這肯定是真的。誰將成為環保汽車的主力軍，如電動汽車、燃料電池汽車和混合動力汽車，目前還不可預測，但這肯定會導致汽車之間的激烈競爭。日產汽車有限公司和三菱汽車有限公司聯合開發了一種基于輕型汽車的電動汽車。2011年6月，日產和三菱成立了NMKV，這是一家聯合研發公司。今年6月，姊妹車日產Dayz和三菱eK Wagon上市銷售。9月，日產Dayz排名第五，三菱eK Wagon排名第十，呈現出強勁的上升趨勢。
除了開發輕型汽車，日產和三菱還在電動vehi的研發方面進行了合作……
es有望成為新一代環保汽車，并與法國雷諾共享基本技術。然而，盡管電動汽車的研發處于世界前列，但銷售情況并不樂觀。因此，日產和三菱放棄了自主研發，做出了合作研發的現實選擇。
參與雷諾的全球戰略
11月5日，日產和三菱宣布，他們將討論包括電動汽車在內的新型全球戰略汽車的聯合研發。雷諾？日產聯盟和三菱將分享與最新平臺相關的技術和產品。卡洛斯，日產董事長？戈恩就電動汽車的聯合研發表示，“日產將進一步利用與三菱在生產方面的合作關系，這也將給雷諾帶來新的機遇”，強調雷諾的全球戰略。
這并非沒有理由。2010年12月，日產在北美和日本推出了世界上第一款量產電動汽車Leaf。當時，電動汽車被視為環保汽車的主力軍，這也是擺脫以混合動力汽車為中心的豐田本田的戰略。然而，截至今年9月底，Leaf在日本的銷量總計為3萬輛，全球市場僅為8.3萬輛。盡管日產強調“銷量正朝著好的方向發展”，但遠未達到雷諾-日產聯盟設定的2016年150萬輛的銷量目標。
三菱還銷售i-MiEV、MINICAB MiEV等一系列電動汽車，但新型電動汽車在國內的銷售份額不到總數的1%。電動汽車一次充電后的續航里程很短，遠低于混合動力汽車。豐田和本田的業界相關人士也表示，“看到日產電動汽車滲透率低，就想與電動汽車保持距離”。作為一種新能源汽車，燃料電池汽車（FCV）在電動汽車之上被定位為主力軍。豐田計劃在2015年銷售燃料電池汽車。
戈恩董事長：歡迎其他汽車公司參與。
當然，燃料電池汽車的普及還需要氧氣罐等基礎設施的完善。就像電動汽車一樣，普及電動汽車非常困難。然而，事實可能會改變。迄今為止一直對電動汽車持懷疑態度的歐洲汽車公司最近開始開發相關車型。大眾汽車在9月的法蘭克福車展上展出了電動版高爾夫“E golf”，并宣稱“目標是在2018年達到電動汽車的第一名”。寶馬還計劃出售大規模生產的電動汽車“i3”。在法蘭克福車展上，日產董事長戈恩評論道：“歡迎其他汽車公司參加。整個世界都在朝著我們多年前描述的方向努力。”
日產和三菱在電動汽車銷售方面處于世界領先地位，在發展電動汽車聯合開發方面有很大的好處。其中，對于深陷召回問題、在日本國內銷售舉步維艱的三菱來說，與日產和雷諾共享基礎技術，建立全球銷售網絡具有重要意義。三菱董事長易子修曾表示，“通過與雷諾的合作？日產的合作項目可以帶來更多的利益。”這肯定是真的。誰將成為環保汽車的主力軍，如電動汽車、燃料電池汽車和混合動力汽車，目前還不可預測，但這肯定會導致汽車之間的激烈競爭。
美國財政部11月21日宣布，其迄今已經累計拋售了702萬股通用汽車股票，并計劃到今年年底將其所持余下的311萬股通用股票全部售出。
1900/1/1 0:00:0011月20日，大眾集團董事、大眾中國CEO海茲曼教授與筆者就大眾在華發展哲學、未來新能源戰略以及DSG變速器召回等問題與筆者進行了交流。
1900/1/1 0:00:00日產汽車與三菱汽車以輕型汽車為平臺共同研發了一款電動汽車。2011年6月，日產和三菱設立了共同研發的合作公司NMKV。
1900/1/1 0:00:00全球幾乎所有汽車品牌都云集到了中國，成為單一市場品牌最多的國家，也是各種技術應用最充分的市場。11月14日，投資7億美元的豐田中國研發中心在江蘇常熟建成。
1900/1/1 0:00:00本田公司在日前召開的東京車展上表示，希望提高混動車在歐洲的銷量。但是目前歐洲市場上的主打車型為柴油車，為本田增加了難度。
1900/1/1 0:00:00近日來，本田汽車公司在燃料電池領域的研究取得了新的突破。新型燃料電池組體積縮小，而容量提升，這項技術突破將運用在2015年面世的新一代氫燃料電池車上。
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