上周，《北京市2013-2017年機動車排放污染控制工作方案》（以下簡稱《方案》）正式發布。盡管該計劃中北京汽車市場明年最關心的彩票數量沒有具體變化，但“計劃”中設定的許多清潔空氣目標已經預測，北京汽車市場未來將發生重大變化，如彩票數量肯定會減少，新能源汽車將大幅增長，而替換汽車將更加實惠。
《建議》提出，堅持大氣污染治理與交通擁堵治理相結合，加強機動車總量調控，促進機動車結構優化調整，將對未來北京汽車市場產生深遠而持久的影響，北京汽車市場將再次成為一個新的標桿。例如，北京將是未來新能源汽車最大的福地。
北京汽車市場搖號數量可能減半
制造商和商人等待數量來制定預算。
政策：《建議》提出，嚴格控制機動車總量，2017年全市機動車保有量控制在600萬輛以內；制定并組織實施更嚴格的乘用車數量控制措施，引導新能源汽車購買。
解讀：筆者從北京汽車市場了解到，許多制造商和經銷商正在等待新彩票數量的發布，以便根據彩票數量和贖回需求制定明年的銷售計劃和營銷預算。然而，大多數制造商和商家已經注意到彩票數量將減少，一些經銷商已經開始根據明年彩票數量減半做準備。根據《建議》，明年的月度搖號很可能會有一部分留給新能源汽車，擁有電動汽車和混合動力汽車的制造商和企業需要做好功課。
置換補貼肯定會增加。
換車的頻率預計將加快。
政策：《建議》提出，提高標準，加快老舊機動車淘汰更新，2015年全部淘汰黃標車；制定并發布有關淘汰黃標車輛的政策；2017年，淘汰了100萬輛老舊機動車。加強對報廢拆解廠的監管，嚴格執行國家報廢標準，將車輛使用壽命和連續三個檢驗周期作為強制報廢條件。
解讀：明年，老舊機動車補貼肯定會增加，政府補貼會增加，廠商補貼不會少。不斷淘汰老舊機動車不僅有助于凈化空氣，還將促進北京汽車市場的發展和經濟增長，可謂一舉兩得。此外，一些總是“想方設法”通過汽車檢查的舊車估計已經無所事事，更多的將進入報廢工廠。除了嚴格的報廢標準外，如果能夠提高一些報廢補貼，也將加速淘汰這些老舊的破車。
新能源汽車在北京真的很受歡迎。
18.8萬個充電樁為電動汽車供電
政策：《建議》提出，推動機動車結構優化調整。2017年，全市新能源和清潔能源汽車規模將達到20萬輛；推動新能源汽車在公務用車領域的應用。2017年，新能源汽車在公務用車中的推廣規模達到5000輛；2014年，實施相關支持政策和措施，鼓勵轉向混合動力汽車；
研究制定鼓勵個人購買和使用新能源汽車的政策，推廣新能源汽車。2017年，新能源汽車（不含公務用車）規模達到19.5萬輛。到2017年，將建設294個加油站、107個充換電站、18.8萬個充電樁和34個變電站等基礎設施。
解讀：明年，如果你改用混合動力汽車，你很可能會得到政府的獎勵。未來，將對純電動汽車給予更多補貼，18.8萬個充電樁也將為電動汽車的平穩運行保駕護航。2017年，新能源汽車（不含公務用車）規模達到19.5萬輛，這意味著北京汽車市場至少有三十分之一的汽車將是新能源汽車，而且這一比例在未來還會繼續提高。
一汽豐田花園橋店總經理羅振宇透露，豐田新款1.6L花冠、1.6L花冠花和1.5L紫羅蘭即將上市，他們應該能夠從北京獲得節能補貼。此外，一汽豐田將在2015年全面推出混合動力汽車。
2016年執行北京VI排放標準。
汽車制造商應該早一點做好準備。
政策：《建議》提出，研究起草北京市第六階段機動車排放標準，力爭2016年實施第六階段汽車排放標準；制定出臺第六階段車用燃料地方標準，力爭2016年公布實施第六階段汽車燃料地方標準；
同時供應符合第六階段車輛排放標準的車輛燃料。
解讀：北京VI排放標準實施時間已基本確定。嚴格的排放標準需要相應的技術來應對。制造商現在應該開始準備。北京VI排放標準實施后，符合標準的車輛一直沒有供應到北京。當時，他們的技術不如其他人，這不僅是銷售額的損失，也是一種恥辱。
北京可能會對小排量汽車進行補貼。
增壓發動機車型領先
政策：《建議》提出，出臺相關配套政策措施，鼓勵1.6升及以下混合動力汽車和小排量公交車的替代。2014年，相關配套政策和措施開始實施，鼓勵轉向混合動力汽車。
豐田普銳斯混合動力電動汽車
解讀：明年將有1.6升及以下小排量汽車的購車補貼，這將對汽車市場的消費結構產生重大影響。限購之后，北京汽車市場的消費一直在升級。SUV車型、中高端車型、豪華車等大排量車型占北京新車銷量的近60%，這些車型的排量基本在1.8L及以上。在未來，增壓發動機將成為市場的主流。例如，新款蒙迪歐1.5T發動機將在中高端汽車市場占據領先地位。
北京現代誠路享4S店銷售經理薛振勇表示，節能惠民補貼新規塵埃落定后，車型入門門檻的油耗從6.3升降低到5.9升，這使得許多熱銷的緊湊型車失去了補貼，許多消費者也停下了腳步。如果北京真的出臺地方補貼政策，朗動等一些車型可以再次獲得汽車補貼，更實惠的購車將鼓勵節能購車。東風標致博瑞享智店銷售經理馮偉表示，制造商將推出更多的機械增壓發動機車型，例如搭載1.2T發動機的車型，這些車型將于明年上市。
公共汽車和卡車也有新的機會。
商用車將迎來節能之戰。
政策：《建議》提出，推動公交結構調整和節能減排。每年，新能源和清潔能源汽車在新型和更新公交車中的比例將力爭達到70%左右。2017年，新能源和清潔能源汽車總量約占公共交通車輛的65%。此外，出租車、省際客運車輛、旅游客運車輛、環衛車輛、郵政車輛、渣土運輸車輛等許多行業使用的公交車和輕型卡車也提出了新的排放要求。
解讀：率先進入北京汽車市場，意味著商用車也將開啟節能大戰，燃油經濟性更強、排放標準更高的商用車未來無疑將獲得更多銷量。
六環路內限行的外國汽車
打外國牌的次數將減少。
政策：《方案》提出要完善其他地方的車輛管理政策。減少外地車輛進京，擴大外地車輛的范圍和時限，提高外地車輛進入本市的排放標準。
解讀：未來，外地牌照車輛在高峰時段進入六環路將受到限制，這將遏制在北京購買外地牌照汽車的現象，也將阻礙許多品牌，尤其是自主品牌的銷售。
第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。上周，《北京市2013-2017年機動車排放污染控制工作方案》（以下簡稱《方案》）正式發布。盡管該計劃中北京汽車市場明年最關心的彩票數量沒有具體變化，但“計劃”中設定的許多清潔空氣目標已經預測……
ijing汽車市場未來將發生重大變化，比如彩票數量肯定會減少，新能源汽車將大幅增長，替代汽車將更加實惠。
《建議》提出，堅持大氣污染治理與交通擁堵治理相結合，加強機動車總量調控，促進機動車結構優化調整，將對未來北京汽車市場產生深遠而持久的影響，北京汽車市場將再次成為一個新的標桿。例如，北京將是未來新能源汽車最大的福地。
北京汽車市場搖號數量可能減半
制造商和商人等待數量來制定預算。
政策：《建議》提出，嚴格控制機動車總量，2017年全市機動車保有量控制在600萬輛以內；制定并組織實施更嚴格的乘用車數量控制措施，引導新能源汽車購買。
解讀：筆者從北京汽車市場了解到，許多制造商和經銷商正在等待新彩票數量的發布，以便根據彩票數量和贖回需求制定明年的銷售計劃和營銷預算。然而，大多數制造商和商家已經注意到彩票數量將減少，一些經銷商已經開始根據明年彩票數量減半做準備。根據《建議》，明年的月度搖號很可能會有一部分留給新能源汽車，擁有電動汽車和混合動力汽車的制造商和企業需要做好功課。
置換補貼肯定會增加。
換車的頻率預計將加快。
政策：《建議》提出，提高標準，加快老舊機動車淘汰更新，2015年全部淘汰黃標車；制定并發布有關淘汰黃標車輛的政策；2017年，淘汰了100萬輛老舊機動車。加強對報廢拆解廠的監管，嚴格執行國家報廢標準，將車輛使用壽命和連續三個檢驗周期作為強制報廢條件。
解讀：明年，老舊機動車補貼肯定會增加，政府補貼會增加，廠商補貼不會少。不斷淘汰老舊機動車不僅有助于凈化空氣，還將促進北京汽車市場的發展和經濟增長，可謂一舉兩得。此外，一些總是“想方設法”通過汽車檢查的舊車估計已經無所事事，更多的將進入報廢工廠。除了嚴格的報廢標準外，如果能夠提高一些報廢補貼，也將加速淘汰這些老舊的破車。
新能源汽車在北京真的很受歡迎。
18.8萬個充電樁為電動汽車供電
政策：《建議》提出，推動機動車結構優化調整。2017年，全市新能源和清潔能源汽車規模將達到20萬輛；推動新能源汽車在公務用車領域的應用。2017年，新能源汽車在公務用車中的推廣規模達到5000輛；2014年，實施相關支持政策和措施，鼓勵轉向混合動力汽車；
研究制定鼓勵個人購買和使用新能源汽車的政策，推廣新能源汽車。2017年，新能源汽車（不含公務用車）規模達到19.5萬輛。到2017年，將建設294個加油站、107個充換電站、18.8萬個充電樁和34個變電站等基礎設施。
解讀：明年，如果你改用混合動力汽車，你很可能會得到政府的獎勵。未來，將對純電動汽車給予更多補貼，18.8萬個充電樁也將為電動汽車的平穩運行保駕護航。2017年，新能源汽車（不含公務用車）規模達到19.5萬輛，這意味著北京汽車市場至少有三十分之一的汽車將是新能源汽車，而且這一比例在未來還會繼續提高。
一汽豐田花園橋店總經理羅振宇透露，豐田新款1.6L花冠、1.6L花冠花和1.5L紫羅蘭即將上市，他們應該能夠從北京獲得節能補貼。此外，一汽豐田將在2015年全面推出混合動力汽車。
2016年執行北京VI排放標準。
汽車制造商應該早一點做好準備。
政策：《建議》提出，研究起草北京市第六階段機動車排放標準，力爭2016年實施第六階段汽車排放標準；制定出臺第六階段車用燃料地方標準，力爭2016年公布實施第六階段汽車燃料地方標準；
同時供應符合第六階段車輛排放標準的車輛燃料。
解讀：北京VI排放標準實施時間已基本確定。嚴格的排放標準需要相應的技術來應對。制造商現在應該開始準備。北京VI排放標準實施后，符合標準的車輛一直沒有供應到北京。當時，他們的技術不如其他人，這不僅是銷售額的損失，也是一種恥辱。
北京可能會對小排量汽車進行補貼。
增壓發動機車型領先
政策：《建議》提出，出臺相關配套政策措施，鼓勵1.6升及以下混合動力汽車和小排量公交車的替代。2014年，相關配套政策和措施開始實施，鼓勵轉向混合動力汽車。
豐田普銳斯混合動力電動汽車
解讀：明年將有1.6升及以下小排量汽車的購車補貼，這將對汽車市場的消費結構產生重大影響。限購之后，北京汽車市場的消費一直在升級。SUV車型、中高端車型、豪華車等大排量車型占北京新車銷量的近60%，這些車型的排量基本在1.8L及以上。在未來，增壓發動機將成為市場的主流。例如，新款蒙迪歐1.5T發動機將在中高端汽車市場占據領先地位。
北京現代誠路享4S店銷售經理薛振勇表示，節能惠民補貼新規塵埃落定后，車型入門門檻的油耗從6.3升降低到5.9升，這使得許多熱銷的緊湊型車失去了補貼，許多消費者也停下了腳步。如果北京真的出臺地方補貼政策，朗動等一些車型可以再次獲得汽車補貼，更實惠的購車將鼓勵節能購車。東風標致博瑞享智店銷售經理馮偉表示，制造商將推出更多的機械增壓發動機車型，例如搭載1.2T發動機的車型，這些車型將于明年上市。
公共汽車和卡車也有新的機會。
商用車將迎來節能之戰。
政策：《建議》提出，推動公交結構調整和節能減排。每年，新能源和清潔能源汽車在新型和更新公交車中的比例將力爭達到70%左右。2017年，新能源和清潔能源汽車總量約占公共交通車輛的65%。此外，出租車、省際客運車輛、旅游客運車輛、環衛車輛、郵政車輛、渣土運輸車輛等許多行業使用的公交車和輕型卡車也提出了新的排放要求。
解讀：率先進入北京汽車市場，意味著商用車也將開啟節能大戰，燃油經濟性更強、排放標準更高的商用車未來無疑將獲得更多銷量。
六環路內限行的外國汽車
打外國牌的次數將減少。
政策：《方案》提出要完善其他地方的車輛管理政策。減少外地車輛進京，擴大外地車輛的范圍和時限，提高外地車輛進入本市的排放標準。
解讀：未來，外地牌照車輛在高峰時段進入六環路將受到限制，這將遏制在北京購買外地牌照汽車的現象，也將阻礙許多品牌，尤其是自主品牌的銷售。
第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。
近日我們從比亞迪官方獲悉，原定于2013年11月12日上市的比亞迪秦將會延后至12月份上市銷售，廠家給出的推遲原因是全國各地新能源補貼政策細則暫未出臺，
1900/1/1 0:00:00對于一款即將上市的新車來說，在產品設計、配置被媒體曝得幾近毫無”隱私”的情況下，價格往往就成了最后的懸念。保守最后一份神秘，制造消費市場的關注和期待，也算是一種營銷手法，無可厚非。
1900/1/1 0:00:00出于環保和節能的發展趨勢電動汽車成為了眾多消費者的新寵，盡管并不能像保時捷或者Lotus的電動汽車人癡狂，但是電動校車的出現確實成為了讓的眾多加州父母和學校開心的大事。
1900/1/1 0:00:00松正一位負責人近日接受作者采訪時表示，”從今年5月31日四部委通知混合動力客車補貼申報截止，到目前為止，在政策斷檔期內，我們混合動力客車動力系統銷量幾乎為零。
1900/1/1 0:00:00億緯鋰能300014SZ內部人士4日表示，截止到三季度，公司新能源汽車還未形成收入。
1900/1/1 0:00:00工博會上，新能源汽車展區人氣頗旺。上汽、東風、奇瑞、比亞迪等企業推出多款節能環保車型，吸引了眾多觀展者駐足。其中，上汽集團的純電動轎車E50以非常高的關注度成為該展廳最受矚目的產品。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航