對于一款即將上市的新車來說，當產品設計和配置幾乎沒有“隱私”地被媒體曝光時，價格往往成為最后的懸念。保持最后的神秘感，創造消費市場的關注和期望也是一種營銷技巧，這是可以理解的。
正是因為這種擔憂和期待，無論是媒體還是業內人士對新車價格的預測，都已成為一種習慣和必要的行動。無論是平面媒體、網絡媒體還是自媒體，這樣的文章隨處可見。
談論熱門新車，無論你在哪里感興趣或尋求關注，只要是基于對市場和產品的分析，即使預測不準確，也沒有問題。畢竟，不同的人對價格預測的主觀認知和判斷能力不同，得出的結論是可靠的還是離譜的。這只是一種正常的觀點表達，人們可以閱讀并參考。
當然，我上面說的是一個正常的輿論生態。事實上，新車價格總是有例外，制造虛假新聞混淆視聽的現象也很多。
此前，在一汽-大眾新速騰上市前，有網站首次曝光了所謂的10.28-16.28萬元的上市價格，這激怒了一汽-大眾立即發布官方謠言，并緊急消除了人們對新速騰的低期望。盡管虛假曝光并沒有對以13.18-18.58萬元的價格上市的新速騰的銷量產生太大影響，但新速騰在上市后不久也躍升至每月1萬輛甚至2萬多輛的銷量，但卻莫名其妙地被拖入了是非，這總是讓制造商感到不快。
這一次，它是比亞迪的第二代雙模電動車“秦”。幾天前，有人在網上曝光了秦的型號和價格，“標準”的形式，“常規”的標志和154999-194999元的“明確”價格，這足以讓不懂的人相信。但這是假的。比亞迪官方迅速否認了這一謠言，指出媒體曝光的所謂內部文件并非來自內部，而是從錯誤的公司名稱、錯誤的上市時間和地點、錯誤的型號代碼和錯誤的文件代碼等方面進行了偽造。
到什么時候，它真的不是假的。“曝光者”的幼稚伎倆很快被曝光，甚至不是一場“鬧劇”，相當無聊。比亞迪似乎也有消息稱，不會對造假者的行為進行調查。確實如此。有什么可追求的？如果你不追求它，這也表明了企業的慷慨。
為什么企業和機構會對這樣的“曝光”感到擔憂？如果沒有它，如果一個新產品在上市前以低價報價，就會導致先入為主的現象。上市后，如果真實的上市價格高于虛假的價格，新產品將被置于輿論的風口浪尖，這可能會影響未來的市場銷售。說制造商不緊張是不可能的。
事實上，與其猜測是誰偽造了價格，不如預測秦的上市價格更有意義，盡管這不可避免地有點陳詞濫調。
那么，秦能賣多少呢？
拜德·秦
從目前從相關渠道獲得的核心配置和參數來看，秦已經采用了比亞迪DM的第二代技術，搭載1.5TID渦輪增壓發動機和大功率驅動電機，功率分別達到113千瓦和110千瓦，輸出扭矩將分別達到240牛米。大米和250頭牛？大米與之匹配的是DCT六速雙離合器干式變速器。在混合動力模式下，當兩臺發動機協同工作時，它們的功率和扭矩可以疊加，達到223千瓦，而扭矩為490牛？大米這個動力系統將秦的100公里加速時間縮短到5.9秒。秦的動力可以在純電動和混合動力之間自由切換。在混合動力模式下，秦的百公里油耗為1.6升，而在純電動模式下，秦的巡航里程為70公里。
比亞迪F3搭載第一代比亞迪雙模動力系統，1.0L發動機和電機的最大功率分別為50千瓦，采用CVT變速箱。官方指導價定為16.98萬元。相比之下，秦國電力系統的等級和性能顯然更高。上述虛假曝光中提到的15萬元起步幾乎是不可能的。
就秦的配置而言，我個人認為它的價格最有可能落在20萬元以內。如果……的補貼……
取消中央和地方政府，消費者可以花費約13萬元，應該可以入手比亞迪秦，這對于更多第一次購車、對綠色出行和精心規劃有要求的家庭來說是一個不錯的選擇。
當然，這只是一個猜測，我白談了，也白看了。幸運的是，再過幾天，也就是12月，秦將上市，然后價格的最終謎團就會浮出水面。
第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。對于一款即將上市的新車來說，當產品設計和配置幾乎沒有“隱私”地被媒體曝光時，價格往往成為最后的懸念。保持最后的神秘感，創造消費市場的關注和期望也是一種營銷技巧，這是可以理解的。
正是因為這種擔憂和期待，無論是媒體還是業內人士對新車價格的預測，都已成為一種習慣和必要的行動。無論是平面媒體、網絡媒體還是自媒體，這樣的文章隨處可見。
談論熱門新車，無論你在哪里感興趣或尋求關注，只要是基于對市場和產品的分析，即使預測不準確，也沒有問題。畢竟，不同的人對價格預測的主觀認知和判斷能力不同，得出的結論是可靠的還是離譜的。這只是一種正常的觀點表達，人們可以閱讀并參考。
當然，我上面說的是一個正常的輿論生態。事實上，新車價格總是有例外，制造虛假新聞混淆視聽的現象也很多。
此前，在一汽-大眾新速騰上市前，有網站首次曝光了所謂的10.28-16.28萬元的上市價格，這激怒了一汽-大眾立即發布官方謠言，并緊急消除了人們對新速騰的低期望。盡管虛假曝光并沒有對以13.18-18.58萬元的價格上市的新速騰的銷量產生太大影響，但新速騰在上市后不久也躍升至每月1萬輛甚至2萬多輛的銷量，但卻莫名其妙地被拖入了是非，這總是讓制造商感到不快。
這一次，它是比亞迪的第二代雙模電動車“秦”。幾天前，有人在網上曝光了秦的型號和價格，“標準”的形式，“常規”的標志和154999-194999元的“明確”價格，這足以讓不懂的人相信。但這是假的。比亞迪官方迅速否認了這一謠言，指出媒體曝光的所謂內部文件并非來自內部，而是從錯誤的公司名稱、錯誤的上市時間和地點、錯誤的型號代碼和錯誤的文件代碼等方面進行了偽造。
到什么時候，它真的不是假的。“曝光者”的幼稚伎倆很快被曝光，甚至不是一場“鬧劇”，相當無聊。比亞迪似乎也有消息稱，不會對造假者的行為進行調查。確實如此。有什么可追求的？如果你不追求它，這也表明了企業的慷慨。
為什么企業和機構會對這樣的“曝光”感到擔憂？如果沒有它，如果一個新產品在上市前以低價報價，就會導致先入為主的現象。上市后，如果真實的上市價格高于虛假的價格，新產品將被置于輿論的風口浪尖，這可能會影響未來的市場銷售。說制造商不緊張是不可能的。
事實上，與其猜測是誰偽造了價格，不如預測秦的上市價格更有意義，盡管這不可避免地有點陳詞濫調。
那么，秦能賣多少呢？
拜德·秦
從目前從相關渠道獲得的核心配置和參數來看，秦已經采用了比亞迪DM的第二代技術，搭載1.5TID渦輪增壓發動機和大功率驅動電機，功率分別達到113千瓦和110千瓦，輸出扭矩將分別達到240牛米。大米和250頭牛？大米與之匹配的是DCT六速雙離合器干式變速器。在混合動力模式下，當兩臺發動機協同工作時，它們的功率和扭矩可以疊加，達到223千瓦，而扭矩為490牛？大米這個動力系統將秦的100公里加速時間縮短到5.9秒。秦的力量可以自由切換……
介于純電動和混合動力之間。在混合動力模式下，秦的百公里油耗為1.6升，而在純電動模式下，秦的巡航里程為70公里。
比亞迪F3搭載第一代比亞迪雙模動力系統，1.0L發動機和電機的最大功率分別為50千瓦，采用CVT變速箱。官方指導價定為16.98萬元。相比之下，秦國電力系統的等級和性能顯然更高。上述虛假曝光中提到的15萬元起步幾乎是不可能的。
就秦的配置而言，我個人認為它的價格最有可能落在20萬元以內。如果取消中央和地方政府的補貼，消費者可以花費約13萬元，應該可以入手比亞迪秦，這對于更多首次購車、對綠色出行和精心規劃有要求的家庭來說是一個不錯的選擇。
當然，這只是一個猜測，我白談了，也白看了。幸運的是，再過幾天，也就是12月，秦將上市，然后價格的最終謎團就會浮出水面。
第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。
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