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松正:不要撲滅混動客車產業火種

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時間:1900/1/1 0:00:00

宋政的一位負責人最近在接受筆者采訪時表示,“從今年5月31日起,四部委通知了混合動力公交車補貼申報截止日期,到目前為止,在政策暫停期間,我們的混合動力公交車動力系統的銷量幾乎為零。”

天津松正電動汽車科技有限公司(以下簡稱“松正”)是一家為新能源電動汽車提供完整技術解決方案和核心配件的公司。據了解,宋征今年在全國推廣了2000多套驅動系統,主要在2月至5月,因此公司前5個月的銷售收入已超過4億元。

自2009年節能與新能源汽車示范應用項目實施以來,新能源汽車已成為行業熱詞之一。隨著《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020)》和《關于擴大混合動力城市公交車示范推廣范圍的通知》的頒布,混合動力公交車的市場份額不斷上升,在全國范圍內取得了良好的推廣效果。

與成本高、續航里程短、充電不方便等純電動汽車相比,混合動力公交車具備工業化和市場化的條件,不需要基礎設施建設的支持。節油率一般在20%以上,經濟性和可靠性更適合市場需求。據統計,在目前實際推廣的節能和新能源汽車站中,混合動力公交車占據絕對主導地位。

然而,隨著5月底在全國推廣3000~5000輛混合動力公交車的政策正式結束,各家制造商的混合動力公交車訂單也戛然而止。

混合動力公交車

松正負責人認為,隨著技術的不斷發展和進步,常規混合動力公交車的節油率將更加明顯,成本將進一步降低,但如果現在不再支持,其發展將半途而廢。該負責人表示,混合動力公交車補貼應面向全國,鼓勵企業研究和應用深度混合動力技術。同時,將補貼直接分配給車企,以減少地方保護對節能和新能源汽車行業的影響。

在補貼金額方面,宋政也給出了一些建議:根據整車的絕對油耗給予不同的補貼,比如將12米長的公交車的絕對油耗設定為不超過25L/100km和20L/100km,以鼓勵深度混合動力技術的應用。

宋征認為,混合動力公交車技術成熟,節油率30%,補貼15萬;目前,全國運營的混合動力公交車的節油率已達到30%;

利用怠速停車、電動轉向等技術,對節油率達到50%的混合動力公交車給予25萬元補貼,這也有利于推廣新的技術解決方案。

此外,宋征還表示,應盡快出臺重型汽車排放標準,使混合動力公交車符合環保要求,成為節能環保的城市公交車,減少空氣污染。宋政的一位負責人最近在接受筆者采訪時表示,“從今年5月31日起,四部委通知了混合動力公交車補貼申報截止日期,到目前為止,在政策暫停期間,我們的混合動力公交車動力系統的銷量幾乎為零。”

天津松正電動汽車科技有限公司(以下簡稱“松正”)是一家為新能源電動汽車提供完整技術解決方案和核心配件的公司。據了解,宋征今年在全國推廣了2000多套驅動系統,主要在2月至5月,因此公司前5個月的銷售收入已超過4億元。

自2009年節能與新能源汽車示范應用項目實施以來,新能源汽車已成為行業熱詞之一。隨著《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020)》和《關于擴大混合動力城市公交車示范推廣范圍的通知》的頒布,混合動力公交車的市場份額不斷上升,在全國范圍內取得了良好的推廣效果。

與成本高、續航里程短、充電不方便等純電動汽車相比,混合動力公交車具備工業化和市場化的條件,不需要基礎設施建設的支持。節油率一般在20%以上,經濟性和可靠性更適合市場需求。據統計,在目前實際推廣的節能和新能源汽車站中,混合動力公交車占據絕對主導地位。

然而,隨著5月底在全國推廣3000~5000輛混合動力公交車的政策正式結束,各家制造商的混合動力公交車訂單也戛然而止。

混合動力公交車

松正負責人認為,隨著技術的不斷發展和進步,常規混合動力公交車的節油率將更加明顯,成本將進一步降低,但如果現在不再支持,其發展將半途而廢。該負責人表示,混合動力公交車補貼應面向全國,鼓勵企業研究和應用深度混合動力技術。同時,將補貼直接分配給車企,以減少地方保護對節能和新能源汽車行業的影響。

在補貼金額方面,宋政也給出了一些建議:根據整車的絕對油耗給予不同的補貼,比如將12米長的公交車的絕對油耗設定為不超過25L/100km和20L/100km,以鼓勵深度混合動力技術的應用。

宋征認為,混合動力公交車技術成熟,節油率30%,補貼15萬;目前,全國運營的混合動力公交車的節油率已達到30%;利用怠速停車、電動轉向等技術,對節油率達到50%的混合動力公交車給予25萬元補貼,這也有利于推廣新的技術解決方案。

此外,宋征還表示,應盡快出臺重型汽車排放標準,使混合動力公交車符合環保要求,成為節能環保的城市公交車,減少空氣污染。

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