雷諾-日產集團首席執行官卡洛斯·戈恩最近承認,全球電動汽車銷量已落后預期四年,難以實現2016年150萬輛電動汽車的銷售目標。
日產純電動汽車凌風
卡洛斯·戈森在電動汽車項目上投資了數十億美元,并成為該項目的最大支持者。盡管有大量投資和政府支持來促進汽車減排,但電動汽車的成本仍然很高,電動汽車的銷量也受到續航里程和充電基礎設施的限制。戈恩指出,“我們不得不承認,電動汽車的普及速度比預期的要慢。我認為主要問題不在于汽車成本,而在于基礎設施的建設。”
雷諾-日產在過去五年中售出了12萬輛電動汽車。日產聆風也是世界上最暢銷的電動汽車,迄今為止銷量約為8.5萬輛。例如,在挪威或加利福尼亞州,積極的政府激勵措施和廣泛的服務網絡刺激了買家對電動汽車的需求。
通用、本田和三菱都開發了電動汽車,特斯拉的電動超級跑車最近也取得了非常好的成績。此外,大眾和寶馬還決定在今年秋季推出首款電動汽車,并進入發展中國家市場,以加快銷量增長。
戈恩表示,“現在我們沒有競爭對手,但他們最終會來,德國汽車公司將是我們的主要競爭對手。”
雷諾-日產和三菱上周宣布了一項協議,這三家公司將合作開發一款用于全球銷售的小型電動汽車,預計這將進一步降低電動汽車的成本。雷諾-日產集團首席執行官卡洛斯·戈恩最近承認,全球電動汽車銷量已落后預期四年,難以實現2016年150萬輛電動汽車的銷售目標。
日產純電動汽車凌風
卡洛斯·戈森在電動汽車項目上投資了數十億美元,并成為該項目的最大支持者。盡管有大量投資和政府支持來促進汽車減排,但電動汽車的成本仍然很高,電動汽車的銷量也受到續航里程和充電基礎設施的限制。戈恩指出,“我們不得不承認,電動汽車的普及速度比預期的要慢。我認為主要問題不在于汽車成本,而在于基礎設施的建設。”
雷諾-日產在過去五年中售出了12萬輛電動汽車。日產聆風也是世界上最暢銷的電動汽車,迄今為止銷量約為8.5萬輛。例如,在挪威或加利福尼亞州,積極的政府激勵措施和廣泛的服務網絡刺激了買家對電動汽車的需求。
通用、本田和三菱都開發了電動汽車,特斯拉的電動超級跑車最近也取得了非常好的成績。此外,大眾和寶馬還決定在今年秋季推出首款電動汽車,并進入發展中國家市場,以加快銷量增長。
戈恩表示,“現在我們沒有競爭對手,但他們最終會來,德國汽車公司將是我們的主要競爭對手。”
雷諾-日產和三菱上周宣布了一項協議,這三家公司將合作開發一款用于全球銷售的小型電動汽車,預計這將進一步降低電動汽車的成本。
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