國務院日前發布的《關于加快發展節能環保產業的意見》指出，政府應優先購買燃油經濟性在1.8升以下的小排量汽車和新能源汽車，并選擇純電動汽車。業內專家表示，《意見》的頒布將促進我國節能環保產業的發展，也將促進新能源汽車的推廣和普及。
據相關統計，截至今年上半年，在一系列政策的支持下，我國新能源汽車產銷較去年同期快速增長。新能源汽車銷量達到5889輛，比去年同期增長42.7%，其中純電動汽車5114輛，插電式混合動力汽車775輛。
盡管我國大力推動新能源汽車的發展，但我國新能源汽車發展仍存在一些問題，如國家補貼政策落實不到位、充電站等配套設施建設落后、相關企業研發能力不足等，制約了中國新能源汽車產業的快速發展。此外，業內一些技術含量低、生產工藝簡單的企業產能過剩。
針對上述問題，《意見》提出，要加快實施節能和新能源汽車技術創新項目，大力加強動力電池技術創新，著力解決動力電池系統的安全性、可靠性和輕量化問題，加強驅動電機、核心材料、電子控制等關鍵零部件的研發和產業化，加快完善配套產業和充電設施，示范推廣純電動汽車、插電式混合動力汽車和空氣動力學汽車。國務院日前發布的《關于加快發展節能環保產業的意見》指出，政府應優先購買燃油經濟性在1.8升以下的小排量汽車和新能源汽車，并選擇純電動汽車。業內專家表示，《意見》的頒布將促進我國節能環保產業的發展，也將促進新能源汽車的推廣和普及。
據相關統計，截至今年上半年，在一系列政策的支持下，我國新能源汽車產銷較去年同期快速增長。新能源汽車銷量達到5889輛，比去年同期增長42.7%，其中純電動汽車5114輛，插電式混合動力汽車775輛。
盡管我國大力推動新能源汽車的發展，但我國新能源汽車發展仍存在一些問題，如國家補貼政策落實不到位、充電站等配套設施建設落后、相關企業研發能力不足等，制約了中國新能源汽車產業的快速發展。此外，業內一些技術含量低、生產工藝簡單的企業產能過剩。
針對上述問題，《意見》提出，要加快實施節能和新能源汽車技術創新項目，大力加強動力電池技術創新，著力解決動力電池系統的安全性、可靠性和輕量化問題，加強驅動電機、核心材料、電子控制等關鍵零部件的研發和產業化，加快完善配套產業和充電設施，示范推廣純電動汽車、插電式混合動力汽車和空氣動力學汽車。
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前言本標準參照歐洲標準EN18212《電動車輛道路性能試驗方法第2部分熱力、電力混合動力電動汽車》和美國行業推薦標準ETATP002混合動力電動汽車加速、爬坡性能和減速試驗規程》制定。
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1900/1/1 0:00:00能源危機和環境污染日益加重，新能源汽車的發展更加迫切，國家不斷強調對新能源汽車產業發展的重視。
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