鄭州市節能與新能源汽車示范推廣試點實施方案

能源和環境問題已成為制約經濟社會發展的重要因素，中國汽車工業的快速增長所造成的環境污染也越來越嚴重。新能源汽車逐步取代傳統化石燃料汽車將是歷史的必然。

2006年，國務院頒布了《國家中長期科學技術發展規劃綱要（2006-2020年）》，將低能耗和新能源汽車作為國家發展的重點領域和優先主題。《國家汽車產業發展政策》和《能源發展“十一五”規劃》明確提出，將新能源汽車作為我國汽車產業的重要發展方向。2009年，科技部和財政部聯合啟動節能與新能源汽車示范應用項目，在全國13個城市率先推廣在公共交通、租賃、公務、環保、郵政等公共領域使用新能源汽車，到2012年，中國新能源汽車的運營規模將占汽車市場的10%。

2010年5月24日，在財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委的關心和支持下，鄭州市被列為國家節能與新能源汽車示范推廣試點城市，這為鄭州的發展提供了良好的機遇，新能源汽車產業在我市的推廣應用。

根據國家科技函[2010]第44號文件和綱要編制要求，結合我市經濟社會發展總體目標和汽車產業發展規劃，為促進節能與新能源汽車產業發展，特制定本實施方案，實現汽車產業結構調整優化，加快我市現代化、國際化、信息化、生態化、創新型城市建設步伐（以下簡稱“三向兩向”）。

一、基本情況

鄭州是河南省的、經濟和文化中心。下轄1個縣、5個縣級市、6個區、2個國家級開發區、1個國家級出口加工區和1個空港港區，建成區面積310平方公里。鄭州是中國重要的交通通信樞紐，新亞歐大陸橋上的重要城市，國家開放城市和歷史文化名城，中國八大古都之一。2009年底，全市總人口752.1萬人，國內生產總值3308.4億元，財政總收入521.7億元，地方財政一般預算收入301.9億元。鄭州新區正在建設中，規劃面積1850平方公里。鄭州正在從一個歷史文化名城向一個現代化國際城市邁進。

（A） 城市交通的發展

近年來，鄭州的機動車數量迅速增加。2007年至2009年，全市機動車保有量分別為108.6萬輛、119.6萬輛和136萬輛，年均增長9.3萬輛。現有136萬輛汽車中，城區有58.7萬輛，轄區縣市有77.3萬輛。

公共交通環境是衡量城市發展水平的重要因素之一。鄭州市一直將公共交通作為構建和諧社會、造福人民的重要工程。目前，全市共有公交線路210條，線路全長3253.6公里，公交車4218輛，出租車10607輛，每年更新公交車400輛。然而，由于公眾對公共交通的需求急劇增加，公共交通車輛的使用壽命長，大多數只能滿足國家排放標準一和二，因此污染問題更加嚴重。為保護和改善大氣環境，保障人民健康，鄭州市于2007年發布了《鄭州市環境保護“十一五”規劃》，要求2010年城市機動車尾氣排放達標率達到80%。節能和新能源汽車的示范和推廣將是……

加快公交更新步伐，改善城市公共交通狀況。

（2） 城市大氣環境

2009年，我市城區空氣質量優良天數為322天，達標率為88.2%。城區一、二級環境空氣質量天數比2008年減少3天，達標達標率比2008年降低0.6個百分點。從水平上看，2009年鄭州市區環境空氣質量仍為二級。城市空氣中的首要污染物是PM10，城市大氣降水中沒有酸性降水。各縣（市、區）空氣質量評價良好，主要污染物為登封、鞏義、新密、新鄭、滎陽除二氧化硫外的可吸入顆粒物。

為加快建設資源節約型、環境友好型社會，不斷增強城市可持續發展能力，我市先后出臺了《鄭州市大氣污染防治條例》、，鄭州市生態功能區劃和生態環境保護規劃，顯著改善了鄭州市的生態環境質量，不斷增強了鄭州市生態系統功能，普遍提高了公眾的生態意識。

（3） 汽車制造業

鄭州汽車工業已有40年的歷史。2009年，全市汽車產業實現銷售收入228.7億元，生產整車和改裝車12.9萬輛。汽車及零部件行業已形成乘用車、SUV、專用車、汽車及零部件等“五大板塊”，擁有鄭州宇通、鄭州日產、海馬（鄭州）、河南少林汽車、河南宏宇專用車等一批知名企業和知名汽車品牌。宇通客車和少林客車分別位列全國客車制造商第一和第五位，鄭州已成為中國和亞洲最大的客車生產基地。鄭州日產生產的帕拉丁是中國SUV的領導者。在國內乘用車細分市場中，公路乘用車的份額為28%，高檔皮卡的份額為59%，中高檔越野多功能跑車的份額為41%，位居同行業第一。

2009年，鄭州市制定了《汽車工業發展專項規劃》。到2013年，汽車產能將達到70萬輛，產量將超過60萬輛。全市汽車產業將實現產品銷售收入860億元。2015年，汽車產能超過110萬輛，產量超過100萬輛，汽車行業實現銷售收入1280億元。

（四） 新能源汽車的研發

2009年以來，為培育和支持新能源汽車戰略性新興產業，河南省和鄭州市分別通過重大科技項目投入2000萬元和1200萬元。同時，鄭州市先后通過科技創新人才培養計劃和企業研發中心建設計劃，支持5800萬元，培養企業高端人才，增強企業研發能力。

經過幾年的努力，鄭州涌現出宇通客車、鄭州日產、海馬（鄭州）、河南少林、中航電動等新能源汽車研發生產企業，突破了一批制約新能源汽車產業發展的共性關鍵技術，混合動力公交車、電動汽車及關鍵零部件的研發和產業化取得顯著進展。

宇通客車投資8000多萬元，新建新能源汽車研發部門和測試中心。目前，已有8款產品獲得公告資格。自主研發的城市公交車混合動力公交車參與了北京奧運會的示范運營，并于2009年11月在杭州中標了60輛公交車。自主研發的純電動城市公交車于2009年設計完成，目前已生產出12輛原型車。

鄭州日產研發的純電動瑞奇工程車和奧丁工程車已獲得四項國家級電動車產品公告，具備1000輛純電動汽車的生產能力。公司被國家電網公司列入“國家電網推進浦發發展項目……

2009年5月，鄭州日產通過國家新能源汽車生產企業及產品資格審查，成為首批國家認證電動汽車生產企業。

河南少林汽車在新能源汽車產品開發、試制、測試等相關基礎設施上投入近4000萬元，成功開發了8米、10米、12米混合動力和純電動城市客車系列產品。已經公布了四種產品，并建造了一條年產1000輛新能源公交車的裝配線。

海馬（鄭州）汽車承擔了國家863純電動汽車開發項目，已完成四輪純電動汽車的開發。2008年10月，在國家汽車檢測中心完成了包括正面碰撞在內的14項強制檢測測試，動態性能測試結果達到國家驗收指標。目前已完成一款純電動汽車和兩款混合動力汽車的開發，預計2011年將具備電動汽車產業化條件。

中國航空工業總公司依托鄭飛公司，于2008年成立了全資子公司——鄭州）愛維柯電動汽車有限公司，專門從事純電動汽車動力總成的研發和制造，主要研究永磁同步電機及其控制器，開發了六級純電動汽車的動力總成系統。公司利用自主研發生產的動力總成系統，已完成100輛純電動乘用車的組裝生產。

（五） 新能源汽車示范推廣

2008年，鄭州市開始推廣節能汽車和新能源汽車的應用。截至2010年6月，已有10輛混合動力公交車在29路公交車上演示運行，一輛在K6路公交車上展示運行，10輛在鄭開城際公交車上展示運營。鄭州日產已交付25款純電動汽車在鄭州進行示范運營，2010年將交付100多輛純電動汽車。中航工業電動汽車100輛純電動汽車在鄭州機場試運行。此外，鄭州日產生產的30輛純電動汽車已在11個省市的電網系統中進行了示范，最大里程達到6萬公里，在示范運營數據方面積累了豐富的經驗。海馬鄭州今年將在鄭州和新鄉試運行200輛純電動汽車。

目前，投資3178萬元的鄭州商都路電動汽車充電站已于6月19日建成試運行。充電站的充電模式為“車輛集中充電模式”，車站設計規模為14個直流充電樁和10個交流充電樁，可滿足鄭州85路20輛電動公交車和其他社會車輛的充電要求。

第二，總體思路

（A） 指導思想

以科學發展觀為指導，推進鄭州市節能減排工作，以建立節能新能源汽車應用示范體系為突破口，結合全市汽車產業發展和公共交通體系建設規劃，合理布局并集中力量開展應用示范項目；探索節能新能源汽車示范運營模式，建立健全技術服務和保障體系，形成良好的節能新能源車應用環境。推動新能源汽車發展和產業化，做大做強鄭州新能源汽車產業，為產業結構調整、發展方式轉變和“三兩”城市建設做出應有貢獻。

（2） 基本原則

1.政府主導、市場導向、公開競爭。政府主導，統籌規劃，產學研結合；以企業為主體，以市場為導向，以產業關聯性和資源互補性為紐帶；

開放、聯動、合作、共贏將推動節能和新能源汽車的技術進步和產業升級。

2.核心示范、輻射試點、綜合培育。以鄭州為核心示范城市，輻射帶動周邊中心城市群（開封、洛陽、許昌、新鄉等中心城市）加快節能和新能源汽車的推廣應用，全力支持節能和新能量汽車在中心城市群的規模化運營。

3.科學選擇，車型互補，規模化運營。節能與新能源汽車示范項目以推廣純電動汽車為主，混合動力汽車為輔。科學選擇車型，制定合理的運營計劃，加快節能新能源汽車規模化運營。

三、 工作目標

（A） 總體目標

通過節能與新能源汽車示范運營，到2012年，將有1500輛節能與新能量汽車投入運營，形成具有鮮明國內特色的新能量汽車示范體系；建設5個純電動汽車充電站（電池交換站）、500個純電動車輛充電樁（柜）和50個新能源汽車維修服務網點；建設新能源汽車示范運營信息服務平臺；

推進新能源汽車自主研發和產業化，力爭達到2萬輛新能源汽車的產業規模，成為國家節能新能源汽車產業和創新基地。

（2） 工作任務

1.6條公交示范線路

共有500輛節能和新能源汽車在6條線路上投入運營。

一是鄭州至開封、鄭州至新鄉等城際公交線路，100輛車主要用于混合動力公交車和純電動汽車。

二是鄭州高新區至火車站等線路，投入100輛混合動力公交車和純電動汽車。

第三，100輛混合動力公交車和純電動汽車將在鄭州新區火車站至85路投入運營。

第四，從巴士二公司到火車站，從火車站到長途客運南站，從火車站到長途客運北站，將有200輛混合動力公交車和純電動汽車投入運營。

2600輛節能新能源公務用車和行業專用車。

政府購買純電動汽車和混合動力汽車，并將其應用于政府辦公、城市管理、衛生、郵政、和電力。到2012年，政府將在公務用車和工業用車中采用600輛節能和新能源汽車，并將建造300個充電樁（柜）。

3.4封閉示范區

推動節能新能源汽車在鄭東新區、鄭州經濟開發區、鄭州空港港區、鄭州高新區的應用。每個示范區將有50輛純電動汽車投入運營，并將建設25個充電樁（柜）。共投入200輛純電動汽車運營，建設4個充電站和100個充電樁（柜）。

4.200輛示范出租車

將有200輛節能和新能源汽車投入運營，其中鄭州市100輛，下轄縣（市、區）100輛，并建設一個充電站和100個充電樁（柜）。

（3） 車輛選擇

在示范運營過程中，選擇具有自主知識產權的新能源汽車。城市公交車以混合動力汽車為主，純電動汽車為輔（90%為混合動力公交車，10%為純電動公交車）。公務用車和出租車主要使用純電動汽車，其次是混合動力汽車（純電動汽車占81%，混合動力汽車占19%）。混合動力公交車的節油率和最大電能比分別在25%和30%以上。混合動力公務車和出租車的節油率和最大電能比分別在40%和30%以上。

在2010-2011年的示范運營階段，為了方便售后服務和維護，主要購買當地車輛。能源和環境問題已成為制約經濟社會發展的重要因素，中國汽車工業的快速增長所造成的環境污染也越來越嚴重。新能源汽車逐步取代傳統化石燃料汽車將是歷史的必然。

2006年，國務院頒布了《國家中長期科學技術發展規劃綱要（2006-2020年）》，將低能耗和新能源汽車作為國家發展的重點領域和優先主題。《國家汽車產業發展政策》和《能源發展“十一五”規劃》明確提出，將新能源汽車作為我國汽車產業的重要發展方向。2009年，科技部和財政部聯合啟動節能與新能源汽車示范應用項目，在全國13個城市率先推廣在公共交通、租賃、公務、環保、郵政等公共領域使用新能源汽車，到2012年，中國新能源汽車的運營規模將占汽車市場的10%。

2010年5月24日，在財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委的關心和支持下，鄭州市被列為國家節能與新能源汽車示范推廣試點城市，為……

為我市新能源汽車產業的發展、推廣和應用提供了機遇。

根據國家科技函[2010]第44號文件和綱要編制要求，結合我市經濟社會發展總體目標和汽車產業發展規劃，為促進節能與新能源汽車產業發展，特制定本實施方案，實現汽車產業結構調整優化，加快我市現代化、國際化、信息化、生態化、創新型城市建設步伐（以下簡稱“三向兩向”）。

一、基本情況

鄭州是河南省的、經濟和文化中心。下轄1個縣、5個縣級市、6個區、2個國家級開發區、1個國家級出口加工區和1個空港港區，建成區面積310平方公里。鄭州是中國重要的交通通信樞紐，新亞歐大陸橋上的重要城市，國家開放城市和歷史文化名城，中國八大古都之一。2009年底，全市總人口752.1萬人，國內生產總值3308.4億元，財政總收入521.7億元，地方財政一般預算收入301.9億元。鄭州新區正在建設中，規劃面積1850平方公里。鄭州正在從一個歷史文化名城向一個現代化國際城市邁進。

（A） 城市交通的發展

近年來，鄭州的機動車數量迅速增加。2007年至2009年，全市機動車保有量分別為108.6萬輛、119.6萬輛和136萬輛，年均增長9.3萬輛。現有136萬輛汽車中，城區有58.7萬輛，轄區縣市有77.3萬輛。

公共交通環境是衡量城市發展水平的重要因素之一。鄭州市一直將公共交通作為構建和諧社會、造福人民的重要工程。目前，全市共有公交線路210條，線路全長3253.6公里，公交車4218輛，出租車10607輛，每年更新公交車400輛。然而，由于公眾對公共交通的需求急劇增加，公共交通車輛的使用壽命長，大多數只能滿足國家排放標準一和二，因此污染問題更加嚴重。為保護和改善大氣環境，保障人民健康，鄭州市于2007年發布了《鄭州市環境保護“十一五”規劃》，要求2010年城市機動車尾氣排放達標率達到80%。節能和新能源汽車的示范推廣將加快公交車更新步伐，改善城市公共交通狀況。

（2） 城市大氣環境

2009年，我市城區空氣質量優良天數為322天，達標率為88.2%。城區一、二級環境空氣質量天數比2008年減少3天，達標達標率比2008年降低0.6個百分點。從水平上看，2009年鄭州市區環境空氣質量仍為二級。城市空氣中的首要污染物是PM10，城市大氣降水中沒有酸性降水。各縣（市、區）空氣質量評價良好，主要污染物為登封、鞏義、新密、新鄭、滎陽除二氧化硫外的可吸入顆粒物。

為加快建設資源節約型、環境友好型社會，不斷增強城市可持續發展能力，我市先后出臺了《鄭州市大氣污染防治條例》、，鄭州市生態功能區劃和生態環境保護規劃，顯著改善了鄭州市的生態環境質量，不斷增強了鄭州市生態系統功能，普遍提高了公眾的生態意識。

（3） 汽車制造業

鄭州汽車工業已有40年的歷史。2009年，全市汽車產業實現銷售收入228.7億元，生產整車和改裝車12.9萬輛。汽車及零部件行業……

形成了乘用車、SUV、專用車、汽車及零部件等“五大板塊”，擁有鄭州宇通、鄭州日產、海馬（鄭州）、河南少林汽車、河南宏宇專用車等一批知名企業和知名汽車品牌。宇通客車和少林客車分別位列全國客車制造商第一和第五位，鄭州已成為中國和亞洲最大的客車生產基地。鄭州日產生產的帕拉丁是中國SUV的領導者。在國內乘用車細分市場中，公路乘用車的份額為28%，高檔皮卡的份額為59%，中高檔越野多功能跑車的份額為41%，位居同行業第一。

2009年，鄭州市制定了《汽車工業發展專項規劃》。到2013年，汽車產能將達到70萬輛，產量將超過60萬輛。全市汽車產業將實現產品銷售收入860億元。2015年，汽車產能超過110萬輛，產量超過100萬輛，汽車行業實現銷售收入1280億元。

（四） 新能源汽車的研發

2009年以來，為培育和支持新能源汽車戰略性新興產業，河南省和鄭州市分別通過重大科技項目投入2000萬元和1200萬元。同時，鄭州市先后通過科技創新人才培養計劃和企業研發中心建設計劃，支持5800萬元，培養企業高端人才，增強企業研發能力。

經過幾年的努力，鄭州涌現出宇通客車、鄭州日產、海馬（鄭州）、河南少林、中航電動等新能源汽車研發生產企業，突破了一批制約新能源汽車產業發展的共性關鍵技術，混合動力公交車、電動汽車及關鍵零部件的研發和產業化取得顯著進展。

宇通客車投資8000多萬元，新建新能源汽車研發部門和測試中心。目前，已有8款產品獲得公告資格。自主研發的城市公交車混合動力公交車參與了北京奧運會的示范運營，并于2009年11月在杭州中標了60輛公交車。自主研發的純電動城市公交車于2009年設計完成，目前已生產出12輛原型車。

鄭州日產研發的純電動瑞奇工程車和奧丁工程車已獲得四項國家級電動車產品公告，具備1000輛純電動汽車的生產能力。該公司被國家電網公司列入“國家電網推進純電動汽車發展項目”推廣樣板目錄。2009年5月，鄭州日產通過國家新能源汽車生產企業及產品資格審查，成為首批國家認證電動汽車生產企業。

河南少林汽車在新能源汽車產品開發、試制、測試等相關基礎設施上投入近4000萬元，成功開發了8米、10米、12米混合動力和純電動城市客車系列產品。已經公布了四種產品，并建造了一條年產1000輛新能源公交車的裝配線。

海馬（鄭州）汽車承擔了國家863純電動汽車開發項目，已完成四輪純電動汽車的開發。2008年10月，在國家汽車檢測中心完成了包括正面碰撞在內的14項強制檢測測試，動態性能測試結果達到國家驗收指標。目前已完成一款純電動汽車和兩款混合動力汽車的開發，預計2011年將具備電動汽車產業化條件。

中國航空工業總公司依托鄭飛公司，于2008年成立了全資子公司——鄭州）愛維柯電動汽車有限公司，專門從事純電動汽車動力總成的研發和制造，主要研究永磁同步電機及其控制器，開發了六級純電動汽車的動力總成系統。該公司已使用動力總成完成了100輛純電動乘用車的組裝和生產……

莖是獨立開發和生產的。

（五） 新能源汽車示范推廣

2008年，鄭州市開始推廣節能汽車和新能源汽車的應用。截至2010年6月，已有10輛混合動力公交車在29路公交車上演示運行，一輛在K6路公交車上展示運行，10輛在鄭開城際公交車上展示運營。鄭州日產已交付25款純電動汽車在鄭州進行示范運營，2010年將交付100多輛純電動汽車。中航工業電動汽車100輛純電動汽車在鄭州機場試運行。此外，鄭州日產生產的30輛純電動汽車已在11個省市的電網系統中進行了示范，最大里程達到6萬公里，在示范運營數據方面積累了豐富的經驗。海馬鄭州今年將在鄭州和新鄉試運行200輛純電動汽車。

目前，投資3178萬元的鄭州商都路電動汽車充電站已于6月19日建成試運行。充電站的充電模式為“車輛集中充電模式”，車站設計規模為14個直流充電樁和10個交流充電樁，可滿足鄭州85路20輛電動公交車和其他社會車輛的充電要求。

第二，總體思路

（A） 指導思想

以科學發展觀為指導，推進鄭州市節能減排工作，以建立節能新能源汽車應用示范體系為突破口，結合全市汽車產業發展和公共交通體系建設規劃，合理布局并集中力量開展應用示范項目；探索節能新能源汽車示范運營模式，建立健全技術服務和保障體系，形成良好的節能新能源車應用環境。推動新能源汽車發展和產業化，做大做強鄭州新能源汽車產業，為產業結構調整、發展方式轉變和“三兩”城市建設做出應有貢獻。

（2） 基本原則

1.政府主導、市場導向、公開競爭。政府主導，統籌規劃，產學研結合；以企業為主體，以市場為導向，以產業關聯性和資源互補性為紐帶；開放、聯動、合作、共贏將推動節能和新能源汽車的技術進步和產業升級。

2.核心示范、輻射試點、綜合培育。以鄭州為核心示范城市，輻射帶動周邊中心城市群（開封、洛陽、許昌、新鄉等中心城市）加快節能和新能源汽車的推廣應用，全力支持節能和新能量汽車在中心城市群的規模化運營。

3.科學選擇，車型互補，規模化運營。節能與新能源汽車示范項目以推廣純電動汽車為主，混合動力汽車為輔。科學選擇車型，制定合理的運營計劃，加快節能新能源汽車規模化運營。

三、 工作目標

（A） 總體目標

通過節能與新能源汽車示范運營，到2012年，將有1500輛節能與新能量汽車投入運營，形成具有鮮明國內特色的新能量汽車示范體系；建設5個純電動汽車充電站（電池交換站）、500個純電動車輛充電樁（柜）和50個新能源汽車維修服務網點；建設新能源汽車示范運營信息服務平臺；

推進新能源汽車自主研發和產業化，力爭達到2萬輛新能源汽車的產業規模，成為國家節能新能源汽車產業和創新基地。

（2） 工作任務

1.6條公交示范線路

共有500輛節能和新能源汽車在6條線路上投入運營。

一是鄭州至開封、鄭州至新鄉等城際公交線路，100輛車主要用于混合動力公交車和純電動汽車。

二是鄭州高新區至火車站等線路，投入100輛混合動力公交車和純電動汽車。

第三，100輛混合動力公交車和純電動汽車將在鄭州新區火車站至85路投入運營。

第四，從巴士二公司到火車站，從火車站到長途客運南站，從火車站到長途客運北站，將有200輛混合動力公交車和純電動汽車投入運營。

2600輛節能新能源公務用車和行業專用車。

政府購買純電動汽車和混合動力汽車，并將其應用于政府辦公、城市管理、衛生、郵政、和電力。到2012年，政府將在公務用車和工業用車中采用600輛節能和新能源汽車，并將建造300個充電樁（柜）。

3.4封閉示范區

推動節能新能源汽車在鄭東新區、鄭州經濟開發區、鄭州空港港區、鄭州高新區的應用。每個示范區將有50輛純電動汽車投入運營，并將建設25個充電樁（柜）。共投入200輛純電動汽車運營，建設4個充電站和100個充電樁（柜）。

4.200輛示范出租車

將有200輛節能和新能源汽車投入運營，其中鄭州市100輛，下轄縣（市、區）100輛，并建設一個充電站和100個充電樁（柜）。

（3） 車輛選擇

在示范運營過程中，選擇具有自主知識產權的新能源汽車。城市公交車以混合動力汽車為主，純電動汽車為輔（90%為混合動力公交車，10%為純電動公交車）。公務用車和出租車主要使用純電動汽車，其次是混合動力汽車（純電動汽車占81%，混合動力汽車占19%）。混合動力公交車的節油率和最大電能比分別在25%和30%以上。混合動力公務車和出租車的節油率和最大電能比分別在40%和30%以上。

在2010-2011年的示范運營階段，為了方便售后服務和維護，主要購買當地車輛。2011年后，將鼓勵符合條件的外地節能新能源汽車進入鄭州市場，并按照公平公正的原則，適當采購外地新能源汽車在我市進行示范運營。外地生產的車輛購置量不得低于當年所需車輛總量的25%。

表1鄭州市節能與新能源汽車示范推廣分解表

序列號

工作任務

示范現場

問責組織

一

公交示范線路，示范推廣500輛節能新能源汽車。

鄭開城際公交、29路、85路、鄭州高新區至火車站、火車站至長途客運南站、火車站到長途客運北站。

市交通委員會、市公共交通總公司、市交通集團。

二

公務用車和行業專用車將示范推廣600輛節能新能源汽車。

鄭州中心城區。

市財政局、市管理局、市局、市城管局、市郵政局、市供電公司。

三

關閉示范區，示范推廣200輛節能新能源汽車。

鄭東新區、鄭州經濟開發區、鄭州機場、鄭州高新區。

鄭東新區人……

鄭州經濟開發區管委會、鄭州機場管委會、鄭州高新區管委會。

四

出租汽車、節能新能源汽車示范推廣200輛。

鄭州中心城區有100輛車，鞏義市、登封、滎陽、新密市、新鄭市、中牟縣、上街區有100輛。

市交通委員會、鞏義市政府、登封市政府、滎陽市政府、新密市政府、新鄭市政府、中牟縣市政府、上街區市政府。

五

將建設5個充電站和500個充電柱（柜）。

鄭州市中心和示范區。

城市供電公司。

六

建設50個節能和新能源汽車服務網點。

鄭州市中心和示范區。

汽車生產企業。

四、 工作計劃

（1） 工作安排

1.2010.01——2010.06

（1） 在29路和K6路公交車上投入20輛混合動力公交車。

（2） 在鄭州機場投放100輛純電動公務用車。

（3） 在鄭州經濟開發區投放10輛純電動汽車。

（4） 在鄭州空港港區和鄭州經濟開發區建設充電樁（柜）共計20個。

（5） 在機場區域建設新能源汽車維修服務站。

2.2010.06——2010.12

（1） 在85路和12路公交車上投放30輛混合動力公交車和10輛純電動公交車；

鄭開城際客車投入運營10輛混合動力公交車。

（2） 在市政府機構投放50輛純電動公務用車。

（3） 在鄭州高新區投放10輛純電動汽車，在鄭州航空港區投放10輛全電動公交車。

（4） 鄭東新區將建設一座充電站，城區和示范區將建設30個充電柱（柜）。

（5） 在鄭東新區建設新能源汽車維修服務站。

（6） 開展示范運營信息服務平臺建設。2011年后，將鼓勵符合條件的外地節能新能源汽車進入鄭州市場，并按照公平公正的原則，適當采購外地新能源汽車在我市進行示范運營。外地生產的車輛購置量不得低于當年所需車輛總量的25%。

表1鄭州市節能與新能源汽車示范推廣分解表

序列號

工作任務

示范現場

問責組織

一

公交示范線路，示范推廣500輛節能新能源汽車。

鄭開城際公交、29路、85路、鄭州高新區至火車站、火車站至長途客運南站、火車站到長途客運北站。

市交通委員會、市公共交通總公司、市交通集團。

二

公務用車和行業專用車將示范推廣600輛節能新能源汽車。

鄭州中心城區。

市財政局、市管理局、市局、市城管局、市郵政局、市供電公司。

三

關閉示范區，示范推廣200輛節能新能源汽車。

鄭東新區、鄭州經濟開發區、鄭州機場、鄭州高新區。

鄭東新區管委會、鄭州經濟開發區管委會、鄭州機場管委會、鄭州高新區管委會。

四

出租汽車、節能新能源汽車示范推廣200輛。

鄭州中心城區有100輛車，鞏義市、登封、滎陽、新密市、新鄭市、中牟縣、上街區有100輛。

市交通委員會、鞏義市政府、登封市政府、滎陽市政府、新密市政府、新鄭市政府、中牟縣市政府、上街區市政府。

五

將建設5個充電站和500個充電柱（柜）。

鄭州市中心和示范區。

城市供電公司。

六

建設50個節能和新能源汽車服務網點。

鄭州市中心和示范區。

汽車生產企業。

四、 工作計劃

（1） 工作安排

1.2010.01——2010.06

（1） 在29路和K6路公交車上投入20輛混合動力公交車。

（2） 在鄭州機場投放100輛純電動公務用車。

（3） 在鄭州經濟開發區投放10輛純電動汽車。

（4） 在鄭州空港港區和鄭州經濟開發區建設充電樁（柜）共計20個。

（5） 在機場區域建設新能源汽車維修服務站。

2.2010.06——2010.12

（1） 在85路和12路公交車上投放30輛混合動力公交車和10輛純電動公交車；鄭開城際客車投入運營10輛混合動力公交車。

（2） 在市政府機構投放50輛純電動公務用車。

（3） 在鄭州高新區投放10輛純電動汽車，在鄭州航空港區投放10輛全電動公交車。

（4） 鄭東新區將建設一座充電站，城區和示范區將建設30個充電柱（柜）。

（5） 在鄭東新區建設新能源汽車維修服務站。

（6） 開展示范運營信息服務平臺建設。

標簽：日產海馬宇通客車現代北京

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