8月30日，諾基亞正式宣布將推出基于云的移動互聯網駕駛解決方案Here Auto。這個云解決方案Here Auto主要包括三部分：嵌入式汽車導航服務Here Auto、云數據服務Here AutoCloud和匹配的手機應用Here Auto Companion。據悉，諾基亞將于9月10日在德國法蘭克福國際車展上發布關于Here Auto的進一步消息。
從車載內容提供商向平臺服務提供商的轉型
事實上，諾基亞在汽車行業發揮了重要作用。該公司通過諾基亞Navteq部門提供駕駛路線導航服務。不久前，諾基亞將Navteq和其他定位服務更名為Here部門，其負責人哈布徹表示，諾基亞計劃利用與主要汽車制造商建立的深度合作關系，為各類智能汽車提供新的信息服務。
Bucher Ha在芝加哥Here部門總部接受采訪時表示，美國最近表示：“多年來，我們為汽車行業提供了各種內容，首先是地圖服務，現在是流量服務。隨著具有網絡連接功能的汽車數量的增加，我們有機會從內容提供商轉變為平臺服務提供商和服務提供商。”
Here Auto是諾基亞即將打造的一個新的移動互聯網駕駛服務平臺，還是有更深層次的延伸？目前，很難猜測。哈布徹曾表示，諾基亞的想法遠遠超出了汽車儀表盤或自動駕駛服務領域，即希望找到將汽車駕駛融入大規模交通和“智慧城市”網絡的新方法。
Ha bucher透露，諾基亞的觀點是，通過相應的優化措施，汽車不僅可以選擇最短的路線將我們送到目的地，還可以讓我們選擇將廢氣排放降至最低的路線。這一想法也與目前主要城市正在開發的交通擁堵和管理系統的目標相一致，目的是使大城市人口密集地區能夠更有效地應對交通流量壓力。
成功還是失敗？
在接受Gigaom采訪時，Ha bucher不斷提到諾基亞的地圖服務。在諾基亞導航系統服務中，該公司的地圖服務占有極其重要的地位。哈布徹說，也許地圖服務在未來會發揮更多的優勢。
諾基亞將其地圖服務與駕駛相關信息相結合，不僅可以通過應用程序訪問，還可以集成到諾基亞城市鏡頭等服務中，為具有網絡連接功能的汽車提供智能駕駛路線服務。
在諾基亞為數不多的競爭對手中，谷歌無疑首當其沖。在過去的10年里，Navteq及其荷蘭競爭對手Tele Atlas（后來被TomTom收購）主導了街道地圖服務。然而，谷歌此前已成為交互式街道地圖服務之王。使用谷歌地圖，谷歌不僅可以構建世界上最智能的導航和定位服務，還可以通過收購流量收集器Waze來提高自身實力（有媒體報道稱，谷歌收購Waze可能面臨歐洲監管機構的調查）。
盡管如此，諾基亞地圖服務的規模不容小覷。據哈布徹介紹，諾基亞每天對其全球地圖進行270萬次修訂。該公司創建了Here地圖部門，并開發了Drive駕駛路線應用程序，該應用程序已成為Windows Phone智能手機的標準應用程序，iOS和Android設備的用戶也可以下載和使用。
諾基亞在北美和歐洲設有交通流量監測中心。這些中心的數據來源主要包括：安裝在路邊的傳感器、Here應用程序用戶提供的交通流量數據，甚至實時交通流量攝像頭。諾基亞可以將這些信息提供給世界各地的其他導航服務提供商和所有汽車制造商。
盡管地圖本身非常重要，但具有網絡連接功能的汽車數量也是決定諾基亞新戰略成敗的關鍵因素之一。多年來，諾基亞已經具備了整合硬件、軟件和服務的經驗（當然，在收購摩托羅拉之后，谷歌開始成為這一領域的專家之一）。另一方面，諾基亞與微軟達成了深入的合作關系，即諾基亞的手機使用Windows Phone操作系統，而對于各個汽車制造商來說，他們無疑對Windows操作系統很熟悉。
汽車制造商，包括……
福特公司在其車載系統中使用了Windows平臺。通過這種方式，諾基亞可以創建一個所有汽車制造商都熟悉的平臺。
然而，諾基亞新戰略面臨的主要障礙既不是谷歌，也不是蘋果，也不是其他進入汽車制造商服務領域的硅谷公司。此前，奧迪等汽車制造商已經使用了谷歌地圖服務，其他汽車制造商也愿意與蘋果合作，使用其Siri Eyes Free汽車語音提示服務。但對于汽車制造商來說，如果他們與科技公司走得太近，他們可能會失去對聯網汽車服務市場的控制。
對于消費者來說，谷歌的服務是免費使用的，公司通過廣告獲利。蘋果公司希望用Siri取代汽車儀表板界面。如果蘋果獲得了用戶界面的控制權，它就可以控制驅動程序使用的應用程序和相關服務。
多年來，汽車制造商一直牢牢地控制著汽車中集成的服務類型。這些制造商已經習慣了這種方式：盡管一些服務可以在PC或智能手機上免費使用，但汽車制造商向司機收費，并對使用的應用程序類型有嚴格限制。這些制造商不希望自己的汽車被其他公司使用。
從這個角度來看，汽車制造商的態度確實更加保守。然而，隨著時間的推移，汽車制造商可能會被迫變得更加開放，但他們不希望產業結構像谷歌希望的那樣迅速變化。在與諾基亞的合作過程中，汽車制造商有著愉快的合作關系：諾基亞向汽車制造商提供地圖，汽車制造商將這些地圖出售給駕駛市場。如果汽車制造商想將這種合作模式擴展到聯網汽車服務領域，也許諾基亞就是他們正在尋找的合作伙伴。8月30日，諾基亞正式宣布將推出基于云的移動互聯網駕駛解決方案Here Auto。這個云解決方案Here Auto主要包括三部分：嵌入式汽車導航服務Here Auto、云數據服務Here AutoCloud和匹配的手機應用Here Auto Companion。據悉，諾基亞將于9月10日在德國法蘭克福國際車展上發布關于Here Auto的進一步消息。
從車載內容提供商向平臺服務提供商的轉型
事實上，諾基亞在汽車行業發揮了重要作用。該公司通過諾基亞Navteq部門提供駕駛路線導航服務。不久前，諾基亞將Navteq和其他定位服務更名為Here部門，其負責人哈布徹表示，諾基亞計劃利用與主要汽車制造商建立的深度合作關系，為各類智能汽車提供新的信息服務。
Bucher Ha在芝加哥Here部門總部接受采訪時表示，美國最近表示：“多年來，我們為汽車行業提供了各種內容，首先是地圖服務，現在是流量服務。隨著具有網絡連接功能的汽車數量的增加，我們有機會從內容提供商轉變為平臺服務提供商和服務提供商。”
Here Auto是諾基亞即將打造的一個新的移動互聯網駕駛服務平臺，還是有更深層次的延伸？目前，很難猜測。哈布徹曾表示，諾基亞的想法遠遠超出了汽車儀表盤或自動駕駛服務領域，即希望找到將汽車駕駛融入大規模交通和“智慧城市”網絡的新方法。
Ha bucher透露，諾基亞的觀點是，通過相應的優化措施，汽車不僅可以選擇最短的路線將我們送到目的地，還可以讓我們選擇將廢氣排放降至最低的路線。這一想法也與目前主要城市正在開發的交通擁堵和管理系統的目標相一致，目的是使大城市人口密集地區能夠更有效地應對交通流量壓力。
成功還是失敗？
在接受Gigaom采訪時，Ha bucher不斷提到諾基亞的地圖服務。在諾基亞導航系統服務中，該公司的地圖服務占有極其重要的地位。哈布徹說，也許地圖服務在未來會發揮更多的優勢。
諾基亞將其地圖服務與駕駛相關信息相結合，不僅可以通過應用程序訪問，還可以集成到諾基亞城市鏡頭等服務中，為具有網絡連接功能的汽車提供智能駕駛路線服務。
在諾基亞中……
幾乎沒有競爭對手，谷歌無疑首當其沖。在過去的10年里，Navteq及其荷蘭競爭對手Tele Atlas（后來被TomTom收購）主導了街道地圖服務。然而，谷歌此前已成為交互式街道地圖服務之王。使用谷歌地圖，谷歌不僅可以構建世界上最智能的導航和定位服務，還可以通過收購流量收集器Waze來提高自身實力（有媒體報道稱，谷歌收購Waze可能面臨歐洲監管機構的調查）。
盡管如此，諾基亞地圖服務的規模不容小覷。據哈布徹介紹，諾基亞每天對其全球地圖進行270萬次修訂。該公司創建了Here地圖部門，并開發了Drive駕駛路線應用程序，該應用程序已成為Windows Phone智能手機的標準應用程序，iOS和Android設備的用戶也可以下載和使用。
諾基亞在北美和歐洲設有交通流量監測中心。這些中心的數據來源主要包括：安裝在路邊的傳感器、Here應用程序用戶提供的交通流量數據，甚至實時交通流量攝像頭。諾基亞可以將這些信息提供給世界各地的其他導航服務提供商和所有汽車制造商。
盡管地圖本身非常重要，但具有網絡連接功能的汽車數量也是決定諾基亞新戰略成敗的關鍵因素之一。多年來，諾基亞已經具備了整合硬件、軟件和服務的經驗（當然，在收購摩托羅拉之后，谷歌開始成為這一領域的專家之一）。另一方面，諾基亞與微軟達成了深入的合作關系，即諾基亞的手機使用Windows Phone操作系統，而對于各個汽車制造商來說，他們無疑對Windows操作系統很熟悉。
包括福特在內的汽車制造商已經在其車載系統中使用了Windows平臺。通過這種方式，諾基亞可以創建一個所有汽車制造商都熟悉的平臺。
然而，諾基亞新戰略面臨的主要障礙既不是谷歌，也不是蘋果，也不是其他進入汽車制造商服務領域的硅谷公司。此前，奧迪等汽車制造商已經使用了谷歌地圖服務，其他汽車制造商也愿意與蘋果合作，使用其Siri Eyes Free汽車語音提示服務。但對于汽車制造商來說，如果他們與科技公司走得太近，他們可能會失去對聯網汽車服務市場的控制。
對于消費者來說，谷歌的服務是免費使用的，公司通過廣告獲利。蘋果公司希望用Siri取代汽車儀表板界面。如果蘋果獲得了用戶界面的控制權，它就可以控制驅動程序使用的應用程序和相關服務。
多年來，汽車制造商一直牢牢地控制著汽車中集成的服務類型。這些制造商已經習慣了這種方式：盡管一些服務可以在PC或智能手機上免費使用，但汽車制造商向司機收費，并對使用的應用程序類型有嚴格限制。這些制造商不希望自己的汽車被其他公司使用。
從這個角度來看，汽車制造商的態度確實更加保守。然而，隨著時間的推移，汽車制造商可能會被迫變得更加開放，但他們不希望產業結構像谷歌希望的那樣迅速變化。在與諾基亞的合作過程中，汽車制造商有著愉快的合作關系：諾基亞向汽車制造商提供地圖，汽車制造商將這些地圖出售給駕駛市場。如果汽車制造商想將這種合作模式擴展到聯網汽車服務領域，也許諾基亞就是他們正在尋找的合作伙伴。
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