7月29日，寶馬集團在北京、紐約和倫敦推出了i3電動掀背車。外媒稱，寶馬i3成為車企對電動汽車信心的里程碑，寶馬希望通過使用i3成為技術領導者。
寶馬i3問世。
據格仕汽車8月1日報道，寶馬i3四座緊湊型掀背車是寶馬電動汽車子品牌I的首款車型，該品牌源自Megacity vehicle概念車。基于Vision EfficientDynamics概念技術的i8插電式混合動力汽車將于2014年初發布。寶馬銷售總監Ian Robertson證實，寶馬已經注冊了i1至i9商標。
Robertson認為，寶馬i3在亞太地區、加利福尼亞州和歐洲城市地區具有良好的市場潛力。根據此前的消息，寶馬i3將于明年在中國上市。
新車在歐洲的起價為34950歐元，比3系基準車型高出20%，增程車型為39950歐元。美國市場的起價為41350美元，增程車型為45200美元。據估計，中國的價格將超過40萬元人民幣。
《歐洲汽車報》等外媒對寶馬i3的未來持樂觀態度，認為該車已成為樹立電動汽車信心的里程碑。目前，已有9.2萬人通過互聯網表達了對i3測試的興趣。在寶馬聲稱i3具有該公司典型車型的性能特征的同時，外媒指出，寶馬希望通過i3擴大其在電動汽車技術方面的優勢，尤其是在輕量化和安全性能方面。
預計銷量將與特斯拉Model S相媲美。
IHS Automotive預測，寶馬未來年銷量將達到1.5萬至2萬輛，接近尖端的特斯拉Model S。據市場研究人員預測，日產Leaf、通用雪佛蘭Volanda等電動汽車龍頭有望達到年銷量10萬輛的水平，寶馬i3緊隨其后。
根據寶馬的預期，今年全球電動汽車市場的新車銷量將在15萬至16萬輛之間，大大超過去年9.3萬輛的水平，僅略高于全球汽車市場0.1%的份額。
伊恩·羅伯遜表示，根據聯合國公布的估計數字，在未來20至25年內，世界城市地區的人口將達到40至50億，是目前水平的兩倍多。這意味著對寶馬i3型城市車輛的需求將大幅增加。
突出技術優勢
寶馬i3在Megacity Vehicle概念車的基礎上進行了改進和完善，許多性能都超出了外界最初的預期。
該車在電動汽車的輕量化方面取得了巨大進步，總重量為2634磅，約1195公斤。它采用碳纖維車身和鋁制底盤，寶馬聲稱其比其他同等尺寸的電動汽車輕300公斤。鋰離子電池組約占整車的20%，即507磅，約230公斤。它被放置在乘客位置下方和車輪之間，這降低了i3的重心，提高了靈活性，降低了側翻的可能性。
在動力和續航方面，寶馬i3的表現也非常出色。從靜止加速到100公里/小時只需7.2秒，這比3系基本車型的10.7秒要好。7月29日，寶馬集團在北京、紐約和倫敦推出了i3電動掀背車。外媒稱，寶馬i3成為車企對電動汽車信心的里程碑，寶馬希望通過使用i3成為技術領導者。
寶馬i3問世。
據格仕汽車8月1日報道，寶馬i3四座緊湊型掀背車是寶馬電動汽車子品牌I的首款車型，該品牌源自Megacity vehicle概念車。基于Vision EfficientDynamics概念技術的i8插電式混合動力汽車將于2014年初發布。寶馬銷售總監Ian Robertson證實，寶馬已經注冊了i1至i9商標。
Robertson認為，寶馬i3在亞太地區、加利福尼亞州和歐洲城市地區具有良好的市場潛力。根據此前的消息，寶馬i3將于明年在中國上市。
新車在歐洲的起價為34950歐元，比3系基準車型高出20%，增程車型為39950歐元。美國市場的起價為41350美元，增程車型為45200美元。據估計，中國的價格將……
人民幣400000元。
《歐洲汽車報》等外媒對寶馬i3的未來持樂觀態度，認為該車已成為樹立電動汽車信心的里程碑。目前，已有9.2萬人通過互聯網表達了對i3測試的興趣。在寶馬聲稱i3具有該公司典型車型的性能特征的同時，外媒指出，寶馬希望通過i3擴大其在電動汽車技術方面的優勢，尤其是在輕量化和安全性能方面。
預計銷量將與特斯拉Model S相媲美。
IHS Automotive預測，寶馬未來年銷量將達到1.5萬至2萬輛，接近尖端的特斯拉Model S。據市場研究人員預測，日產Leaf、通用雪佛蘭Volanda等電動汽車龍頭有望達到年銷量10萬輛的水平，寶馬i3緊隨其后。
根據寶馬的預期，今年全球電動汽車市場的新車銷量將在15萬至16萬輛之間，大大超過去年9.3萬輛的水平，僅略高于全球汽車市場0.1%的份額。
伊恩·羅伯遜表示，根據聯合國公布的估計數字，在未來20至25年內，世界城市地區的人口將達到40至50億，是目前水平的兩倍多。這意味著對寶馬i3型城市車輛的需求將大幅增加。
突出技術優勢
寶馬i3在Megacity Vehicle概念車的基礎上進行了改進和完善，許多性能都超出了外界最初的預期。
該車在電動汽車的輕量化方面取得了巨大進步，總重量為2634磅，約1195公斤。它采用碳纖維車身和鋁制底盤，寶馬聲稱其比其他同等尺寸的電動汽車輕300公斤。鋰離子電池組約占整車的20%，即507磅，約230公斤。它被放置在乘客位置下方和車輪之間，這降低了i3的重心，提高了靈活性，降低了側翻的可能性。
在動力和續航方面，寶馬i3的表現也非常出色。從靜止加速到100公里/小時只需7.2秒，這比3系基本車型的10.7秒要好。
第一電動網特斯拉目前正專注三個目標：向歐洲市場引入ModelS，在全美鋪設超級充電站，以及準備生產ModelX。
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