雷諾日產電動車累計銷量不到10萬 2016目標或落空

5月13日，比亞迪股價達到35.58元的階段性高點。與去年9月27日13.51元的階段性低點相比，該公司的A股價格上漲了163%。

據車云網5月14日報道，有媒體問巴菲特：“你投資比亞迪后，比亞迪的業績讓很多人失望。你現在對比亞迪的未來前景有什么看法？”

巴菲特回答了這個問題：

幾年前，當我決定收購比亞迪時，有些人可能預計股價會持續快速增長。然而，任何一家公司的發展都不盡如人意，比亞迪的負責人也是一位非常有能力的運營商。此外，該公司還不斷努力地推出新產品。我們從未考慮過出售比亞迪的股票。"

正是巴菲特4月16日說的這句話，讓比亞迪風光無限。但除了巴菲特的支持之外，比亞迪還有實物嗎？讓我們來看看即將上市的秦。

將于第三季度上市的秦無疑是比亞迪今年最重要的戰略車型。他擁有比亞迪三大核心技術之一的DM2代、新一代鐵電池、雙向逆變放電技術、比亞迪i智能云技術、360全景圖像、遙控駕駛等，并搭載了比亞迪最新的TID動力總成。可以說，秦代表了比亞迪汽車制造的最高水平。

單從數據來看，我們很難對秦有深入客觀的了解。作為一款插電式混合動力汽車，性能、技術和充電有三個問題。

表現如何？

與其他混合動力汽車相比，比亞迪試圖通過秦將動力、節能和低價結合起來。秦的百公里加速時間僅為5.9秒，高于同為插電式混合動力車的普銳斯和沃蘭達，也高于同級別燃油車，達到了普通跑車的水平。

秦的油耗很低，百公里綜合油耗只有2L。同樣排量為1.5的普通汽車通常會消耗7-8L的燃油。即使是同樣是插電式混合動力車的豐田普銳斯和通用威蘭達，秦的油耗也是領先的。（這個油耗是各家公司公布的理想油耗，實際使用情況仍會有差異。）

秦的純電動驅動效率與沃蘭達相當，略高于普銳斯。電池容量和電池壽命高于普銳斯，但低于威蘭達。50KW的電池壽命確實有點不足，但與沃蘭達國內50萬的價格相比，還是可以接受的。

DM2雙模技術怎么樣？

秦和其他混合動力汽車最大的區別在于，它可以兼顧動力性能和節能。這可以通過比亞迪的新一代DM2雙模技術來實現。DM2由1.5T燃油發動機（最大功率113KW，最大扭矩240Nm）、高速永磁同步電動機和發電機（最大功率110KW，最大轉矩200Nm，最大轉速12000rpm）、DCT雙離合器和10KW電池組組成，均由比亞迪自主研發。

整個驅動系統處于串并聯模式。它可以由純電串聯驅動，也可以由油和電并聯混合驅動。同時，發動機可以在動力不足時負責驅動和給電池充電，達到223KW的最大混合功率和440Nm的最大混合扭矩。

1.純電

在純電動模式下，發動機停止運轉，由電機負責驅動。在純電動模式下，電機可以提供110KW的最大功率和200牛米的扭矩，相當于2.0升發動機。在純電動模式下，實現了零污染、零排放、只耗電。

2.攪拌

在混合模式下，系統進入并行模式。發動機開始提供主動力，同時電機根據行駛情況進行干預和輔助。當車輛需要加速，或者動力不足時，由1.5T發動機和電機同時驅動。在這種模式下，該車可以獲得440牛米的最大扭矩，百公里加速為5.9秒。

此外，當電池功率不足或發動機功率過剩時。當發動機驅動車輛時，它會驅動發電機為電池充電。當車輛剎車或減速時，系統將回收能量并回收動能為電池充電。在這種模式下，只消耗汽油。

目前，渦輪增壓是各大汽車制造商的主流方向。然而，渦輪增壓的遲滯會使ve……

cle啟動較弱。在交通擁堵、走走停停的城市環境中，發動機無法長時間保持相對較高的轉速，渦輪增壓的動力難以發揮。比亞迪1.5T發動機的扭矩和功率已經達到了普通自然吸氣發動機2.4排量的水平。但是節省了燃料消耗，但性能大大降低。

秦系統中的高速電機解決了這個問題。作為一種驅動機器，電機和發動機最大的區別在于，電機可以在很低的速度下保持高扭矩。這正好彌補了渦輪增壓發動機低速的延遲現象。

在節能模式下，車輛啟動，以電機為主，發動機為輔，在不犧牲性能的情況下雙向節能；在運動模式下，發動機同時施力，為車輛提供超過同級別燃油發動機的動力；

高速行駛時，渦輪增壓發動機完全運轉，其剩余動力可以反向充電以收集能量。這個簡化的系統是比亞迪的綠色組合。

如何解決收費問題？

對于用戶來說，可能會有一點擔心，那就是作為一款插電式混合動力汽車，秦的充電該如何解決？有必要收費嗎？電池可靠嗎？

如何收費？

秦配備了比亞迪最新的雙向逆變器充放電點技術。簡單地說，這項技術有兩個特點。

1.可以充電也可以放電。汽車不僅可以接受外部電源，還可以反向放電給外部充電。

2.汽車可采用家用220V單相交流電或380V三相交流電直接充電。

這樣，秦某就不需要安裝電樁，也不需要使用電網，只需要一個正常的家用220V電源即可充電。并在兩小時內充滿電。它也可以在一小時內用380V的電力充電。非常方便。

當然，有些人有疑問。如果我不能收費怎么辦？

秦要收費嗎？

答案是否定的，Qin可以不充電，也可以保持性能，而且除了純電里程會減少外，對日常節能也沒有影響。有些人可能會爭辯說這是不可能的。也許可以比較普銳斯或沃蘭達。

讓我們從普銳斯開始。從理論上和實踐上講，普銳斯可以在不充電的情況下行駛。普銳斯采用1.8升發動機和CVT加行星齒輪組結構。這種驅動系統在低速和節能方面表現出色，但其性能和高速驅動都大大降低。即使有電，普銳斯加速100公里也需要10秒以上。在完全沒有電的情況下，加速100公里需要15秒。這并不是說你不能沒有電，而是性能下降太多了。

此外，沃蘭達。Volanda是一款基于系列的增程混合動力汽車，使用1.4升發動機加一臺發電機和一臺電機，以及CVT加行星齒輪組結構。通常情況下，發動機不是直接驅動的。相反，發動機驅動發電機發電，然后電池和電機產生驅動力。這種結構最大的問題是發電機的功率只有58KW，而發動機的功率高達111KW。也就是說，如果車輛完全熄火，只能依靠發電機發電，然后驅動電機，那么電機只能在58KW以下的功率下運行。也就是說，汽車只能低速行駛。同時，可以看出這輛車不能長時間在高功率下行駛。

秦不同。秦，搭載1.5T發動機，僅依靠發動機，其動力在同級車中處于優勢地位。這樣可以確保性能。此外，發動機具有充足的能量為電池充電而不影響駕駛，加上制動能量回收和減速能量回收。秦可以非常輕松地補充電池。

最后，除了純電動模式，在混合動力模式下，秦的電機大多起輔助驅動的作用，這是發動機效率低下時節能的主要力量。一旦發動機效率上升，就可以立即轉變為發電機的反向充電。

通過這些點，可以保證秦是一款即使不充電也能保持性能和效率的汽車。

秦的電池安全性如何？

秦配備了比亞迪最新的鐵動力電池。目前，這款電池用于E6和K9，性能相對穩定。它可以充電4000多次，并保持70%的電量，使電池壽命比汽車更長，終身無需更換電池。

目前，在深圳運行的E6出租車自行車壽命最長，接近30萬公里，車輛單次使用壽命仍可超過280公里，降幅不到15%。

據官方介紹，比亞迪鐵電池和每一塊電池都經過了嚴格的測試，包括擠壓測試、高溫測試、擊穿測試、沖擊測試、著火測試和短路測試，以確保電池在各種環境下仍然安全可靠。我們無法對此給出確切的評估，并提供比亞迪電池測試的視頻供您參考。

最后，為了讓消費者放心，比亞迪對電池實行了5年10萬公里的保修。5月13日，比亞迪股價達到35.58元的階段性高點。與去年9月27日13.51元的階段性低點相比，該公司的A股價格上漲了163%。

據車云網5月14日報道，有媒體問巴菲特，“Aft……

你投資了比亞迪，比亞迪的表現讓很多人失望。你認為比亞迪現在的未來前景如何？"

巴菲特回答了這個問題：

幾年前，當我決定收購比亞迪時，有些人可能預計股價會持續快速增長。然而，任何一家公司的發展都不盡如人意，比亞迪的負責人也是一位非常有能力的運營商。此外，該公司還不斷努力地推出新產品。我們從未考慮過出售比亞迪的股票。"

正是巴菲特4月16日說的這句話，讓比亞迪風光無限。但除了巴菲特的支持之外，比亞迪還有實物嗎？讓我們來看看即將上市的秦。

將于第三季度上市的秦無疑是比亞迪今年最重要的戰略車型。他擁有比亞迪三大核心技術之一的DM2代、新一代鐵電池、雙向逆變放電技術、比亞迪i智能云技術、360全景圖像、遙控駕駛等，并搭載了比亞迪最新的TID動力總成。可以說，秦代表了比亞迪汽車制造的最高水平。

單從數據來看，我們很難對秦有深入客觀的了解。作為一款插電式混合動力汽車，性能、技術和充電有三個問題。

表現如何？

與其他混合動力汽車相比，比亞迪試圖通過秦將動力、節能和低價結合起來。秦的百公里加速時間僅為5.9秒，高于同為插電式混合動力車的普銳斯和沃蘭達，也高于同級別燃油車，達到了普通跑車的水平。

秦的油耗很低，百公里綜合油耗只有2L。同樣排量為1.5的普通汽車通常會消耗7-8L的燃油。即使是同樣是插電式混合動力車的豐田普銳斯和通用威蘭達，秦的油耗也是領先的。（這個油耗是各家公司公布的理想油耗，實際使用情況仍會有差異。）

秦的純電動驅動效率與沃蘭達相當，略高于普銳斯。電池容量和電池壽命高于普銳斯，但低于威蘭達。50KW的電池壽命確實有點不足，但與沃蘭達國內50萬的價格相比，還是可以接受的。

DM2雙模技術怎么樣？

秦和其他混合動力汽車最大的區別在于，它可以兼顧動力性能和節能。這可以通過比亞迪的新一代DM2雙模技術來實現。DM2由1.5T燃油發動機（最大功率113KW，最大扭矩240Nm）、高速永磁同步電動機和發電機（最大功率110KW，最大轉矩200Nm，最大轉速12000rpm）、DCT雙離合器和10KW電池組組成，均由比亞迪自主研發。

整個驅動系統處于串并聯模式。它可以由純電串聯驅動，也可以由油和電并聯混合驅動。同時，發動機可以在動力不足時負責驅動和給電池充電，達到223KW的最大混合功率和440Nm的最大混合扭矩。

1.純電

在純電動模式下，發動機停止運轉，由電機負責驅動。在純電動模式下，電機可以提供110KW的最大功率和200牛米的扭矩，相當于2.0升發動機。在純電動模式下，實現了零污染、零排放、只耗電。

2.攪拌

在混合模式下，系統進入并行模式。發動機開始提供主動力，同時電機根據行駛情況進行干預和輔助。當車輛需要加速，或者動力不足時，由1.5T發動機和電機同時驅動。在這種模式下，該車可以獲得440牛米的最大扭矩，百公里加速為5.9秒。

此外，當電池功率不足或發動機功率過剩時。當發動機驅動車輛時，它會驅動發電機為電池充電。當車輛剎車或減速時，系統將回收能量并回收動能為電池充電。在這種模式下，只消耗汽油。

目前，渦輪增壓是各大汽車制造商的主流方向。然而，渦輪增壓的遲滯性會使車輛起步較弱。在交通擁堵、走走停停的城市環境中，發動機無法長時間保持相對較高的轉速，渦輪增壓的動力難以發揮。比亞迪1.5T發動機的扭矩和功率已經達到了……

.4排量的普通自然吸氣發動機。但是節省了燃料消耗，但性能大大降低。

秦系統中的高速電機解決了這個問題。作為一種驅動機器，電機和發動機最大的區別在于，電機可以在很低的速度下保持高扭矩。這正好彌補了渦輪增壓發動機低速的延遲現象。

在節能模式下，車輛啟動，以電機為主，發動機為輔，在不犧牲性能的情況下雙向節能；在運動模式下，發動機同時施力，為車輛提供超過同級別燃油發動機的動力；

高速行駛時，渦輪增壓發動機完全運轉，其剩余動力可以反向充電以收集能量。這個簡化的系統是比亞迪的綠色組合。

如何解決收費問題？

對于用戶來說，可能會有一點擔心，那就是作為一款插電式混合動力汽車，秦的充電該如何解決？有必要收費嗎？電池可靠嗎？

如何收費？

秦配備了比亞迪最新的雙向逆變器充放電點技術。簡單地說，這項技術有兩個特點。

1.可以充電也可以放電。汽車不僅可以接受外部電源，還可以反向放電給外部充電。

2.汽車可采用家用220V單相交流電或380V三相交流電直接充電。

這樣，秦某就不需要安裝電樁，也不需要使用電網，只需要一個正常的家用220V電源即可充電。并在兩小時內充滿電。它也可以在一小時內用380V的電力充電。非常方便。

當然，有些人有疑問。如果我不能收費怎么辦？

秦要收費嗎？

答案是否定的，Qin可以不充電，也可以保持性能，而且除了純電里程會減少外，對日常節能也沒有影響。有些人可能會爭辯說這是不可能的。也許可以比較普銳斯或沃蘭達。

讓我們從普銳斯開始。從理論上和實踐上講，普銳斯可以在不充電的情況下行駛。普銳斯采用1.8升發動機和CVT加行星齒輪組結構。這種驅動系統在低速和節能方面表現出色，但其性能和高速驅動都大大降低。即使有電，普銳斯加速100公里也需要10秒以上。在完全沒有電的情況下，加速100公里需要15秒。這并不是說你不能沒有電，而是性能下降太多了。

此外，沃蘭達。Volanda是一款基于系列的增程混合動力汽車，使用1.4升發動機加一臺發電機和一臺電機，以及CVT加行星齒輪組結構。通常情況下，發動機不是直接驅動的。相反，發動機驅動發電機發電，然后電池和電機產生驅動力。這種結構最大的問題是發電機的功率只有58KW，而發動機的功率高達111KW。也就是說，如果車輛完全熄火，只能依靠發電機發電，然后驅動電機，那么電機只能在58KW以下的功率下運行。也就是說，汽車只能低速行駛。同時，可以看出這輛車不能長時間在高功率下行駛。

秦不同。秦，搭載1.5T發動機，僅依靠發動機，其動力在同級車中處于優勢地位。這樣可以確保性能。此外，發動機具有充足的能量為電池充電而不影響駕駛，加上制動能量回收和減速能量回收。秦可以非常輕松地補充電池。

最后，除了純電動模式，在混合動力模式下，秦的電機大多起輔助驅動的作用，這是發動機效率低下時節能的主要力量。一旦發動機效率上升，就可以立即轉變為發電機的反向充電。

通過這些點，可以保證秦是一款即使不充電也能保持性能和效率的汽車。

秦的電池安全性如何？

秦配備了比亞迪最新的鐵動力電池。目前，這款電池用于E6和K9，性能相對穩定。它可以充電4000多次，并保持70%的電量，使電池壽命比汽車更長，終身無需更換電池。

目前，在深圳運行的E6出租車自行車壽命最長，接近30萬公里，車輛單次使用壽命仍可超過280公里，降幅不到15%。

據官方介紹，比亞迪鐵電池和每一塊電池都經過了嚴格的測試，包括擠壓測試、高溫測試、擊穿測試、沖擊測試、著火測試和短路測試，以確保電池在各種環境下仍然安全可靠。我們無法對此給出確切的評估，并提供比亞迪電池測試的視頻供您參考。

最后，為了讓消費者放心，比亞迪對電池實行了5年10萬公里的保修。

標簽：日產

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