歐洲媒體INAUTONEW5 5月12日報道稱，寶馬認為歐盟頒布的2020年碳排放標準過于苛刻，難以實現。
寶馬董事長Nobert Reithofer認為，歐盟提出的排放標準旨在將目前的碳排放控制水平提高近30%，但這一標準的實現需要政府在減排技術上投入大量資金。如果沒有這項投資，標準無疑是“紙上談兵”。因此，Resseff認為這些標準的制定缺乏對實際情況的調查，并指責歐盟玩弄。
盡管對這一標準的制定并不滿意，但寶馬長期以來一直在努力生產低排放汽車，例如將于下半年推出的i3電動汽車和將于2014年推出的i8插電式混合動力汽車。在去年11月的洛杉磯車展上，寶馬展示了一款搭載i3低排放概念的跑車。
今年3月，一個代表歐洲消費者利益的團體表示，如果歐盟不采取更嚴格的碳排放標準，不斷上漲的油價將使越來越多的人買不起汽車。歐洲消費者機構BEUC也敦促歐盟將排放標準從2020年的95克每公里提高到2050年的70克每公里。
BEUC總經理Monique Goyens指出，“油價上漲給汽車消費者帶來了經濟麻煩，2050年的減排目標將有助于緩解消費者面臨油價大幅上漲的壓力。”歐洲媒體INAUTONEW5 5月12日報道稱，寶馬認為歐盟頒布的2020年碳排放標準過于苛刻，難以實現。
寶馬董事長Nobert Reithofer認為，歐盟提出的排放標準旨在將目前的碳排放控制水平提高近30%，但這一標準的實現需要政府在減排技術上投入大量資金。如果沒有這項投資，標準無疑是“紙上談兵”。因此，Resseff認為這些標準的制定缺乏對實際情況的調查，并指責歐盟玩弄。
盡管對這一標準的制定并不滿意，但寶馬長期以來一直在努力生產低排放汽車，例如將于下半年推出的i3電動汽車和將于2014年推出的i8插電式混合動力汽車。在去年11月的洛杉磯車展上，寶馬展示了一款搭載i3低排放概念的跑車。
今年3月，一個代表歐洲消費者利益的團體表示，如果歐盟不采取更嚴格的碳排放標準，不斷上漲的油價將使越來越多的人買不起汽車。歐洲消費者機構BEUC也敦促歐盟將排放標準從2020年的95克每公里提高到2050年的70克每公里。
BEUC總經理Monique Goyens指出，“油價上漲給汽車消費者帶來了經濟麻煩，2050年的減排目標將有助于緩解消費者面臨油價大幅上漲的壓力。”
雷諾日產集團原計劃到2016財年2016年4月至2017年3月累計銷量電動車150萬輛，但迄今為止總銷量不足10萬輛，該目標或將落空。
1900/1/1 0:00:0013日，股市場出現了分化的走勢。其中，上證指數在券商股、資源股的弱勢牽引下有所疲軟。但創業板指卻在新能源汽車概念股持續活躍的牽引下反復震蕩前行，漸形成主升浪。
1900/1/1 0:00:00美國微軟公司現著眼重塑汽車工業，將致力于在汽車應用軟件和科技方面取得新突破。微軟欲成為車載軟件的主要推動者。據報道，近期蘋果、谷歌與微軟紛紛將目光投向了汽車領域。
1900/1/1 0:00:00中國多數汽車企業的研發工作開始從仿照或逆向工程走向正向產品開發，這個過程之中，研發流程建設是最基礎的一個能力建設環節。在企業的所有運營流程之中，研發流程也是最為復雜、最難以管理的流程。
1900/1/1 0:00:00第一電動網編譯李媛媛繼公布歐藍德插電式混合動力車電池故障原因后，三菱公司將這款車的月產量提升至4000輛。
1900/1/1 0:00:00憑借著2013年一季度靚麗的銷售和業績，美國特斯拉汽車公司TeslaMotors在全球引爆了一場新能源汽車熱潮。
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