寶馬大眾福特GMIC大會熱議移動互聯網

看似與汽車行業無關的全球移動互聯網大會（GMIC），悄然吸引了汽車行業的一些動向。圍繞眾多草根互聯網企業家和程序開發者，寶馬和大眾在會上就“車輪上的移動互聯網”進行了圓桌討論，福特發表了“汽車的移動互聯網時代”的主題演講。寶馬演講的主題圍繞著“汽車技術中移動服務的新時代”展開。

福特：我希望建立一個生態系統。

盡管由于各種原因，它還沒有趕上第一波移動互聯網，但隨著智能手機用戶的大規模推廣，汽車已經開始在汽車互聯網領域有機會。

在展覽一樓的左角，福特設立了這家汽車企業唯一的展位。福特希望利用這次移動互聯網活動來推廣自己的Applink和開發者平臺。

福特亞洲區產品副總裁Kumar Galhotr在主題演講中表示：這個開發者平臺將是全面、免費和免費的。包括軟件開發工具包、安卓平臺和iOS平臺。

自今年1月向iOS和Android開發者開放Applink API以來，福特一直在推廣這個項目。在車云的獨家采訪中。Applink亞太區負責人夏一平表示：汽車的開發周期通常為三到六年，而一些數字產品只需要六個月，應用程序甚至更短。如果應用程序是直接基于汽車開發的，那么當汽車上市時，該應用程序很可能已經過時。Applink出現的原因是為了避免出現這種情況。

任何團隊或個人開發人員都可以下載福特全新的SDK（軟件開發工具包），為福特的Sync AppLink系統編寫應用程序。這些應用程序是在手機上開發的，但適用于汽車，可以與車載系統進行雙向通信。通過Applink無縫對接后，各種應用程序將大大提高車載系統的可用性。對于消費者來說，只要購買的福特車型配備Applink，那么你就可以享受各種新開發的應用程序帶來的駕駛體驗。

然而，由于其特殊性，一些在手機上使用的應用程序無法在汽車場景中使用。例如，一些影響駕駛安全的游戲應用程序。福特將對此進行專門的測試和檢查，開發人員只有在通過審核后才能成功啟動開發的應用程序。

福特希望使Applink成為一個統一的行業標準和生態系統。其他汽車公司可以直接使用跨平臺的Applink，這與谷歌的安卓系統有些相似。

現階段，福特已經與幾個開發合作伙伴進行了合作。新浪微博APP將預裝在即將引入中國的搭載Applink的車輛上。今年1月，福特和百度還在黑客馬拉松舉辦了“汽車云瘋狂黑客馬拉松”活動。在24小時內，75名工程師開發了26個有效的應用程序。最終，一位女性開發者憑借一款幫助司機提高注意力的應用程序贏得了冠軍。

此外，夏一平透露，目前其他車企已經開始聯系福特進行合作，希望引進Applink。

寶馬：我也有殺手級的應用程序。

除了福特，寶馬也在努力實現智能手機和車載系統的集成。作為寶馬技術在中國的總經理，Carsten Isert也在本次GMIC上發表了題為“汽車技術中移動服務的新時代”的主題演講，明確表示未來嵌入式應用將越來越少，并介紹了幾款全新的寶馬應用。

例如：“把車停在我家”。這是一個關于停車位的應用程序。隨著社會的不斷發展，停車確實讓人頭疼。通過此應用程序，用戶可以與他人共享自己的停車位。

例如，我今天出去上班時，家里的停車位是空的，所以我通過“在我家停車”發布了這個停車位的信息，有需要的人可以聯系我，并以比附近付費停車場更低的價格付給我。這是一個雙贏的局面，不僅可以避免停車位的浪費，還可以讓用戶賺一些外快。

此外，“立即駕駛”和“生活360”等汽車租賃和家庭聯系服務應用程序的誕生確實改變了我們對汽車應用程序的固態看法。盡管福特不斷邀請開發人員為其開發應用程序，但寶馬不愿落后。

在車云的獨家采訪中。Carsten Isert表示：寶馬的一些車載應用正在發展……

ped由寶馬單獨開發，有些是由第三方通過開放SDK開發的。目前，已經在中國市場開發的應用程序包括百度地圖和豆瓣音樂。

與此相關的是，在兩個月前的紐約車展上，寶馬一口氣發布了四款定制的iOS應用程序，涵蓋了位置共享、在線音樂和互聯網廣播等熱門應用程序，其將應用程序引入汽車的決心并不堅定。

此外，Carsten Isert還表示：目前，寶馬在中國有一個大型研發團隊，正在開發無人駕駛汽車。未來會有一款APP可以用來控制這些無人駕駛汽車嗎？

當車載應用程序通常仍停留在導航和新聞中時，像這樣的應用程序越能在生活中發揮作用或具有創新性，用戶體驗就越好，汽車的意義就越大。

大眾汽車：推送移動在線服務

移動互聯網時代迫使汽車制造商轉型。大眾移動服務公司總經理Felix Scharf在圓桌論壇上表示，大眾已經從一個以硬件為導向的組織轉變為一個以服務為導向的機構。為此，大眾汽車一年前在北京成立了一家新的投資公司，開發移動在線服務，以及與汽車租賃和電動汽車相關的服務。

汽車最終將像智能手機一樣一直在線，相關配套服務將隨著技術的發展不斷完善。Felix Scharf提到了電動汽車的例子，它必須在線告訴用戶在哪里充電，在哪里找停車場，甚至誰可以一起拼車。

這些基于位置的服務將使導航成為更廣泛的應用。此外，全時在線使監控駕駛、收集數據和提供實時準確的定制服務成為可能。Felix Scharf認為，這需要移動設備和汽車之間的無縫連接。所有信息都可以存儲在云中，并根據需要提供和定制。移動設備也將在未來發展成為定制設備。

這次GMIC的主題是“移動互聯網轉型”。在重新定義移動互聯網的同時，汽車也在被重新定義。看似與汽車行業無關的全球移動互聯網大會（GMIC），悄然吸引了汽車行業的一些動向。圍繞眾多草根互聯網企業家和程序開發者，寶馬和大眾在會上就“車輪上的移動互聯網”進行了圓桌討論，福特發表了“汽車的移動互聯網時代”的主題演講。寶馬演講的主題圍繞著“汽車技術中移動服務的新時代”展開。

福特：我希望建立一個生態系統。

盡管由于各種原因，它還沒有趕上第一波移動互聯網，但隨著智能手機用戶的大規模推廣，汽車已經開始在汽車互聯網領域有機會。

在展覽一樓的左角，福特設立了這家汽車企業唯一的展位。福特希望利用這次移動互聯網活動來推廣自己的Applink和開發者平臺。

福特亞洲區產品副總裁Kumar Galhotr在主題演講中表示：這個開發者平臺將是全面、免費和免費的。包括軟件開發工具包、安卓平臺和iOS平臺。

自今年1月向iOS和Android開發者開放Applink API以來，福特一直在推廣這個項目。在車云的獨家采訪中。Applink亞太區負責人夏一平表示：汽車的開發周期通常為三到六年，而一些數字產品只需要六個月，應用程序甚至更短。如果應用程序是直接基于汽車開發的，那么當汽車上市時，該應用程序很可能已經過時。Applink出現的原因是為了避免出現這種情況。

任何團隊或個人開發人員都可以下載福特全新的SDK（軟件開發工具包），為福特的Sync AppLink系統編寫應用程序。這些應用程序是在手機上開發的，但適用于汽車，可以與車載系統進行雙向通信。通過Applink無縫對接后，各種應用程序將大大提高車載系統的可用性。對于消費者來說，只要購買的福特車型配備Applink，那么你就可以享受各種新開發的應用程序帶來的駕駛體驗。

然而，由于其特殊性，一些在手機上使用的應用程序無法在汽車場景中使用。例如，一些影響駕駛安全的游戲應用程序。福特將對……進行專門的測試和檢查……

這樣，開發人員只有在通過審核后才能成功啟動開發的應用程序。

福特希望使Applink成為一個統一的行業標準和生態系統。其他汽車公司可以直接使用跨平臺的Applink，這與谷歌的安卓系統有些相似。

現階段，福特已經與幾個開發合作伙伴進行了合作。新浪微博APP將預裝在即將引入中國的搭載Applink的車輛上。今年1月，福特和百度還在黑客馬拉松舉辦了“汽車云瘋狂黑客馬拉松”活動。在24小時內，75名工程師開發了26個有效的應用程序。最終，一位女性開發者憑借一款幫助司機提高注意力的應用程序贏得了冠軍。

此外，夏一平透露，目前其他車企已經開始聯系福特進行合作，希望引進Applink。

寶馬：我也有殺手級的應用程序。

除了福特，寶馬也在努力實現智能手機和車載系統的集成。作為寶馬技術在中國的總經理，Carsten Isert也在本次GMIC上發表了題為“汽車技術中移動服務的新時代”的主題演講，明確表示未來嵌入式應用將越來越少，并介紹了幾款全新的寶馬應用。

例如：“把車停在我家”。這是一個關于停車位的應用程序。隨著社會的不斷發展，停車確實讓人頭疼。通過此應用程序，用戶可以與他人共享自己的停車位。

例如，我今天出去上班時，家里的停車位是空的，所以我通過“在我家停車”發布了這個停車位的信息，有需要的人可以聯系我，并以比附近付費停車場更低的價格付給我。這是一個雙贏的局面，不僅可以避免停車位的浪費，還可以讓用戶賺一些外快。

此外，“立即駕駛”和“生活360”等汽車租賃和家庭聯系服務應用程序的誕生確實改變了我們對汽車應用程序的固態看法。盡管福特不斷邀請開發人員為其開發應用程序，但寶馬不愿落后。

在車云的獨家采訪中。Carsten Isert表示：寶馬的一些車載應用程序是由寶馬單獨開發的，有些是由第三方通過開放SDK開發的。目前，已經在中國市場開發的應用程序包括百度地圖和豆瓣音樂。

與此相關的是，在兩個月前的紐約車展上，寶馬一口氣發布了四款定制的iOS應用程序，涵蓋了位置共享、在線音樂和互聯網廣播等熱門應用程序，其將應用程序引入汽車的決心并不堅定。

此外，Carsten Isert還表示：目前，寶馬在中國有一個大型研發團隊，正在開發無人駕駛汽車。未來會有一款APP可以用來控制這些無人駕駛汽車嗎？

當車載應用程序通常仍停留在導航和新聞中時，像這樣的應用程序越能在生活中發揮作用或具有創新性，用戶體驗就越好，汽車的意義就越大。

大眾汽車：推送移動在線服務

移動互聯網時代迫使汽車制造商轉型。大眾移動服務公司總經理Felix Scharf在圓桌論壇上表示，大眾已經從一個以硬件為導向的組織轉變為一個以服務為導向的機構。為此，大眾汽車一年前在北京成立了一家新的投資公司，開發移動在線服務，以及與汽車租賃和電動汽車相關的服務。

汽車最終將像智能手機一樣一直在線，相關配套服務將隨著技術的發展不斷完善。Felix Scharf提到了電動汽車的例子，它必須在線告訴用戶在哪里充電，在哪里找停車場，甚至誰可以一起拼車。

這些基于位置的服務將使導航成為更廣泛的應用。此外，全時在線使監控駕駛、收集數據和提供實時準確的定制服務成為可能。Felix Scharf認為，這需要移動設備和汽車之間的無縫連接。所有信息都可以存儲在云中，并根據需要提供和定制。移動設備也將在未來發展成為定制設備。

這次GMIC的主題是“移動互聯網轉型”。在重新定義移動互聯網的同時，汽車也在被重新定義。

標簽：福特寶馬大眾北京

汽車資訊熱門資訊