硅谷的Diamond Male，Tony Hsieh，畢業于哈佛大學，在一套兩居室公寓里創業，初始資金為2萬美元。24歲時，他以2.65億美元的價格將自己創立的一家公司賣給了微軟。27歲時，Tony Hsieh成為Zappos的首席執行官，將公司從一家年銷售額僅160萬美元的小型電子商務公司轉變為銷售額超過10億美元的“亞馬遜賣鞋”。
2012年，謝長廷投資3.5億美元開設了市中心項目，這是一個城市實驗項目，許多科技初創公司和企業家都加入了該項目，以在拉斯維加斯市中心建設世界上第一個“最關注社區的大城市”。
市中心項目團隊花了很多時間研究城市的交通狀況，他們發現擔心迷路是大多數人不經常去某個地區的主要原因。例如，如果你住在離市中心大約兩英里的地方，晚上要走很長的路才能進城，而且在紐約和芝加哥以外的任何地方都幾乎不可能打車。因此，有了項目100。
項目100是一個“汽車共享項目”，融合了私家車、公交車和自行車等不同交通工具。通過這個項目，你可以自己開車，也可以選擇乘公共汽車和自行車旅行。今年，謝長廷的公司購買了100輛Model S，100多輛電動自行車，設立了100多個公交車站，并建立了由“環保”車輛組成的交通網絡Project 100。
整個操作非常簡單。你只需要下載他們的應用程序，打開應用程序，定位并通知目的地，應用程序就會自動為你提供選項：
1.一輛有自己司機的特斯拉將在3分鐘內接你；
2.在0.2英里以內找到一輛電動汽車，自己開車；
3.找一輛自行車在0.1英里以內步行；
4.乘坐4分鐘后從你身邊經過的公共汽車。
您可以選擇在拉斯維加斯的某些地區享受汽車共享服務。Project 100可以根據您的個人需求和會員級別自動為您提供一些選擇，例如在指定時間派人來接您，或者提供汽車或自行車供您使用。你會發現，當你想從住宅區前往市中心時，你可以在10分鐘內通過Project 100隨心所欲地旅行。對于中國北上廣地區的人們來說，這是不可能的，他們總是花一個小時往返于家里和公司。
這與優步（Uber）和Zipcar（Zipcar）這兩個現在熱門的汽車共享服務有什么區別？謝長廷的目標是設計一款可以完全取代私家車的車型。私家車只有一個關鍵，Project 100想要做的是創造一些可以取代這種一對一關系的東西，這樣你就不需要每次都考慮提供的幾種方案中哪一種是最好的旅行方式，因為各種交通方式的最佳組合很可能會帶你去你想要的目的地。
那么，為什么選擇拉斯維加斯呢？拉斯維加斯是一個典型的城市，那里的居民關系并不密切。市中心項目花了很多時間試圖加強人們之間的聯系。歷史數據告訴我們，居住密度超過100人/英畝的地區通常通過進出餐廳、工作場所和聚會場所等日常活動區域與外界聯系。
在Project 100中，一個距離一個地方約2英里的人和一個距離該地方約5個街區的人可以同時從酒吧或餐廳到達該地方。相互聯系是Project 100應該做的，他們相信這將是一種在拉斯維加斯和其他城市大規模實施的模式。
為了在拉斯維加斯推廣100項目，今年，謝霆鋒的公司購買了100 Model S，謝霆輝說：
選擇特斯拉Model S作為主要車型有很多原因。這是一輛漂亮實用的汽車，駕駛起來也很有趣。你也可以把它想象成一臺大型車載計算機，它可以隨時優化操作系統，測試人們如何使用汽車的各種理論。特斯拉的思維就像一家初創公司，我們將長期合作。最重要的是，我們希望用環保汽車取代傳統的內燃機汽車，而特斯拉是一款應用廣泛的純電動汽車，這正是我們想要的。
這聽起來真的很令人興奮，但在純電動汽車上100%運行“汽車共享計劃”是非常具有挑戰性的，就像構建一個可以隨時停放在任何地方的汽車系統一樣。電動汽車的運營需要電力，因此謝長廷正在努力建設基礎設施，以支持這種規模的系統。
為了使系統的運行更容易，project 100開始與美國非營利組織Local Motion合作，構建project 100的交通系統組件。Local Motion最大的特點是它有一個車隊管理系統。未來，他們還將合作開發一套技術，可用于管理100項目中的所有汽車（包括自行車）。不僅可以根據供求情況對車輛進行實時管理，看看是否可用，還可以在何時何地為汽車充電。當他在城市邊緣的一個地區接乘客時，他可以準確地計算出哪一站不適合自行車，并為公交車規劃最佳路線。這項技術正是“交通盲”們最想要的。
Project 100需要高昂的成本來說服其成員不再購買私家車，以滿足多樣化的需求。確保成員在需要時提供可用的車輛。例如，當乘客想去離他十個街區的商店時，特斯拉這種需要特定停車位的大型汽車會是最佳選擇嗎？也許像北極星GEM這樣易于停車的小型汽車會更合適。有時人們需要開車去野外徒步旅行，對車輛的要求會更實際。據報道，Project 100將在今年秋天啟動整個計劃之前進行一些此類測試。
Project100的大多數車輛將在一些商業區和住宅區附近活動。這不僅是為了加強人與人之間的聯系，還因為100多輛汽車的充電系統更加復雜。他們將在市中心推出一系列自行車和汽車服務網點，隨著會員的增加，將有更多的服務網點。在沒有服務網點或沒有汽車的地方……
可在5-10英里內到達，Project將在5-10分鐘內派人去接他們，或者把他們送到那里。
由于之前沒有類似的汽車共享項目，謝長廷沒有給出如何向其成員收費的確切計劃。他們只是暫時推出它，看看會發生什么。然而，他也提到了一些原則，例如，對于按需汽車，不會按小時或距離收費，而開發服務的前提是確保足夠的利潤來維持業務。Project 100的目標是平均每個會員每月收取約400美元，這幾乎相當于大多數使用傳統私家車的會員每月的維護和保險費用之和。
還有其他初級會員服務為臨時乘客提供類似但不太全面的服務。在接下來的幾個月里，Project 100將測試人們對該系統的使用情況，以確定向不同級別的成員提供什么級別的服務。硅谷的Diamond Male，Tony Hsieh，畢業于哈佛大學，在一套兩居室公寓里創業，初始資金為2萬美元。24歲時，他以2.65億美元的價格將自己創立的一家公司賣給了微軟。27歲時，Tony Hsieh成為Zappos的首席執行官，將公司從一家年銷售額僅160萬美元的小型電子商務公司轉變為銷售額超過10億美元的“亞馬遜賣鞋”。
2012年，謝長廷投資3.5億美元開設了市中心項目，這是一個城市實驗項目，許多科技初創公司和企業家都加入了該項目，以在拉斯維加斯市中心建設世界上第一個“最關注社區的大城市”。
市中心項目團隊花了很多時間研究城市的交通狀況，他們發現擔心迷路是大多數人不經常去某個地區的主要原因。例如，如果你住在離市中心大約兩英里的地方，晚上要走很長的路才能進城，而且在紐約和芝加哥以外的任何地方都幾乎不可能打車。因此，有了項目100。
項目100是一個“汽車共享項目”，融合了私家車、公交車和自行車等不同交通工具。通過這個項目，你可以自己開車，也可以選擇乘公共汽車和自行車旅行。今年，謝長廷的公司購買了100輛Model S，100多輛電動自行車，設立了100多個公交車站，并建立了由“環保”車輛組成的交通網絡Project 100。
整個操作非常簡單。你只需要下載他們的應用程序，打開應用程序，定位并通知目的地，應用程序就會自動為你提供選項：
1.一輛有自己司機的特斯拉將在3分鐘內接你；
2.在0.2英里以內找到一輛電動汽車，自己開車；
3.找一輛自行車在0.1英里以內步行；
4.乘坐4分鐘后從你身邊經過的公共汽車。
您可以選擇在拉斯維加斯的某些地區享受汽車共享服務。Project 100可以根據您的個人需求和會員級別自動為您提供一些選擇，例如在指定時間派人來接您，或者提供汽車或自行車供您使用。你會發現，當你想從住宅區前往市中心時，你可以在10分鐘內通過Project 100隨心所欲地旅行。對于中國北上廣地區的人們來說，這是不可能的，他們總是花一個小時往返于家里和公司。
這與優步（Uber）和Zipcar（Zipcar）這兩個現在熱門的汽車共享服務有什么區別？謝長廷的目標是設計一款可以完全取代私家車的車型。私家車只有一個關鍵，Project 100想要做的是創造一些可以取代這種一對一關系的東西，這樣你就不需要每次都考慮提供的幾種方案中哪一種是最好的旅行方式，因為各種交通方式的最佳組合很可能會帶你去你想要的目的地。
那么，為什么選擇拉斯維加斯呢？拉斯維加斯是一個典型的城市，那里的居民關系并不密切。市中心項目花了很多時間試圖加強人們之間的聯系。歷史數據告訴我們，居住密度超過100人/英畝的地區通常通過進出餐廳、工作場所和聚會場所等日常活動區域與外界聯系。
在Project 100中，一個距離一個地方約2英里的人和一個距離該地方約5個街區的人可以同時從酒吧或餐廳到達該地方。相互聯系是Project 100應該做的，他們相信這將是一種在拉斯維加斯和其他城市大規模實施的模式。
為了在拉斯維加斯推廣100項目，今年，謝霆鋒的公司購買了100 Model S，謝霆輝說：
選擇特斯拉Model S作為主要車型有很多原因。這是一輛漂亮實用的汽車，駕駛起來也很有趣。你也可以把它想象成一臺大型車載計算機，它可以隨時優化操作系統，測試人們如何使用汽車的各種理論。特斯拉的思維就像一家初創公司，我們將長期合作。最重要的是，我們希望用環保汽車取代傳統的內燃機汽車，而特斯拉是一款應用廣泛的純電動汽車，這正是我們想要的。
這聽起來真的很令人興奮，但在純電動汽車上100%運行“汽車共享計劃”是非常具有挑戰性的，就像構建一個可以隨時停放在任何地方的汽車系統一樣。電動汽車的運營需要電力，因此謝長廷正在努力建設基礎設施，以支持這種規模的系統。
為了使系統的運行更容易，project 100開始與美國非營利組織Local Motion合作，構建project 100的交通系統組件。Local Motion最大的特點是它有一個車隊管理系統。未來，他們還將合作開發一套技術，可用于管理100項目中的所有汽車（包括自行車）。不僅可以根據供求情況對車輛進行實時管理，看看是否可用，還可以在何時何地為汽車充電。當他在城市邊緣的一個地區接乘客時，他可以準確地計算出哪一站不適合自行車，并為公交車規劃最佳路線。這項技術正是“交通盲”們最想要的。
Project 100需要高昂的成本來說服其成員不再購買私家車，以滿足多樣化的需求。確保成員在需要時提供可用的車輛。例如，當乘客想去離他十個街區的商店時，特斯拉這種需要特定停車位的大型汽車會是最佳選擇嗎？也許像北極星GEM這樣易于停車的小型汽車會更合適。有時人們需要開車去野外徒步旅行，對車輛的要求會更實際。據報道，Project 100將在今年秋天啟動整個計劃之前進行一些此類測試。
Project100的大多數車輛將在一些商業區和住宅區附近活動。這不僅是為了加強人與人之間的聯系，還因為100多輛汽車的充電系統更加復雜。他們將在市中心推出一系列自行車和汽車服務網點，隨著會員的增加，將有更多的服務網點。在沒有服務網點或沒有汽車的地方……
可在5-10英里內到達，Project將在5-10分鐘內派人去接他們，或者把他們送到那里。
由于之前沒有類似的汽車共享項目，謝長廷沒有給出如何向其成員收費的確切計劃。他們只是暫時推出它，看看會發生什么。然而，他也提到了一些原則，例如，對于按需汽車，不會按小時或距離收費，而開發服務的前提是確保足夠的利潤來維持業務。Project 100的目標是平均每個會員每月收取約400美元，這幾乎相當于大多數使用傳統私家車的會員每月的維護和保險費用之和。
還有其他初級會員服務為臨時乘客提供類似但不太全面的服務。在接下來的幾個月里，Project 100將測試人們對該系統的使用情況，以確定向不同級別的成員提供什么級別的服務。
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1900/1/1 0:00:00
汽車導航