9月1日，本田技術研究汽車研發中心執行官田躍紅在天津舉行的2012中國汽車工業發展（TEDA）國際論壇上發表演講，表示本田正在追求兩個重要目標：“移動的樂趣”和“可持續發展的社會”。因此，本田將努力在減少二氧化碳、動力總成技術升級和ICT技術升級三個方面做出改變。
在題為“實現流動和可持續發展的樂趣的社會所面臨的挑戰”的演講中，和田月紅首先提到了環境和能源帶來的巨大壓力。過去，主要問題是空氣污染，這歸因于工廠排放，但現在它面臨著非常重要但不同的問題，如氣候變暖和未來的能源需求。為了解決這些問題，研發必須針對二氧化碳減排技術和替代能源技術。與此同時，我們需要考慮未來如何生產可再生能源，以滿足未來的需求。
他說，過去燃油價格相對便宜，所以過去的駕駛技術就足夠了，但那個時代已經過去，高價燃油的新時代即將到來，這需要不同的技術來應對不同的燃油來源。除了原油，許多不同的能源正在被利用，如電力、天然氣、汽油、柴油、生物乙醇，我們還需要許多技術來利用這些不同的能源。
和田悅紅隨后介紹了本田的路線圖以及如何減少二氧化碳排放。他說：“地球之夢技術是本田新一代環保技術的總稱，它結合了‘環保’和‘自由駕駛樂趣’兩個概念。未來，我們將繼續關注環境的性能，進一步推廣內燃機和電動化技術。此外，這是必要的讓汽車變得更有趣，并為燃油經濟性和性能做出最大貢獻。我們計劃進一步擴大“地球之夢”技術，力爭在三年內占據每種燃料的第一位。
關于混合動力汽車和電動汽車，和田悅紅表示，本田的混合動力汽車投產后取得了非常好的成績，已經形成了集成的發動機輔助系統。第二代Inside具有更好的價格優勢。2012年，飛度純電動汽車和新一代混合動力系統上市，2013年計劃推出新一代SH-AWD系統，這將帶來更好的燃油經濟性。
此外，田躍紅認為，下一代個人駕駛將面臨一些挑戰。為了實現駕駛的自由和樂趣，本田未來將特別關注可再生能源技術和電氣技術，并將信息和通信技術結合起來。在美國，本田正在與斯坦福大學、谷歌和加利福尼亞州進行聯合研發；
在中國，本田還開始與廣州市政府和相關汽車公司進行聯合研發。此外，本田自20世紀90年代以來一直在研究太陽能，并開發了一種比傳統太陽能電池更薄的太陽能電池，還使用CLGS化合物作為太陽能電池材料，可以安裝在太陽能充電站。
作為一種可再生能源，本田生產的太陽能電池也注重使用氫氣作為清潔能源。和田悅紅展示了本田使用氫氣作為太陽能電池的常見充電站。這種氫能也可以用于為太陽能電動汽車提供能源。因此，太陽能和氫能可以結合起來形成一個共同的加油站。此外，本田還在研究家用聯合發電裝置，該裝置可以提高家用的能源效率。
最后，和田月紅介紹了信息通信技術（ICT）帶來的可能性。他說，本田推出了世界上第一個汽車導航系統，并于1998年推出了一種名為Intel Navi的新系統，并成立了一個俱樂部，招募了140萬名會員，以了解不同地區的交通流量分布，從而選擇最不擁堵、最環保的駕駛路線。
（編輯/楊曉紅）
版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。9月1日，本田技術研究汽車研發中心執行官田躍紅在天津舉行的2012中國汽車工業發展（TEDA）國際論壇上發表演講，表示本田正在追求兩個重要目標：“移動的樂趣”和“可持續發展的社會”。因此，本田將努力在減少二氧化碳、動力總成技術升級和ICT技術升級三個方面做出改變。
在題為“實現流動和可持續發展的樂趣的社會所面臨的挑戰”的演講中，和田月紅首先提到了環境和能源帶來的巨大壓力。過去，主要問題是空氣污染，這歸因于工廠排放，但現在它面臨著非常重要但不同的問題，如氣候變暖和未來的能源需求。為了解決這些問題，研發必須針對二氧化碳減排技術和替代能源技術。與此同時，我們需要考慮未來如何生產可再生能源，以滿足未來的需求。
他說，過去燃油價格相對便宜，所以過去的駕駛技術就足夠了，但那個時代已經過去，高價燃油的新時代即將到來，這需要不同的技術來應對不同的燃油來源。除了原油，許多不同的能源正在被利用，如電力、天然氣、汽油、柴油、生物乙醇，我們還需要許多技術來利用這些不同的能源。
和田悅紅隨后介紹了本田的路線圖以及如何減少二氧化碳排放。他說：“地球之夢技術是本田新一代環保技術的總稱，它結合了‘環保’和‘自由駕駛樂趣’兩個概念。未來，我們將繼續關注環境的性能，進一步推廣內燃機和電動化技術。此外，這是必要的讓汽車變得更有趣，并為燃油經濟性和性能做出最大貢獻。我們計劃進一步擴大“地球之夢”技術，力爭在三年內占據每種燃料的第一位。
關于混合動力汽車和電動汽車，和田悅紅表示，本田的混合動力汽車投產后取得了非常好的成績，已經形成了集成的發動機輔助系統。第二代Inside具有更好的價格優勢。2012年，飛度純電動汽車和新一代混合動力系統上市，2013年計劃推出新一代SH-AWD系統，這將帶來更好的燃油經濟性。
此外，田躍紅認為，下一代個人駕駛將面臨一些挑戰。為了實現駕駛的自由和樂趣，本田未來將特別關注可再生能源技術和電氣技術，并將信息和通信技術結合起來。在美國，本田正在與斯坦福大學、谷歌和加利福尼亞州進行聯合研發；
在中國，本田還開始與廣州市政府和相關汽車公司進行聯合研發。此外，本田自20世紀90年代以來一直在研究太陽能，并開發了一種比傳統太陽能電池更薄的太陽能電池，還使用CLGS化合物作為太陽能電池材料，可以安裝在太陽能充電站。
作為一種可再生能源，本田生產的太陽能電池也注重使用氫氣作為清潔能源。和田悅紅展示了本田使用氫氣作為太陽能電池的常見充電站。這種氫能也可以用于為太陽能電動汽車提供能源。因此，太陽能和氫能可以結合起來形成一個共同的加油站。此外，本田還在研究家用聯合發電裝置，該裝置可以提高家用的能源效率。
最后，和田月紅介紹了信息通信技術（ICT）帶來的可能性。他說，本田推出了世界上第一個汽車導航系統，并于1998年推出了一種名為Intel Navi的新系統，并成立了一個俱樂部，招募了140萬名會員，以了解不同地區的交通流量分布，從而選擇最不擁堵、最環保的駕駛路線。
（編輯/楊曉紅）
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