據外媒報道，在現代生活中，將潮汐、風能等動能轉化為電能已成為人們的普遍現象。當我們走路、開車，甚至從環境音效中產生共鳴時，這是一種能量轉換。
最近，美國喬治亞理工學院的科學家創造了一項全新的發明，這將把能源的使用推向一個新的水平。由材料科學教授王忠林領導的一個研究小組開發了一種先進的電池，可以通過擠壓變形自動充電。
據介紹，盡管目前研究的電池版本相對較小，只能擠出數百毫伏，但如果電池的存儲容量稍大，則可以用作電子設備中的備用電池。研究人員表示，壓力充電電池還有一個正極和一個負極，負極和正極分別是鈷酸鋰和二氧化鈦。其中，陽極通過一個微小的納米尺寸導管連接到鈦膜上。負電極和正電極被稱為PVDF的聚偏二氟乙烯膜分隔開。
“PVDF”是一種壓電材料，它在壓縮、拉伸和彎曲的條件下放置時可以產生電流，而電池的電流是由壓力驅動鋰離子從負極到正極產生的，鋰離子形成三氧化鈦鋰，然后儲存電能。盡管釋放壓力時電場會消失，但鋰離子仍會儲存在電池的正極中。電池的正極和負極通過電路連接的原因是為了讓鋰離子在再次循環時流回電池的負極。
據了解，只要電池按壓兩次以上，在短短四秒內，每秒就會產生395毫伏的電力，這與人們走路時觸地的頻率相似。在實驗中，研究人員發現電池會在兩分鐘內放電一毫安的電流。但是，如果我們想提高電池的發電效率，就必須克服一個很大的障礙，那就是電池的金屬外殼，因為外殼在壓力下無法轉換所有的機械能。
（編輯/李燕郊）據外媒報道，在現代生活中，將潮汐、風能等動能轉化為電能已成為人們的普遍現象。當我們走路、開車，甚至從環境音效中產生共鳴時，這是一種能量轉換。
最近，美國喬治亞理工學院的科學家創造了一項全新的發明，這將把能源的使用推向一個新的水平。由材料科學教授王忠林領導的一個研究小組開發了一種先進的電池，可以通過擠壓變形自動充電。
據介紹，盡管目前研究的電池版本相對較小，只能擠出數百毫伏，但如果電池的存儲容量稍大，則可以用作電子設備中的備用電池。研究人員表示，壓力充電電池還有一個正極和一個負極，負極和正極分別是鈷酸鋰和二氧化鈦。其中，陽極通過一個微小的納米尺寸導管連接到鈦膜上。負電極和正電極被稱為PVDF的聚偏二氟乙烯膜分隔開。
“PVDF”是一種壓電材料，它在壓縮、拉伸和彎曲的條件下放置時可以產生電流，而電池的電流是由壓力驅動鋰離子從負極到正極產生的，鋰離子形成三氧化鈦鋰，然后儲存電能。盡管釋放壓力時電場會消失，但鋰離子仍會儲存在電池的正極中。電池的正極和負極通過電路連接的原因是為了讓鋰離子在再次循環時流回電池的負極。
據了解，只要電池按壓兩次以上，在短短的四秒鐘內，每秒就會產生395毫伏的電力，這與人們在w時接觸地面時的頻率相似……
君主在實驗中，研究人員發現電池會在兩分鐘內放電一毫安的電流。但是，如果我們想提高電池的發電效率，就必須克服一個很大的障礙，那就是電池的金屬外殼，因為外殼在壓力下無法轉換所有的機械能。
（編輯/李燕郊）
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