時隔一年，2012年6月16日，山東恒源新能源公司鋰離子電池項目正式投產。盡管該公司強烈否認與吉利的關系，但吉利董事長李書福與凱融投資母公司（恒源股東）虹橋的資本控制人何學初之間不同尋常的關系表明，吉利已經通過資本關系進入電池領域，而對該項目高度重視的地方政府，在對外宣傳片中一再強調山東恒遠就是吉利。
在山東恒源的車間里，有一輛滿載恒源動力電池進行測試的整車，這就是吉利帝豪的車型。股東們還私下表示，恒源預計將在三年內實現盈利。他們下注的一個重要原因是沃爾沃電動汽車將很快在中國制造。盡管沃爾沃電動汽車的國內生產沒有明確的時間表，但沃爾沃中國已多次明確表示計劃在國內生產電動汽車。去年，沃爾沃與上海市嘉定區政府簽署了合作協議，并開始了C30純電動汽車在中國的路試。沃爾沃中國董事長沈弗里曼表示，沃爾沃中國的研發團隊參與了沃爾沃下一代純電動汽車的開發，正在中國尋找核心供應商。未來，中國將成為沃爾沃電動汽車研發和生產的重要基地。
力帆汽車
力帆股份有限公司于6月26日宣布，計劃投資6.7億元建設蓄電池和鋰電池生產車間及相關設備，并成立新能源研究所。
根據公告，力帆計劃以其全資子公司力帆集團重慶萬光新能源科技有限公司為主體，在重慶一個有資質的工業園區籌建和實施新能源電池項目。經過市場調研和科學論證，編制了項目可行性研究報告。根據可行性研究報告，規劃項目總投資6.7億元，其中固定資產投資4.17億元，流動性投資25275萬元，分兩期實施。在第一階段投資完成后，
該項目的主要建設內容為蓄電池和鋰電池車間及相關設備，并將成立新能源研究院，實現200萬輛摩托車電池、165萬輛汽車電池、200萬輛電動助力車電池和1萬輛鋰電池的年產能。項目建設期為36個月，內部收益率為9.74%。力帆有限公司表示，由于市政規劃的變更，重慶萬光新能源原生產場地難以滿足日益增長的環保要求，已停產準備搬遷；
同時，為了滿足萬光新能源擴產、新型極板生產、高性能密封免維護鉛酸電池、鋰電池等項目的要求，我們選擇新址建設并進一步擴大鉛酸電池和新能源電池的生產規模，這是企業發展的需要。
（編輯/李燕郊）時隔一年，2012年6月16日，山東恒源新能源公司鋰離子電池項目正式投產。盡管該公司強烈否認與吉利的關系，但吉利董事長李書福與凱融投資母公司（恒源股東）虹橋的資本控制人何學初之間不同尋常的關系表明，吉利已經通過資本關系進入電池領域，而對該項目高度重視的地方政府，在對外宣傳片中一再強調山東恒遠就是吉利。
在山東恒源的車間里，有一輛滿載恒源動力電池進行測試的整車，這就是吉利帝豪的車型。股東們還私下表示，恒源預計將在三年內實現盈利。他們下注的一個重要原因是沃爾沃電動汽車將很快在中國制造。盡管沃爾沃電動汽車的國內生產沒有明確的時間表，但沃爾沃中國已多次明確表示計劃在國內生產電動汽車。去年，沃爾沃與上海市嘉定區政府簽署了合作協議，并開始了C30純電動汽車在中國的路試。沃爾沃中國董事長沈弗里曼表示，沃爾沃中國的研發團隊參與了沃爾沃下一代純電動汽車的開發，正在中國尋找核心供應商。未來，中國將成為沃爾沃電動汽車研發和生產的重要基地。
力帆汽車
力帆股份有限公司于6月26日宣布，計劃投資6.7億元建設蓄電池和鋰電池生產車間及相關設備，并成立新能源研究所。
根據公告，力帆計劃以其全資子公司力帆集團重慶萬光新能源科技有限公司為主體，在重慶一個有資質的工業園區籌建和實施新能源電池項目。經過市場調研和科學論證，編制了項目可行性研究報告。根據可行性研究報告，規劃項目總投資6.7億元，其中固定資產投資4.17億元，流動性投資25275萬元，分兩期實施。在第一階段投資完成后，
該項目的主要建設內容為蓄電池和鋰電池車間及相關設備，并將成立新能源研究院，實現200萬輛摩托車電池、165萬輛汽車電池、200萬輛電動助力車電池和1萬輛鋰電池的年產能。項目建設期為36個月，內部收益率為9.74%。力帆有限公司表示，由于市政規劃的變更，重慶萬光新能源原生產場地難以滿足日益增長的環保要求，已停產準備搬遷；同時，為了滿足萬光新能源擴產、新型極板生產、高性能密封免維護鉛酸電池、鋰電池等項目的要求，我們選擇新址建設并進一步擴大鉛酸電池和新能源電池的生產規模，這是企業發展的需要。
（編輯/李燕郊）
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