7月10日，中國有形汽車市場創新發展大會召開。筆者采訪了中國汽車經銷商協會有形汽車市場分會常務副會長蘇輝先生，對國內汽車市場存在的一些問題進行了尖銳解讀。以下是采訪記錄。
中國汽車經銷商協會有形汽車市場分會常務副會長蘇輝
新能源政策表明政府缺乏信心。
作者：關于剛剛介紹的新能源汽車規劃，提到新能源汽車將不受限制。你認為這會對汽車市場的發展方向產生一定影響嗎？新能源會成為一種新趨勢嗎？
蘇輝：我認為新能源一定有這樣一個過程。幸運的是，新能源汽車的國家政策終于出來了，但我覺得這雖然是一件好事，但政府沒有信心。新能源政策一出來就給足了政策，先優惠后優惠，不受限購限制。雖然這表明了政府對新能源的支持，但主要反映了政府對新型能源汽車缺乏信心。這本來是一件好事。為什么你又給它這個政策，甚至免費給你新能源？我認為這項政策有問題。
新能源推廣戰略過于激進，不能忽視現實。
蘇輝：新能源是國家發展戰略政策，必然具有吸引力。任何商品推出時，都有一個讓社會知道、讓消費者知道的過程。但新能源政策并不能改變市場結構。例如，在北京，雖然國家新能源政策補貼6萬元，北京也補貼6萬，但仍然沒有人買。問題是什么，而不是壞車，主要是以下原因。
首先，人們擔心的是新能源汽車的安全性，而不是它們的技術。再加上比亞迪電動汽車的自燃，北京消費者更不敢購買。因為傳統的汽油和柴油汽車已經經歷了數百年的歷史，證明不存在風險問題，所以在新能源中存在這樣的問題。盡管已經進行了解釋和解釋，但消費者仍然認為這是不安全的。
第二，新能源汽車作為企業推廣的戰略措施是錯誤的。必須自上而下，即政府機構、公交車和其他地方首先使用電動汽車，因為他有維修場地、維修技術人員和專業維修人員。如果有問題，他會修理和調整。這樣，他就會對汽車產生一些偏見。但從下到上，讓普通消費者先使用它。如果他買了，就會出現問題，比如新能源汽車的故障，會比現在更嚴重。我認為這一定是自上而下的。如果要按照當前行業的希望從下到上推廣新能源，就必須失敗，而不是成功。根據我對全國各地城市的訪問，這是我的觀點。
第三，該國現在電力短缺，例如，階梯電價于7月1日實施。我家每月用電240千瓦時，所以買一輛新能源汽車也可能每月用電300千瓦時。誰來支付電力，這個指標，無論是廉價電力還是討價還價的電力，這個問題都沒有解決。如果你讓他買一輛電動汽車，那無異于空談。
所以，這個煎餅畫得很好，有肉餡，但誰能吃呢？這個問題還沒有解決。我覺得新能源汽車其實是非常好的，這個政策的出臺是一個非常好的政策。但是，如果你不調整和解決我所說的現狀，即使有優惠政策，也很少有人會購買。
讓我們以北京為例。今天是7月10日，我們可以看到到12月31日有多少人會購買電動汽車。無論如何，我不會買。
進口汽車已經開始對國內市場產生巨大影響。
作者：你知道像在北京買的電動汽車有多少嗎？
蘇輝：不管怎么說，不是很多，非常少。北京約有5000輛汽車，包括大型公交車，包括懷柔和密云等試點項目。
騰訊汽車：你說的這5000輛車是什么？
蘇輝：所謂的新能源汽車目前只有5000輛。就像這輛公交車一樣，三個電池被替換了數十萬個，所以它的成本特別高。雖然你可能會給它很多優惠政策，但它在……之后的成本會更高……
l.然后，在乘用車方面和乘用車方面，消費者知道他們應該響應國家的號召，使用新能源汽車。但如果你不解決我剛才提到的這些問題，沒有人會感興趣，除非有一個人感興趣，也就是說，他想玩汽車。我習慣于開汽油車。現在我開電動車會是什么感覺？
因此，我認為新能源汽車的發展需要三到五年的時間，這樣我們才能談論如何普及它們，以及如何影響市場結構。目前，還沒有辦法影響市場結構。誰能影響結構意味著進口汽車將影響市場，因為整個北京在前五個月已經占到9.5%。如果一個品種占10%，就會對市場和這種模式產生很大影響。
作者：你認為進口汽車現在對市場越來越重要嗎？
蘇輝：要么是越來越重要，要么是占比越來越大，從之前五六年的4%上升到現在的近10%。這個變化太大了。在汽車結構方面，進口汽車對國內汽車市場的影響很大，所以你可以利用這種影響，因為當你看到10%時，影響會太大。
作者：進口汽車的發展趨勢能否持續？
蘇輝：我認為是這樣。進口車實際上已經進入了一個深度調整期，也就是說，它們實際上正在穩步下降。
但我剛剛談到了一個問題，國家汽車園區的建設主要以高端品牌4S店為基礎。這是現實的。你不是專注于中檔汽車和高品質汽車，而是以高端進口為榮。我們正在這里建10家專賣店和20家專賣店。
今年下半年，汽車市場的增長率可能達到5%。
作者：國家信息資源中心預測，今年下半年國內汽車市場可能達到10%。你怎么認為？
蘇輝：這是不可能的。從目前的宏觀形勢和政府高層的聲音來看，輕工業的發展非常緩慢，所以我認為今年的經濟形勢非常嚴峻，永遠不會增長10%。
作者：你覺得有多少？
蘇輝：北京5月份上漲，6月份下跌了8%。北京的消費潛力如此之大，以至于仍下降了8%，這表明宏觀經濟對汽車生產的影響很大。其他地方也是如此，現在全國降價促銷正在進行，市場低迷是全國性的，而不是地區性的，所以我認為10%只能說對下半年的汽車預測過于樂觀。我認為達到5%是相當不錯的，也就是說，去年達到1850萬輛。我認為今年達到1850萬輛的水平是相當不錯的，或者略有增加。
為什么國家貨幣的增長率一次下降一半？這是因為如果你沒有錢買，通貨膨脹會變得更糟。因此，宏觀經濟就是這樣，汽車市場也好不到哪里去。現在房地產正在迅速上漲，汽車產量必須下降。在正常的經濟發展形式中，房地產和汽車市場的價格是正的，也就是說，無論是好是壞。在一個非常時期，宏觀經濟現在非常矛盾，必須是負面的。所謂的房地產市場更好，汽車市場必須衰落。
我認為目前，在一個非常困難的時期，房地產和汽車之間存在負相關，即它是好的，但它不是好的。如果汽車真的越來越好，房地產肯定會繼續發展。此外，中國汽車市場有一個最大的特點，那就是每雙都弱，每一年都強。它必須在每一個雙年度都很弱，在每一年都很強。為什么？如果你在兩年內表現疲軟，你就必須在一年內出臺政策并刺激消費。
（編輯/李燕郊）7月10日，中國有形汽車市場創新發展大會召開。筆者采訪了中國汽車經銷商協會有形汽車市場分會常務副會長蘇輝先生，對國內汽車市場存在的一些問題進行了尖銳解讀。以下是采訪記錄。
中國汽車經銷商協會有形汽車市場分會常務副會長蘇輝
新能源政策表明政府缺乏信心。
作者：關于剛剛介紹的新能源汽車規劃，提到……
新能源汽車將不受限制。你認為這會對汽車市場的發展方向產生一定影響嗎？新能源會成為一種新趨勢嗎？
蘇輝：我認為新能源一定有這樣一個過程。幸運的是，新能源汽車的國家政策終于出來了，但我覺得這雖然是一件好事，但政府沒有信心。新能源政策一出來就給足了政策，先優惠后優惠，不受限購限制。雖然這表明了政府對新能源的支持，但主要反映了政府對新型能源汽車缺乏信心。這本來是一件好事。為什么你又給它這個政策，甚至免費給你新能源？我認為這項政策有問題。
新能源推廣戰略過于激進，不能忽視現實。
蘇輝：新能源是國家發展戰略政策，必然具有吸引力。任何商品推出時，都有一個讓社會知道、讓消費者知道的過程。但新能源政策并不能改變市場結構。例如，在北京，雖然國家新能源政策補貼6萬元，北京也補貼6萬，但仍然沒有人買。問題是什么，而不是壞車，主要是以下原因。
首先，人們擔心的是新能源汽車的安全性，而不是它們的技術。再加上比亞迪電動汽車的自燃，北京消費者更不敢購買。因為傳統的汽油和柴油汽車已經經歷了數百年的歷史，證明不存在風險問題，所以在新能源中存在這樣的問題。盡管已經進行了解釋和解釋，但消費者仍然認為這是不安全的。
第二，新能源汽車作為企業推廣的戰略措施是錯誤的。必須自上而下，即政府機構、公交車和其他地方首先使用電動汽車，因為他有維修場地、維修技術人員和專業維修人員。如果有問題，他會修理和調整。這樣，他就會對汽車產生一些偏見。但從下到上，讓普通消費者先使用它。如果他買了，就會出現問題，比如新能源汽車的故障，會比現在更嚴重。我認為這一定是自上而下的。如果要按照當前行業的希望從下到上推廣新能源，就必須失敗，而不是成功。根據我對全國各地城市的訪問，這是我的觀點。
第三，該國現在電力短缺，例如，階梯電價于7月1日實施。我家每月用電240千瓦時，所以買一輛新能源汽車也可能每月用電300千瓦時。誰來支付電力，這個指標，無論是廉價電力還是討價還價的電力，這個問題都沒有解決。如果你讓他買一輛電動汽車，那無異于空談。
所以，這個煎餅畫得很好，有肉餡，但誰能吃呢？這個問題還沒有解決。我覺得新能源汽車其實是非常好的，這個政策的出臺是一個非常好的政策。但是，如果你不調整和解決我所說的現狀，即使有優惠政策，也很少有人會購買。
讓我們以北京為例。今天是7月10日，我們可以看到到12月31日有多少人會購買電動汽車。無論如何，我不會買。
進口汽車已經開始對國內市場產生巨大影響。
作者：你知道像在北京買的電動汽車有多少嗎？
蘇輝：不管怎么說，不是很多，非常少。北京約有5000輛汽車，包括大型公交車，包括懷柔和密云等試點項目。
騰訊汽車：你說的這5000輛車是什么？
蘇輝：所謂的新能源汽車目前只有5000輛。就像這輛公交車一樣，三個電池被替換了數十萬個，所以它的成本特別高。盡管你可能會給它很多優惠政策，但畢竟它的成本更高。然后，在乘用車方面和乘用車方面，消費者知道他們應該響應國家的號召，使用新能源汽車。但如果你不解決我剛才提到的這些問題，沒有人會感興趣，除非有一個人感興趣，也就是說，他想玩汽車。我習慣于開汽油車。現在我開電動車會是什么感覺？
因此，我認為新能源汽車的發展需要三到五年的時間，這樣我們才能談論如何普及它們，以及如何影響市場結構。目前，沒有辦法……
完善市場結構。誰能影響結構意味著進口汽車將影響市場，因為整個北京在前五個月已經占到9.5%。如果一個品種占10%，就會對市場和這種模式產生很大影響。
作者：你認為進口汽車現在對市場越來越重要嗎？
蘇輝：要么是越來越重要，要么是占比越來越大，從之前五六年的4%上升到現在的近10%。這個變化太大了。在汽車結構方面，進口汽車對國內汽車市場的影響很大，所以你可以利用這種影響，因為當你看到10%時，影響會太大。
作者：進口汽車的發展趨勢能否持續？
蘇輝：我認為是這樣。進口車實際上已經進入了一個深度調整期，也就是說，它們實際上正在穩步下降。
但我剛剛談到了一個問題，國家汽車園區的建設主要以高端品牌4S店為基礎。這是現實的。你不是專注于中檔汽車和高品質汽車，而是以高端進口為榮。我們正在這里建10家專賣店和20家專賣店。
今年下半年，汽車市場的增長率可能達到5%。
作者：國家信息資源中心預測，今年下半年國內汽車市場可能達到10%。你怎么認為？
蘇輝：這是不可能的。從目前的宏觀形勢和政府高層的聲音來看，輕工業的發展非常緩慢，所以我認為今年的經濟形勢非常嚴峻，永遠不會增長10%。
作者：你覺得有多少？
蘇輝：北京5月份上漲，6月份下跌了8%。北京的消費潛力如此之大，以至于仍下降了8%，這表明宏觀經濟對汽車生產的影響很大。其他地方也是如此，現在全國降價促銷正在進行，市場低迷是全國性的，而不是地區性的，所以我認為10%只能說對下半年的汽車預測過于樂觀。我認為達到5%是相當不錯的，也就是說，去年達到1850萬輛。我認為今年達到1850萬輛的水平是相當不錯的，或者略有增加。
為什么國家貨幣的增長率一次下降一半？這是因為如果你沒有錢買，通貨膨脹會變得更糟。因此，宏觀經濟就是這樣，汽車市場也好不到哪里去。現在房地產正在迅速上漲，汽車產量必須下降。在正常的經濟發展形式中，房地產和汽車市場的價格是正的，也就是說，無論是好是壞。在一個非常時期，宏觀經濟現在非常矛盾，必須是負面的。所謂的房地產市場更好，汽車市場必須衰落。
我認為目前，在一個非常困難的時期，房地產和汽車之間存在負相關，即它是好的，但它不是好的。如果汽車真的越來越好，房地產肯定會繼續發展。此外，中國汽車市場有一個最大的特點，那就是每雙都弱，每一年都強。它必須在每一個雙年度都很弱，在每一年都很強。為什么？如果你在兩年內表現疲軟，你就必須在一年內出臺政策并刺激消費。
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