中國新能源汽車的發展與國際水平的差距越來越大。筆者在日前舉行的《2012中國汽車產業發展報告》新聞發布會上了解到，以純電動和混合動力商用車為代表的新能源汽車在產銷規模上已落后于美國和日本，自主品牌占據市場主流地位，電動汽車關鍵零部件的開發相對滯后。
2010年，國務院發布《關于加快培育和發展戰略性新興產業的決定》，將節能與新能源汽車列為重點發展的七大戰略性新興產業之一；
2012年，國務院通過《節能與新能源汽車發展規劃》，新能源汽車的發展上升到國家戰略層面。
中國汽車工程學會副秘書長張金華表示，傳統內燃機汽車已無法滿足更嚴格的低碳排放要求，汽車能源和動力系統轉型是大勢所趨。然而，動力電池研發投入低，車企對關鍵零部件的控制能力差，成為中國新能源汽車發展落后于美國、日本等國家的重要原因。
截至2011年底，中國共生產了16622輛混合動力汽車，混合動力乘用車尚未進入規模化生產階段，自主品牌混合動力乘客車基本處于空白狀態，這直接導致動力電池產業化整體水平較低。國務院發展研究中心原副主任盧志強表示，2010年我國部分電池企業銷售額達到70多億元，動力電池產業化投資近50億元。動力電池企業的銷售收入主要依賴于消費電池和儲能電池，而實體動力電池的銷售收入較少。同期，韓國LG家族在動力電池方面的投資已達10億美元，超過了整個行業在中國的投資。
目前，中國已公布49輛純電動乘用車和113輛商用車。從車企公布的車型應用中，筆者發現，一家車企使用多家零部件公司的電池或電機較為普遍，這表明車輛與零部件的匹配關系尚處于初步階段，車企并未參與電池和電機關鍵零部件的研發。例如，一汽、東風和長安對電池和電機等關鍵部件的控制能力較差。
奧迪ag（中國）執行副總裁張穗欣認為，所有車企都將發展新能源汽車作為一項重要戰略，但關鍵取決于消費者是否愿意購買新能源汽車。如果有更多的人購買，大規模生產可以帶來零部件的高度匹配，并可以增加研發資金。
張金華呼吁，增加電動汽車和混合動力汽車在公交車、政府公務車和出租車領域的應用，完善支持電動汽車企業產品化和工程化的財稅政策，增強電動汽車創新聯盟和產業聯盟的作用，急需解決部分試點城市技術路線選擇不科學、示范車推廣目標高的問題。地方保護主義傾向嚴重，部分公交車采購流程不公開，不利于新能源汽車的發展。"
（編輯/董海榮）中國新能源汽車發展與國際水平的差距越來越大。筆者在日前舉行的《2012中國汽車產業發展報告》新聞發布會上了解到，以純電動和混合動力商用車為代表的新能源汽車在產銷規模上已落后于美國和日本，自主品牌占據市場主流地位，電動汽車關鍵零部件的開發相對滯后。
2010年，國務院發布《關于加快培育和發展戰略性新興產業的決定》，將節能與新能源汽車列為重點發展的七大戰略性新興產業之一；
2012年，國務院通過《節能與新能源汽車發展規劃》，新能源汽車的發展上升到國家戰略層面。
中國汽車工程學會副秘書長張金華表示，傳統內燃機汽車已無法滿足更嚴格的低碳排放要求，汽車能源和動力系統轉型是大勢所趨。然而，動力電池研發投入低，車企對關鍵零部件的控制能力差，成為中國新能源汽車發展落后于美國、日本等國家的重要原因。
截至2011年底，中國共生產了16622輛混合動力汽車，混合動力乘用車尚未進入規模化生產階段，自主品牌混合動力乘客車基本處于空白狀態，這直接導致動力電池產業化整體水平較低。國務院發展研究中心原副主任盧志強表示，2010年我國部分電池企業銷售額達到70多億元，動力電池產業化投資近50億元。動力電池企業的銷售收入主要依賴于消費電池和儲能電池，而實體動力電池的銷售收入較少。同期，韓國LG家族在動力電池方面的投資已達10億美元，超過了整個行業在中國的投資。
目前，中國已公布49輛純電動乘用車和113輛商用車。從車企公布的車型應用中，筆者發現，一家車企使用多家零部件公司的電池或電機較為普遍，這表明車輛與零部件的匹配關系尚處于初步階段，車企并未參與電池和電機關鍵零部件的研發。例如，一汽、東風和長安對電池和電機等關鍵部件的控制能力較差。
奧迪ag（中國）執行副總裁張穗欣認為，所有車企都將發展新能源汽車作為一項重要戰略，但關鍵取決于消費者是否愿意購買新能源汽車。如果有更多的人購買，大規模生產可以帶來零部件的高度匹配，并可以增加研發資金。
張金華呼吁，增加電動汽車和混合動力汽車在公交車、政府公務車和出租車領域的應用，完善支持電動汽車企業產品化和工程化的財稅政策，增強電動汽車創新聯盟和產業聯盟的作用，急需解決部分試點城市技術路線選擇不科學、示范車推廣目標高的問題。地方保護主義傾向嚴重，部分公交車采購流程不公開，不利于新能源汽車的發展。"
（編輯/董海榮）
照理說，國務院明確扶持電動車和插電式混合動力產業，這是一項大快人心的好事情。節能減排嘛，至少能讓咱老百姓在有生之年，快點開上新能源車。
1900/1/1 0:00:00醞釀兩年之久的《節能與新能源汽車產業發展規劃20122020年》以下簡稱規劃日前正式發布。
1900/1/1 0:00:00近日，大連的”汽車夢”又展開了一幅新的美好畫卷。
1900/1/1 0:00:00在全球電動汽車產業緩步前行之際，挪威，這個僅有500萬人口的北歐國家電動汽車保有量已達7000輛，首都奧斯陸更是被稱為”電動汽車之都”。
1900/1/1 0:00:00歐洲的電動汽車市場目前并不景氣，因此投資于電動汽車的汽車制造商迫切需要政府的援助，但專家對此表示懷疑。
1900/1/1 0:00:00據《韓國時報》報道，韓國第二大汽車制造商起亞汽車公司11日表示，該汽車商已與韓國煉油巨頭韓國SK創新公司SKInnovationCoLtd簽訂一項協議，以推動電動汽車研發方面的合作。
1900/1/1 0:00:00
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