我國電動汽車產業發展與國外差距正在拉大

今年兩會期間，全國人大代表、江淮汽車集團原董事長左亞南，他表示，“新能源汽車推廣緩慢主要是由于缺乏相關基礎設施。日前，在2012年電動汽車科技創新國際論壇上，“中國電動汽車產業發展與國外差距越來越大”的聲音”引起業界熱議。加強基礎設施建設，提升新能源汽車發展速度成為與會專家的共識。

自2009年初國家政策“十城1000輛節能新能源汽車示范推廣應用項目”出臺以來，許多汽車、電池、電機和稀土企業都加入了這一領域。其中，國家電網利用原有網絡優勢，在全國掀起了充電換電站的熱潮，領先于南方電網、中海油、中石油、中石化等企業。但從調查結果來看，與國外相比，中國的新能源汽車基礎設施仍處于劣勢。

據相關數據顯示，2010年，國家電網共建設標準化充換電站87座，充電器5179個，充電樁7031個。中國成為世界上擁有電動汽車充電設備最多的國家。截至2011年底，國家電網已與運營區內273個省（市）政府全部簽署電動汽車充換電設施建設戰略合作協議，建成充換電站243個，交流充電樁13283個。據悉，今年國家電網計劃再建196座充換電站和1945座交流充電樁。

幾乎與中國新能源規劃同時，美國于2009年10月1日正式啟動電動汽車項目。根據計劃，美國將在9個地區的16個城市部署近1.5萬個充電站和310個直流快速充電站。據悉，目前總投資為2.3億美元，清潔城市聯盟成員建立的充電站數量已達1415個，分布在美國各州。其中，加利福尼亞州、得克薩斯州和華盛頓州的充電站數量均超過100個，尤其是在加利福尼亞州。充電站的數量超過500個。

德國在《國家電力運輸發展計劃》中安排了5億歐元，其中包括在2012年建設650個充電站。其中，戴姆勒和RWE能源將建設500個充電站，寶馬和Vattenfall將合作建設150個充電站。

國務院發展研究中心產業經濟學研究部主任馮飛，在接受作者采訪時說：“新能源汽車高度依賴基礎設施，這暴露了我們的固有劣勢，這與我們的生活環境和停車設施不完善有很大關系。例如，在美國，人們主要居住在分散的地方，每個家庭都有固定的停車位，而在中國，人們主要生活在緊湊的社區，所以停車很困難It’沒有固定的停車位。"

（編輯/李燕郊）今年兩會期間，全國人大代表、江淮汽車集團原董事長左亞南，他表示，“新能源汽車推廣緩慢主要是由于缺乏相關基礎設施。日前，在2012年電動汽車科技創新國際論壇上，“中國電動汽車產業發展與國外差距越來越大”的聲音”引起業界熱議。加強基礎設施建設，提升新能源汽車發展速度成為與會專家的共識。

自2009年初國家政策“十城1000輛節能新能源汽車示范推廣應用項目”出臺以來，許多汽車、電池、電機和稀土企業都加入了這一領域。其中，國家電網利用原有網絡優勢，在全國掀起了充電換電站的熱潮，領先于南方電網、中海油、中石油、中石化等企業。但從調查結果來看，與國外相比，中國的新能源汽車基礎設施仍處于劣勢。

根據相關數據，國家電網建設了87個標準化電網……

2010年，對發電站、5179個充電器和7031個充電樁進行了翻新和更換。中國成為世界上擁有電動汽車充電設備最多的國家。截至2011年底，國家電網已與運營區內273個省（市）政府全部簽署電動汽車充換電設施建設戰略合作協議，建成充換電站243個，交流充電樁13283個。據悉，今年國家電網計劃再建196座充換電站和1945座交流充電樁。

幾乎與中國新能源規劃同時，美國于2009年10月1日正式啟動電動汽車項目。根據計劃，美國將在9個地區的16個城市部署近1.5萬個充電站和310個直流快速充電站。據悉，目前總投資為2.3億美元，清潔城市聯盟成員建立的充電站數量已達1415個，分布在美國各州。其中，加利福尼亞州、得克薩斯州和華盛頓州的充電站數量均超過100個，尤其是在加利福尼亞州。充電站的數量超過500個。

德國在《國家電力運輸發展計劃》中安排了5億歐元，其中包括在2012年建設650個充電站。其中，戴姆勒和RWE能源將建設500個充電站，寶馬和Vattenfall將合作建設150個充電站。

國務院發展研究中心產業經濟學研究部主任馮飛，在接受作者采訪時說：“新能源汽車高度依賴基礎設施，這暴露了我們的固有劣勢，這與我們的生活環境和停車設施不完善有很大關系。例如，在美國，人們主要居住在分散的地方，每個家庭都有固定的停車位，而在中國，人們主要生活在緊湊的社區，所以停車很困難It’沒有固定的停車位。"

（編輯/李燕郊）

標簽：江淮

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