北京時間6月20日消息，從摩根大通到貝萊德集團的投資者都在投資鋰生產商，試圖從蘋果iPad的爆炸式增長和混合動力汽車銷量的增長中獲利。
鋰是元素周期表中最輕的元素，自2000年以來，其價格上漲了兩倍。如今，鋰市場的總價值每年已達到10億美元，因為這種元素在汽車、陶瓷、電子產品和潤滑油中的使用正在增加。除了鋰之外，蘋果和普銳斯混合動力汽車制造商豐田幾乎沒有其他選擇，因為它們尋求更高的性能和機動性，這促使Dahlman Rose&；Co預測，到2020年，鋰的需求將翻一番。
在過去的一個月里，澳大利亞鋰生產商泰利森鋰業的股價上漲了22%，這與SOC有關；智利礦業公司（以下簡稱SQM）、洛克伍德控股公司和FMC幾乎占全球鋰供應的95%。全球第三大礦業公司力拓也可能加入最大的鋰供應商行列，前提是該公司繼續在塞爾維亞開發礦藏，該公司聲稱塞爾維亞有能力生產全球20%的鋰產量。
總部位于倫敦的信息服務公司Roskill Information Services的分析師Robert Baylis指出，亞洲市場對可充電鋰離子電池的需求在過去12年中將鋰的價格推高至三倍。根據Roskill發布的數據，2000年至2011年間，全球鋰的使用量翻了一番。
鋰業寡頭
與其他類型的電池相比，鋰離子電池的優點是比鉛酸電池和其他產品能產生更多的電力。根據經紀公司Dahlman-Rose的說法，鋰離子電池的重量相當于手機中約0.6盎司（約1.7克）的碳酸鋰，智能手機中約2.1克，平板電腦中約20克。
洛克伍德首席執行官Seifollah Ghasemi表示，在2016年或2017年，全球鋰行業可能會發生“階梯式變化”，因為屆時電動汽車將變得更加普遍。混合動力汽車中配備的鋰離子電池含有約1.3公斤鋰，插電式混合動力汽車約12.8公斤，純電動汽車約19.2公斤。
在5月16日發布的一份報告中，Dahlman-Rose分析師Anthony Young和Anthony Rizzuto指出，四大鋰“寡頭有能力大幅增加供應，但實現這一目標需要時間和大量資金”。報告進一步指出：“已探明的具有開采經濟性的優質鋰資源數量有限，在過去25年中沒有新建鋰礦。”
最大的生產商
達爾曼·羅斯6月7日發布報告稱，2020年全球鋰消費量可能達到每年30萬噸，是目前每年約15萬噸鋰消費量的兩倍。報告指出，鋰離子電池的需求一直以每年約25%的速度增長，遠高于鋰需求每年4%至5%的增長。
最大的鋰生產商泰利森的首席執行官彼得·奧利弗在接受采訪時表示：“在我們看來，未來十年對鋰的需求將翻一番或三番，這是絕對肯定的。翻一番可能是電動汽車影響最小的，如果電動汽車在未來十年取得重大進展，需求最多可能翻三番。”
摩根大通資產管理部自然資源資產經理Neil Glegg在接受采訪時表示，他正在對投資該行業進行研究。他指出：“你看不出這個市場多年內不會成為高增長市場的任何原因。這是一個非常有趣的領域。”
新礦山開采
力拓正在研究在賈達爾河開發鋰和硼業務，而其他供應商正在擴大生產以滿足不斷增長的需求。泰利森總部位于澳大利亞珀斯，目前市場份額約為32%。本月，該公司完成了擴建西澳大利亞州格林布什礦的任務，使該公司的產能翻了一番。
由億萬富翁Julio Ponce Sai控制的SQM是第二大鋰生產商；洛克伍德是第三大生產商，由亨利·R·克拉維斯的私募股權投資公司支持；
費城化工公司FMC排名第四。今年到目前為止，SQM的股價上漲了2.1%，Rockwood上漲了17%，FMC上漲了20%。
智利是世界第二大鋰生產國，僅次于澳大利亞。智利上周表示，將授權在鹽湖地區開采鋰鹽礦20年。6月12日，智利政府副部長巴勃羅·瓦格納表示，該計劃將允許開發商在未來20年內開采多達10萬噸鋰。
力拓集團發表電子郵件聲明稱，其雅達河項目目前正處于可行性研究階段，包括進行研究，以更好地了解儲量參數以及任何可能的社會和環境影響。
[第頁]
關于未來
力拓首席執行官Tom Albanese 4月19日表示，鋰“將對電動汽車和混合動力汽車的未來至關重要”。他說：“我們從日本和韓國公司那里獲得了很多投資興趣，他們都想走在混合動力和鋰技術的前沿，所以我對這個項目感到非常興奮。”
豐田在15年前開始銷售普銳斯，由于美國市場的需求不斷上升，以及豐田在日本市場采取的補貼措施，這款車已成為第一季度全球銷量第三高的汽車品牌。本季度，普銳斯的銷量增至247230輛。盡管到目前為止，大多數普銳斯汽車都配備了鎳氫電池，但最新的插電式混合動力汽車使用了松下提供的鋰離子電池。
在談到鋰在電動汽車電池中的使用時，泰利森首席執行官奧利弗表示：“現在鋰在市場上的份額不到1%。我們確實傾向于持有相當保守的觀點，但如果（電動汽車領域的）新技術迅速發展，這對我們來說將是一個激動人心的時刻。”
平板電腦
豐田汽車公司5月22日表示，自1997年普銳斯開始在日本市場銷售以來，該公司已在全球銷售了400萬輛混合動力電動汽車，其中在美國市場銷售了150萬輛。
總部位于馬薩諸塞州的市場研究公司IDC在6月14日發布的一份報告中指出，全球平板電腦市場的增長速度超出預期，蘋果iPad作為消費者首選的領先優勢正在擴大。根據IDC的數據，今年全球平板電腦銷量將達到1.074億臺，高于此前預測的1.061億臺。
IDC還表示，預計明年全球平板電腦銷量將達到1.428億臺，到2016年將達到2.221億臺。
6月13日，洛克伍德首席執行官加塞米在德意志銀行主辦的一次會議上表示：“我們可以說，如果沒有鋰，移動技術就不可能實現。每天，人們都會使用這種產品。”
金鵝
6月12日，電池制造商A123 Systems在紐約市場的股價上漲了52%，因為該公司表示，它已經開發了一種改進的鋰離子電池，可以降低可充電和混合動力汽車的成本。該公司表示，這種新型電池將于明年推出，在極端炎熱和寒冷的環境中表現將優于同類產品。
羅斯基爾表示，對汽車制造商的電池銷量增加被視為鋰行業的“金鵝”，這促使銀河資源等公司進入該行業，同時鞏固了現有制造商的擴張活動。在鋰的應用中，鋰離子電池所占比例最高，約為22%。
Galaxy董事總經理Iggy Tan在接受采訪時指出：“這是一個以消費為導向的行業。一旦這個行業開始騰飛，它將像手機行業一樣實現指數級增長。”
A123系統公司為通用汽車旗下的Spark電動汽車、寶馬5系混合動力汽車、上汽集團的可充電和混合動力汽車，戴姆勒和沃爾沃生產的公交車，以及史密斯電動汽車生產的貨運卡車提供電池。
插電式電動汽車
通用汽車旗下的雪佛蘭Volt是5月份美國市場上最暢銷的充電汽車，超過了普銳斯和日產的全電動Leaf掀背車。
5月中旬，雪佛蘭Volt的銷量增長了兩倍多。鋰供應商受益于一些汽車制造商從舊的鎳鎘電池轉向鋰離子電池的趨勢。
5月14日，洛克伍德提議將公司向客戶銷售的鋰鹽價格提高1000美元/噸，即從7月1日起的一年內提高22%。洛克伍德表示，提高價格將有助于該公司為擴大鋰礦生產提供資金。奧利弗，CE……
泰利森股份有限公司也表示，他已在今年上半年將價格上調了15%，預計下半年將再次上調價格。
投資公司Byron Capital Markets的電池材料和技術分析師Jonathan Lee，在一次采訪中指出：“從銅和其他工業金屬面臨的不確定性來看，鋰行業的前景非常好。過去兩年，鋰行業每年的增長率約為10%至15%。今年，我們將再次看到強勁的一年。”
（編輯/李燕郊）北京時間6月20日消息，從摩根大通到貝萊德集團的投資者都在投資鋰生產商，試圖從蘋果iPad的爆炸式增長和混合動力汽車銷量的增長中獲利。
鋰是元素周期表中最輕的元素，自2000年以來，其價格上漲了兩倍。如今，鋰市場的總價值每年已達到10億美元，因為這種元素在汽車、陶瓷、電子產品和潤滑油中的使用正在增加。除了鋰之外，蘋果和普銳斯混合動力汽車制造商豐田幾乎沒有其他選擇，因為它們尋求更高的性能和機動性，這促使Dahlman Rose&；Co預測，到2020年，鋰的需求將翻一番。
在過去的一個月里，澳大利亞鋰生產商泰利森鋰業的股價上漲了22%，這與SOC有關；
智利礦業公司（以下簡稱SQM）、洛克伍德控股公司和FMC幾乎占全球鋰供應的95%。全球第三大礦業公司力拓也可能加入最大的鋰供應商行列，前提是該公司繼續在塞爾維亞開發礦藏，該公司聲稱塞爾維亞有能力生產全球20%的鋰產量。
總部位于倫敦的信息服務公司Roskill Information Services的分析師Robert Baylis指出，亞洲市場對可充電鋰離子電池的需求在過去12年中將鋰的價格推高至三倍。根據Roskill發布的數據，2000年至2011年間，全球鋰的使用量翻了一番。
鋰業寡頭
與其他類型的電池相比，鋰離子電池的優點是比鉛酸電池和其他產品能產生更多的電力。根據經紀公司Dahlman-Rose的說法，鋰離子電池的重量相當于手機中約0.6盎司（約1.7克）的碳酸鋰，智能手機中約2.1克，平板電腦中約20克。
洛克伍德首席執行官Seifollah Ghasemi表示，在2016年或2017年，全球鋰行業可能會發生“階梯式變化”，因為屆時電動汽車將變得更加普遍。混合動力汽車中配備的鋰離子電池含有約1.3公斤鋰，插電式混合動力汽車約12.8公斤，純電動汽車約19.2公斤。
在5月16日發布的一份報告中，Dahlman-Rose分析師Anthony Young和Anthony Rizzuto指出，四大鋰“寡頭有能力大幅增加供應，但實現這一目標需要時間和大量資金”。報告進一步指出：“已探明的具有開采經濟性的優質鋰資源數量有限，在過去25年中沒有新建鋰礦。”
最大的生產商
達爾曼·羅斯6月7日發布報告稱，2020年全球鋰消費量可能達到每年30萬噸，是目前每年約15萬噸鋰消費量的兩倍。報告指出，鋰離子電池的需求一直以每年約25%的速度增長，遠高于鋰需求每年4%至5%的增長。
最大的鋰生產商泰利森的首席執行官彼得·奧利弗在接受采訪時表示：“在我們看來，未來十年對鋰的需求將翻一番或三番，這是絕對肯定的。翻一番可能是電動汽車影響最小的，如果電動汽車在未來十年取得重大進展，需求最多可能翻三番。”
摩根大通資產管理部自然資源資產經理Neil Glegg在接受采訪時表示，他正在對投資該行業進行研究。他指出：“你看不出這個市場多年內不會成為高增長市場的任何原因。這是一個非常有趣的領域。”
新礦山開采
力拓正在研究在賈達爾河開發鋰和硼業務，而其他供應商正在擴大生產以滿足不斷增長的需求。泰利森總部位于澳大利亞珀斯，目前市場份額約為32%。本月，該公司完成了擴建西澳大利亞州格林布什礦的任務，使該公司的產能翻了一番。
由億萬富翁Julio Ponce Sai控制的SQM是第二大鋰生產商；洛克伍德是第三大生產商，由亨利·R·克拉維斯的私募股權投資公司支持；
費城化工公司FMC排名第四。今年到目前為止，SQM的股價上漲了2.1%，Rockwood上漲了17%，FMC上漲了20%。
智利是世界第二大鋰生產國，僅次于澳大利亞。智利上周表示，將授權在鹽湖地區開采鋰鹽礦20年。6月12日，智利政府副部長巴勃羅·瓦格納表示，該計劃將允許開發商在未來20年內開采多達10萬噸鋰。
力拓集團發表電子郵件聲明稱，其雅達河項目目前正處于可行性研究階段，包括進行研究，以更好地了解儲量參數以及任何可能的社會和環境影響。
[第頁]
關于未來
力拓首席執行官Tom Albanese 4月19日表示，鋰“將對電動汽車和混合動力汽車的未來至關重要”。他說：“我們從日本和韓國公司那里獲得了很多投資興趣，他們都想走在混合動力和鋰技術的前沿，所以我對這個項目感到非常興奮。”
豐田在15年前開始銷售普銳斯，由于美國市場的需求不斷上升，以及豐田在日本市場采取的補貼措施，這款車已成為第一季度全球銷量第三高的汽車品牌。本季度，普銳斯的銷量增至247230輛。盡管到目前為止，大多數普銳斯汽車都配備了鎳氫電池，但最新的插電式混合動力汽車使用了松下提供的鋰離子電池。
在談到鋰在電動汽車電池中的使用時，泰利森首席執行官奧利弗表示：“現在鋰在市場上的份額不到1%。我們確實傾向于持有相當保守的觀點，但如果（電動汽車領域的）新技術迅速發展，這對我們來說將是一個激動人心的時刻。”
平板電腦
豐田汽車公司5月22日表示，自1997年普銳斯開始在日本市場銷售以來，該公司已在全球銷售了400萬輛混合動力電動汽車，其中在美國市場銷售了150萬輛。
總部位于馬薩諸塞州的市場研究公司IDC在6月14日發布的一份報告中指出，全球平板電腦市場的增長速度超出預期，蘋果iPad作為消費者首選的領先優勢正在擴大。根據IDC的數據，今年全球平板電腦銷量將達到1.074億臺，高于此前預測的1.061億臺。
IDC還表示，預計明年全球平板電腦銷量將達到1.428億臺，到2016年將達到2.221億臺。
6月13日，洛克伍德首席執行官加塞米在德意志銀行主辦的一次會議上表示：“我們可以說，如果沒有鋰，移動技術就不可能實現。每天，人們都會使用這種產品。”
金鵝
6月12日，電池制造商A123 Systems在紐約市場的股價上漲了52%，因為該公司表示，它已經開發了一種改進的鋰離子電池，可以降低可充電和混合動力汽車的成本。該公司表示，這種新型電池將于明年推出，在極端炎熱和寒冷的環境中表現將優于同類產品。
羅斯基爾表示，對汽車制造商的電池銷量增加被視為鋰行業的“金鵝”，這促使銀河資源等公司進入該行業，同時鞏固了現有制造商的擴張活動。在鋰的應用中，鋰離子電池所占比例最高，約為22%。
Galaxy董事總經理Iggy Tan在接受采訪時指出：“這是一個以消費為導向的行業。一旦這個行業開始騰飛，它將像手機行業一樣實現指數級增長。”
A123系統公司為通用汽車旗下的Spark電動汽車、寶馬5系混合動力汽車、上汽集團的可充電和混合動力汽車，戴姆勒和沃爾沃生產的公交車，以及史密斯電動汽車生產的貨運卡車提供電池。
插電式電動汽車
通用汽車旗下的雪佛蘭Volt是5月份美國市場上最暢銷的充電汽車，超過了普銳斯和日產的全電動Leaf掀背車。
5月中旬，雪佛蘭Volt的銷量增長了兩倍多。鋰供應商受益于一些汽車制造商從舊的鎳鎘電池轉向鋰離子電池的趨勢。
5月14日，洛克伍德提議將公司向客戶銷售的鋰鹽價格提高1000美元/噸，即從7月1日起的一年內提高22%。洛克伍德表示，提高價格將有助于該公司為擴大鋰礦生產提供資金。奧利弗，CE……
泰利森股份有限公司也表示，他已在今年上半年將價格上調了15%，預計下半年將再次上調價格。
投資公司Byron Capital Markets的電池材料和技術分析師Jonathan Lee，在一次采訪中指出：“從銅和其他工業金屬面臨的不確定性來看，鋰行業的前景非常好。過去兩年，鋰行業每年的增長率約為10%至15%。今年，我們將再次看到強勁的一年。”
（編輯/李燕郊）
6月25日，尤迪電機總經理肖自友接受作者獨家專訪時表示：”混合動力客車市場今年不會出現大幅增長，即使下半年市場有所好轉，整個產業鏈可能也難以跟上市場需求的腳步。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，美國能源部張朱棣文21日表示，未來十年內，電動汽車的發展最終目標是不再依賴政府補貼，并且將具備與傳統能源汽車同樣的成本優勢。
1900/1/1 0:00:00此前因向菲斯科汽車公司提供貸款而飽受指責的美國能源部近日再次遭到質疑，兩名美國議員以菲斯科為外資公司為由，批評美國能源部向其提供貸款，要求能源部對此作出解釋。
1900/1/1 0:00:00美國共和黨總統候選人羅姆尼MittRomney日前呼吁美國政府停止為清潔能源企業提供貸款。
1900/1/1 0:00:00寶馬2011年在德國總部發布了其全新子品牌”i”，該品牌主要發展新能源汽車和研究移動解決方案。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，豐田汽車公司推出的全新亞洲龍Avalon混合動力中級轎車將于今年秋天下線，目前這款車的售價尚未公布。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航