肖自友：今年混合動力客車市場不會大爆發

6月25日，優迪電氣總經理肖子友，在接受作者獨家采訪時說：“今年混合動力公交車市場不會大幅增長。即使下半年市場有所好轉，整個產業鏈也可能難以跟上市場需求。他還透露，優迪去年銷售了1600多臺混合動力公交車電機。去年年底，2012年混合動力公交車的銷售目標是3000臺，到今年第二季度在他任職的那一年，年度目標已調整為2000年。

從銷售目標可以看出，混合動力公交車的電機仍然是優迪的主要產品。肖子友告訴筆者，今年優迪混合動力公交車電機的目標銷量是2000臺，純電動汽車電機的銷售目標是100臺。對此，他坦言：“很多城市都想購買更多的純電動公交車，但純電動公交車的技術仍然不完善，基礎設施不足。因此，純電動公交車電機市場在不久的將來仍然很難有很大的改善，混合動力公交車電機仍然是市場需求中的主流產品。”

此外，肖子友認為，許多節能和新能源汽車示范城市的推廣技術路線并不明確，這導致許多制造商在制定發展規劃以及相關技術、設備和人才方面的投資和研發糾纏不休。因此，宇迪電氣今年的銷售目標也進行了相應的調整。不過，肖子友仍然看好未來兩年的節能與新能源汽車市場，尤其是節能與新能量乘用車市場。他認為，要在2015年實現50萬輛新能源汽車的目標并不難。

節能和新能源汽車產銷的穩步增長將為汽車行業帶來更多的市場空間。在肖子友看來，目前，整個節能和新能源汽車的電機市場接近20億元，到2015年，這個市場將發生更大的變化。除了節能和新能源汽車電機外，傳統汽車未來也需要使用節能電機。中國的汽車年產量接近2000萬輛。據肖子友介紹，平均每輛汽車需要50多種不同類型的電機。這樣，機動車數量將超過1億輛。“未來，汽車電機市場將達到數百億元，”肖子友說。

面對龐大的汽車電機市場，優迪的目標是成為節能和新能源汽車驅動電機的第一品牌。目前，優迪電氣已與廈門金旅、廈門金龍、蘇州金龍、蘇州海格、宇通客車、揚州客車、神龍客車等合作，為其提供電機。與此同時，肖子友認為，優迪仍面臨兩大挑戰。首先，整體市場需求不大，其次，資金方面存在困難。他透露，宇迪電氣將在不久的將來繼續引入投資公司，進一步擴大企業發展規模，為節能和新能源汽車市場的大發展提供最好的汽車動力。

（編輯/王偉祖）6月25日，優迪電氣總經理肖子友，在接受作者獨家采訪時說：“今年混合動力公交車市場不會大幅增長。即使下半年市場有所好轉，整個產業鏈也可能難以跟上市場需求。他還透露，優迪去年銷售了1600多臺混合動力公交車電機。去年年底，2012年混合動力公交車的銷售目標是3000臺，到今年第二季度在他任職的那一年，年度目標已調整為2000年。

從銷售目標可以看出，混合動力公交車的電機仍然是優迪的主要產品。肖子友告訴筆者，今年優迪混合動力公交車電機的目標銷量是2000臺，純電動汽車電機的銷售目標是100臺。對此，他坦言：“很多城市都想購買更多的純電動公交車，但純電動公交車的技術仍然不完善，基礎設施不足。因此，純電動公交車電機市場在不久的將來仍然很難有很大的改善，混合動力公交車電機仍然是市場需求中的主流產品。”

此外，肖子友認為，許多節能和新能源汽車示范城市的推廣技術路線并不明確，這導致許多制造商……

rers在制定發展計劃和相關技術、設備和人才方面的復雜投資和研發。因此，宇迪電氣今年的銷售目標也進行了相應的調整。不過，肖子友仍然看好未來兩年的節能與新能源汽車市場，尤其是節能與新能量乘用車市場。他認為，要在2015年實現50萬輛新能源汽車的目標并不難。

節能和新能源汽車產銷的穩步增長將為汽車行業帶來更多的市場空間。在肖子友看來，目前，整個節能和新能源汽車的電機市場接近20億元，到2015年，這個市場將發生更大的變化。除了節能和新能源汽車電機外，傳統汽車未來也需要使用節能電機。中國的汽車年產量接近2000萬輛。據肖子友介紹，平均每輛汽車需要50多種不同類型的電機。這樣，機動車數量將超過1億輛。“未來，汽車電機市場將達到數百億元，”肖子友說。

面對龐大的汽車電機市場，優迪的目標是成為節能和新能源汽車驅動電機的第一品牌。目前，優迪電氣已與廈門金旅、廈門金龍、蘇州金龍、蘇州海格、宇通客車、揚州客車、神龍客車等合作，為其提供電機。與此同時，肖子友認為，優迪仍面臨兩大挑戰。首先，整體市場需求不大，其次，資金方面存在困難。他透露，宇迪電氣將在不久的將來繼續引入投資公司，進一步擴大企業發展規模，為節能和新能源汽車市場的大發展提供最好的汽車動力。

（編輯/王偉祖）

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