步履蹣跚的中國新能源汽車產業將迎來政策淋浴。工信部負責人近日在全球節能與新能源汽車峰會上透露，中國期待已久的《節能與新能量汽車發展規劃（2012-2020）》將于近期由國務院發布實施。
根據這一規劃，未來中國新能源汽車的主要戰略定位將是純電動汽車；目前，重點是純電動汽車和插電式混合動力汽車。
到2015年，中國純電動汽車和插電式混合動力汽車的累計產銷量將達到50萬輛，到2020年將超過500萬輛。實現上述目標的主要措施包括：實施技術創新，突破核心零部件研發；加快推廣應用和試點示范；充電樁和公共充電設施的建設；完善標準體系和接入系統管理。
在產業結構方面，到2020年，中國將培育一兩個產銷規模超過100萬輛新能源汽車的汽車集團。
截至目前，中國已在25個城市開展了新能源汽車在公共服務領域的示范推廣，并在6個城市開展私人購買新能源汽車補貼試點。期間，各類節能新能源汽車示范推廣達到1.6萬輛，其中新能源汽車8000多輛。但與此同時，在市場培育和推廣過程中，由于一些配套政策沒有跟進，實際推廣數量沒有達到預期目標。
此外，中國汽車工業協會的統計數據顯示，今年一季度，中國純電動汽車僅售出1830輛，混合動力汽車僅售出1499輛。
工業和信息化部裝備司司長張向木表示，中國汽車保有量剛剛突破1億輛，占世界總量的10%。未來，中國的汽車數量將穩步增長，預計到2020年將翻兩番。如果當時仍處于當前水平，排放量和燃料消耗量將翻兩番，屆時能源供應顯然無法滿足需求。因此，對中國來說，發展節能新能源汽車不是順勢而為的趨勢，也不完全是汽車產業轉型升級的需要，而是國家戰略。中國將堅定不移地發展節能型和新能源汽車。
中國人民協商會議經濟委員會副主任、工業和信息化部原部長李毅中指出，未來十年將是中國汽車產業加快轉型升級、增強核心競爭力的關鍵時期。中國汽車工業應大幅提高自主創新能力，加快新能源汽車的培育和發展，大力推動傳統燃料汽車的節能減排。
據介紹，目前有關部門正在研究進一步推進新能源汽車示范試點的工作方案，以加快新能源汽車產業化發展進程。
即將出臺的中國《節能與新能源汽車產業發展規劃》也很有利：從2011年到2020年，購買純電動汽車和插電式混合動力汽車將免征車輛購置稅；
在節能汽車方面，2011-2015年，中重型混合動力汽車減半征收車輛購置稅、消費稅和車船稅。
中國汽車工業協會常務副會長董揚強調，不應因為最近比亞迪電動出租車被追尾的火災事件而扼殺電動汽車的推廣。同時，電動汽車的發展不應操之過急，應積極探索和認真研究。在新電池的研究中，安全問題應該與性能放在同等重要甚至更優先的位置。
李毅中進一步呼吁，下一步應加大對中國節能和新能源汽車技術創新的投入，并加強稅收政策對產業發展的杠桿調節和引導，以建立長期穩定的鼓勵和約束政策體系。
業內人士預測，在不久的將來，中國新能源汽車產業將有質的飛躍。步履蹣跚的中國新能源汽車產業將迎來政策淋浴。工信部負責人近日在全球節能與新能源汽車峰會上透露，中國期待已久的《節能與新能量汽車發展規劃（2012-2020）》將于近期由國務院發布實施。
根據這一規劃，未來中國新能源汽車的主要戰略定位將是純電動汽車；目前，重點是純電動汽車和插電式混合動力汽車。
到2015年，中國純電動汽車和插電式混合動力汽車的累計產銷量將達到50萬輛，到2020年將超過500萬輛。實現上述目標的主要措施包括：實施技術創新，突破核心零部件研發；加快推廣應用和試點示范；充電樁和公共充電設施的建設；
完善標準體系和接入系統管理。
在產業結構方面，到2020年，中國將培育一兩個產銷規模超過100萬輛新能源汽車的汽車集團。
截至目前，中國已在25個城市開展了新能源汽車在公共服務領域的示范推廣，并在6個城市開展私人購買新能源汽車補貼試點。期間，各類節能新能源汽車示范推廣達到1.6萬輛，其中新能源汽車8000多輛。但與此同時，在市場培育和推廣過程中，由于一些配套政策沒有跟進，實際推廣數量沒有達到預期目標。
此外，中國汽車工業協會的統計數據顯示，今年一季度，中國純電動汽車僅售出1830輛，混合動力汽車僅售出1499輛。
工業和信息化部裝備司司長張向木表示，中國汽車保有量剛剛突破1億輛，占世界總量的10%。未來，中國的汽車數量將穩步增長，預計到2020年將翻兩番。如果當時仍處于當前水平，排放量和燃料消耗量將翻兩番，屆時能源供應顯然無法滿足需求。因此，對中國來說，發展節能新能源汽車不是順勢而為的趨勢，也不完全是汽車產業轉型升級的需要，而是國家戰略。中國將堅定不移地發展節能型和新能源汽車。
中國人民協商會議經濟委員會副主任、工業和信息化部原部長李毅中指出，未來十年將是中國汽車產業加快轉型升級、增強核心競爭力的關鍵時期。中國汽車工業應大幅提高自主創新能力，加快新能源汽車的培育和發展，大力推動傳統燃料汽車的節能減排。
據介紹，目前有關部門正在研究進一步推進新能源汽車示范試點的工作方案，以加快新能源汽車產業化發展進程。
即將出臺的中國《節能與新能源汽車產業發展規劃》也很有利：從2011年到2020年，購買純電動汽車和插電式混合動力汽車將免征車輛購置稅；在節能汽車方面，2011-2015年，中重型混合動力汽車減半征收車輛購置稅、消費稅和車船稅。
中國汽車工業協會常務副會長董揚強調，不應因為最近比亞迪電動出租車被追尾的火災事件而扼殺電動汽車的推廣。同時，電動汽車的發展不應操之過急，應積極探索和認真研究。在新電池的研究中，安全問題應該與性能放在同等重要甚至更優先的位置。
李毅中進一步呼吁，下一步應加大對中國節能和新能源汽車技術創新的投入，并加強稅收政策對產業發展的杠桿調節和引導，以建立長期穩定的鼓勵和約束政策體系。
業內人士預測，在不久的將來，中國新能源汽車產業將有質的飛躍。
標簽：比亞迪
在日前舉辦的全球節能與新能源汽車峰會上，福特中國董事長蕭達偉表示，在2020年，福特的混合動力車型比例將達到70左右。
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