祁玉民：或與寶馬合作自主開發新能源車

7月5日，“尋找突破自主品牌高端戰略的方法”高峰論壇在北京舉行。華晨汽車集團有限公司董事長齊玉民在接受采訪時透露，“我們的合資公司正在開發新能源，我們自己的品牌也可能開發新能源。現在很難說”。

據了解，華晨汽車一直倡導“節能與新能源同步研發”的戰略。目前，華晨汽車已經開發出混合動力和純電動汽車，并在出租車中采用了微混合動力技術。明年在沈陽舉行的全運會期間，華晨汽車的新能源汽車有望率先在沈陽亮相。

在與寶馬合資合作的九年中，華晨汽車一直致力于向先進科技企業“學習”，并堅持在自主品牌中走高端路線。華晨汽車將與寶馬合作開發中國品牌和未來的新能源汽車。

華晨汽車集團有限公司董事長齊玉敏。

無論是合資企業還是獨立企業，“關鍵是要學到一些東西”

“我不介意別人獨立做合資企業，每個家庭的情況都不一樣。例如，如果這家企業有合資企業，想獨立，就只能在合資企業中獨立。這家企業是有合資和自主權的，外方想獨立。為什么要合并？不管哪種方式，關鍵是呃這樣可以讓中國學到一些東西。戚玉敏認為，自主品牌企業要想快速發展，就必須向國外學習，向別人學習。這是一種基本的做法。

用祁玉民的話來說，華晨汽車走的是“依靠國際合作，自主創新發展自主品牌，擁有自主技術”的道路。

他認為，在提高自主品牌創新能力、加快核心技術突破方面，“閉門造車”、“盲目花錢買車”是不可取的。“我主張與國際知名公司在平臺和模式上進行深度合作，通過合作提高我們的技術能力。”

盡管自主品牌與國際巨頭之間有很大差距，但有差距并不可怕。戚玉敏認為，“我們總是可以通過認識到差距，一步一步重新開始，在十年、二十年、三十年內縮小這個差距”。

政府應該“集中精力做大事”

目前，自主品牌的兩大問題十分突出。一方面，雖然取得了進步，但進步速度不快，自主品牌的核心技術和核心競爭力不強，所以現在適應市場的能力不強；

另一方面，合資企業勢不可擋。

如何在WTO框架下有效、適當地保護自主品牌已成為當務之急。目前，合資品牌的價格普遍下降，這一再降低了自主品牌的市場份額。“合資品牌已經降到10萬元以下，自主品牌非常困難。弱小的自主品牌如何與百年世界品牌競爭？戚玉民希望政府能采取適當措施，為自主品牌企業尋求更大的生存空間。

盡管自主品牌企業需要盡快提高技術水平、服務理念和品牌建設，但在國家層面提出“未來十年自主品牌發展戰略”等系統性、綱領性目標，對苦苦掙扎的自主品牌企業更為有益。

自主品牌的突圍之路

在戚玉敏看來，自主品牌最大的擔憂是整體品牌差距和產品質量控制。目前，中國自主品牌在發動機、變速箱、底盤等方面的核心技術遠遠落后于國外。目前，自主品牌的號召力仍然相對較弱，注定會充滿波折。

尤其是在這一年，自主品牌受到了雙方的夾擊，其市場份額被合資企業大規模搶占。不過，戚玉敏認為，盡管市場低迷，但仍有許多缺口需要填補。首先，找到大客戶。與去年同期相比，今年我們的大客戶增加了一倍。第二，我們必須對市場進行調整。一線不能上二線，二線不能上三線，調整產業布局；此外，現在市場的個性化需求明顯，我們正在專用車和改裝車領域擴張；最后，要重視出口業務。這彌補了市場缺口。"

在回歸常態的過程中，自主品牌有兩個機會：一是中國市場太大，是自主的主戰場；其次，政府將從上到下購買自己品牌的汽車。

戚玉敏認為，自主品牌企業的發展應該有五個要素。第一是核心技術；二是精致的產品；三是誠信經營；四是確保市場份額；第五是要有盈利能力。

他說：“過去幾年，環境很好。每個人都認為自己的品牌很糟糕，必須彎道超車。事實上，我們自己也知道，情況并不是那么好；

現在都說自主品牌不好，但事實上，自主品牌現在也沒有那么差。因此，華晨必須以堅定的信念和毅力做得更好。"

（編輯/李燕郊）7月5日，“尋找突破自主品牌高端戰略的方法”高峰論壇在北京舉行。華晨汽車集團有限公司董事長齊玉民在接受采訪時透露，“我們的合資公司正在開發新能源，我們自己的品牌也可能開發新能源。現在很難說”。

據了解，華晨汽車一直倡導“節能與新能源同步研發”的戰略。目前，華晨汽車已經開發出混合動力和純電動汽車，并在出租車中采用了微混合動力技術。明年在沈陽舉行的全運會期間，華晨汽車的新能源汽車有望率先在沈陽亮相。

在與寶馬合資合作的九年中，華晨汽車一直致力于向先進科技企業“學習”，并堅持在自主品牌中走高端路線。華晨汽車將與寶馬合作開發中國品牌和未來的新能源汽車。

華晨汽車集團有限公司董事長齊玉敏。

無論是合資企業還是獨立企業，“關鍵是要學到一些東西”

“我不介意別人獨立做合資企業，每個家庭的情況都不一樣。例如，如果這家企業有合資企業，想獨立，就只能在合資企業中獨立。這家企業是有合資和自主權的，外方想獨立。為什么要合并？不管哪種方式，關鍵是呃這樣可以讓中國學到一些東西。戚玉敏認為，自主品牌企業要想快速發展，就必須向國外學習，向別人學習。這是一種基本的做法。

用祁玉民的話來說，華晨汽車走的是“依靠國際合作，自主創新發展自主品牌，擁有自主技術”的道路。

他認為，在提高自主品牌創新能力、加快核心技術突破方面，“閉門造車”、“盲目花錢買車”是不可取的。“我主張與國際知名公司在平臺和模式上進行深度合作，通過合作提高我們的技術能力。”

盡管自主品牌與國際巨頭之間有很大差距，但有差距并不可怕。戚玉敏認為，“我們總是可以通過認識到差距，一步一步重新開始，在十年、二十年、三十年內縮小這個差距”。

政府應該“集中精力做大事”

目前，自主品牌的兩大問題十分突出。一方面，雖然取得了進步，但進步速度不快，自主品牌的核心技術和核心競爭力不強，所以現在適應市場的能力不強；

另一方面，合資企業勢不可擋。

如何在WTO框架下有效、適當地保護自主品牌已成為當務之急。目前，合資品牌的價格普遍下降，這一再降低了自主品牌的市場份額。“合資品牌已經降到10萬元以下，自主品牌非常困難。弱小的自主品牌如何與百年世界品牌競爭？戚玉民希望政府能采取適當措施，為自主品牌企業尋求更大的生存空間。

盡管自主品牌企業需要盡快提高技術水平、服務理念和品牌建設，但在國家層面提出“未來十年自主品牌發展戰略”等系統性、綱領性目標，對苦苦掙扎的自主品牌企業更為有益。

自主品牌的突圍之路

在戚玉敏看來，自主品牌最大的擔憂是整體品牌差距和產品質量控制。目前，中國自主品牌在發動機、變速箱、底盤等方面的核心技術遠遠落后于國外。目前，自主品牌的號召力仍然相對較弱，注定會充滿波折。

尤其是在這一年，自主品牌受到了雙方的夾擊，其市場份額被合資企業大規模搶占。不過，戚玉敏認為，盡管市場低迷，但仍有許多缺口需要填補。首先，找到大客戶。與去年同期相比，今年我們的大客戶增加了一倍。第二，我們必須對市場進行調整。一線不能上二線，二線不能上三線，調整產業布局；此外，現在市場的個性化需求明顯，我們正在專用車和改裝車領域擴張；最后，要重視出口業務。這彌補了市場缺口。"

在回歸常態的過程中，自主品牌有兩個機會：一是中國市場太大，是自主的主戰場；其次，政府將從上到下購買自己品牌的汽車。

戚玉敏認為，自主品牌企業的發展應該有五個要素。第一是核心技術；二是精致的產品；三是誠信經營；四是確保市場份額；第五是要有盈利能力。

他說：“過去幾年，環境很好。每個人都認為自己的品牌很糟糕，必須彎道超車。事實上，我們自己也知道，情況沒有那么好；現在說自主品牌不好，但事實上，自主品牌現在也沒有那么差。因此，華晨必須以堅定的信念和毅力做得更好。”

（編輯/李燕郊）

標簽：寶馬北京理念

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