據路透社報道，比亞迪高管近日表示，撞擊后電池中泄漏的易燃液體被火星迅速點燃，或是5月26日比亞迪電動汽車在深圳起火的原因。
目前，仍在調查事故原因。比亞迪負責美國業務的副總裁柯立表示，需要數周甚至數月的時間才能公布匯總調查結果。然而，柯立指出，車輛發生劇烈碰撞后，電池中的電解液泄漏的可能性很大。
Ke Li解釋道：“沒有一家汽車公司能夠設計出一款能夠承受180公里/小時速度碰撞的電動汽車或汽油動力汽車，尤其是在追尾方向。”在巨大沖擊力的作用下，電池內部的電解液可能會因為包裝破損而泄漏。由于電解液是易燃的，它可能會被高壓電纜的放電或車輪摩擦的火花點燃。一些業內人士認為，電解液在這種情況下分解產生大量氣體，這也為火災埋下了禍根。
柯力強調，根據最新的檢查照片，火災后電池組本身沒有嚴重損壞，因此比亞迪E6電動汽車本身的安全性能符合設計預期。比亞迪曾與國內汽車安全機構會面。在測試過程中，比亞迪E6沒有爆炸，盡管50%的電池組被撞擊損壞。
（編輯/李燕郊）據路透社報道，比亞迪高管近日表示，撞擊后電池泄漏的易燃液體很快被火星點燃，或是5月26日比亞迪電動汽車在深圳起火的原因。
目前，仍在調查事故原因。比亞迪負責美國業務的副總裁柯立表示，需要數周甚至數月的時間才能公布匯總調查結果。然而，柯立指出，車輛發生劇烈碰撞后，電池中的電解液泄漏的可能性很大。
Ke Li解釋道：“沒有一家汽車公司能夠設計出一款能夠承受180公里/小時速度碰撞的電動汽車或汽油動力汽車，尤其是在追尾方向。”在巨大沖擊力的作用下，電池內部的電解液可能會因為包裝破損而泄漏。由于電解液是易燃的，它可能會被高壓電纜的放電或車輪摩擦的火花點燃。一些業內人士認為，電解液在這種情況下分解產生大量氣體，這也為火災埋下了禍根。
柯力強調，根據最新的檢查照片，火災后電池組本身沒有嚴重損壞，因此比亞迪E6電動汽車本身的安全性能符合設計預期。比亞迪曾與國內汽車安全機構會面。在測試過程中，比亞迪E6沒有爆炸，盡管50%的電池組被撞擊損壞。
（編輯/李燕郊）
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