為了減少空氣污染物二氧化氮的排放，韓國首爾實施了引進1萬輛電動汽車的綜合政策。
到2014年，首爾將把空氣中的二氧化氮含量從現有的0.033ppm降至環境標準以下（0.030ppm），降至0.027ppm。為了擴大低污染事業，韓國首爾引進了1萬輛電動汽車，其中包括80輛電動公交車，2012年為401輛，2013年為1240輛，2014年為8224輛。
與此同時，到2013年，首爾市內294輛柴油車，如城市公交車、鄉村公交車和清潔車，將被氮排放較少的環保型CNG（壓縮天然氣）汽車所取代。首爾市還將限制不符合氮排放標準的柴油車運營，同時開展400輛混凝土車老化發動機的更換和整改項目。
首爾氣候變化政策官員表示，這項政策的實施預計將減少約8.1萬噸二氧化氮排放，而二氧化氮的大幅減少將有助于改善空氣質量。
（編輯/李燕郊）為了減少空氣污染物二氧化氮的排放，韓國首爾市實施了引進1萬輛電動汽車的綜合政策。
到2014年，首爾將把空氣中的二氧化氮含量從現有的0.033ppm降至環境標準以下（0.030ppm），降至0.027ppm。為了擴大低污染事業，韓國首爾引進了1萬輛電動汽車，其中包括80輛電動公交車，2012年為401輛，2013年為1240輛，2014年為8224輛。
與此同時，到2013年，首爾市內294輛柴油車，如城市公交車、鄉村公交車和清潔車，將被氮排放較少的環保型CNG（壓縮天然氣）汽車所取代。首爾市還將限制不符合氮排放標準的柴油車運營，同時開展400輛混凝土車老化發動機的更換和整改項目。
首爾氣候變化政策官員表示，這項政策的實施預計將減少約8.1萬噸二氧化氮排放，而二氧化氮的大幅減少將有助于改善空氣質量。
（編輯/李燕郊）
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