陳全世：誰說電動汽車不安全？

第一電氣網訊“5.26事故”的影響仍在繼續蔓延。深圳在公布了大量視頻證據后，于昨日公布了從事故車輛上采集的DNA樣本，并聲稱與肇事者侯某的匹配度高達99.9%。“丁寶門”的質疑聲音可能會減少。然而，另一種質疑的聲音正在上升：電動汽車用鋰電池安全嗎？

5月30日，清華大學陳全石教授在接受第一電氣網作者采訪時表示：“誰說電動車不安全？利用這次事故是外行的話。這次事故是一次非常偶然的安全事故，事故本身與電池和車輛的安全設計不一定有關。”

5月26日凌晨，一輛GTR跑車和一輛寶馬在深圳濱海大道僑城路東段與兩輛出租車相撞，導致一輛比亞迪電動出租車起火，車內3人死亡。對此，有人將矛頭指向比亞迪電動出租車，指責其安全性差，導致乘客死亡。陳全石對此持否定態度。

陳全石告訴筆者，汽車通常被設計成能夠承受時速50公里的碰撞，因為99.9%的交通事故都不高于這個水平。在正常駕駛過程中，碰撞速度超過每小時100公里的概率小于0.1%。如果你按照安全標準制造一輛汽車，概率低于0.1%，那么成本將相當高，”陳全石說，“它不是汽車，而是坦克。"

關于比亞迪e6電動出租車在事故中起火的原因，陳全石說：“比亞迪e6使用的電池經過了嚴格的檢查，本身就很安全。從事故現場的圖片來看，由于高速劇烈撞擊，電池組后部嚴重變形，很容易導致電池內部變形撕裂，隔膜破裂，正負極直接連接ed短路。"

此前，深圳透露，車輛起火并非由電池爆炸引起。對此，陳全石認為：“在嚴重變形和起火的情況下，e6電池沒有發生爆炸，說明鋰離子電池的安全性是有保障的。因為在同樣的情況下汽車郵箱被擊中，很容易起火爆炸。”

此外，他分析道：“在事故中，乘客本來有時間撤離，因為沒有發生爆炸。但在高速高強度的撞擊下，人們會瞬間陷入昏迷。因此，在這種惡劣的交通事故中，如果沒有及時有效的救援，乘客可能幾乎沒有生還的機會。”

電池和車輛的安全將是社會各界長期關注的問題，此次事故再次強化了這一擔憂。筆者了解到，應深圳市政府要求，科技部組織的專家調查組將于今日趕赴深圳，對該車（比亞迪e6）及其電池組進行分析測試，以準確查明車輛起火原因，尋求進一步的改進方法。我們期待調查小組早日公布調查結果。

（編輯/李燕郊）第一電氣網訊“5.26事故”的影響持續蔓延。深圳在公布了大量視頻證據后，于昨日公布了從事故車輛上采集的DNA樣本，并聲稱與肇事者侯某的匹配度高達99.9%。“丁寶門”的質疑聲音可能會減少。然而，另一種質疑的聲音正在上升：電動汽車用鋰電池安全嗎？

5月30日，清華大學陳全石教授在接受第一電氣網作者采訪時表示：“誰說電動車不安全？利用這次事故是外行的話。這次事故是一次非常偶然的安全事故，事故本身與電池和車輛的安全設計不一定有關。”

5月26日凌晨，一輛GTR跑車和一輛寶馬在深圳濱海大道僑城路東段與兩輛出租車相撞，導致一輛比亞迪電動出租車起火，車內3人死亡。對此，有人將矛頭指向比亞迪電動出租車，指責其安全性差，導致乘客死亡。陳全石對此持否定態度。

陳全石告訴筆者……

帽子車通常被設計成能夠承受時速50公里的碰撞，因為99.9%的交通事故都不高于這個水平。在正常駕駛過程中，碰撞速度超過每小時100公里的概率小于0.1%。如果你按照安全標準制造一輛汽車，概率低于0.1%，那么成本將相當高，”陳全石說，“它不是汽車，而是坦克。"

關于比亞迪e6電動出租車在事故中起火的原因，陳全石說：“比亞迪e6使用的電池經過了嚴格的檢查，本身就很安全。從事故現場的圖片來看，由于高速劇烈撞擊，電池組后部嚴重變形，很容易導致電池內部變形撕裂，隔膜破裂，正負極直接連接ed短路。"

此前，深圳透露，車輛起火并非由電池爆炸引起。對此，陳全石認為：“在嚴重變形和起火的情況下，e6電池沒有發生爆炸，說明鋰離子電池的安全性是有保障的。因為在同樣的情況下汽車郵箱被擊中，很容易起火爆炸。”

此外，他分析道：“在事故中，乘客本來有時間撤離，因為沒有發生爆炸。但在高速高強度的撞擊下，人們會瞬間陷入昏迷。因此，在這種惡劣的交通事故中，如果沒有及時有效的救援，乘客可能幾乎沒有生還的機會。”

電池和車輛的安全將是社會各界長期關注的問題，此次事故再次強化了這一擔憂。筆者了解到，應深圳市政府要求，科技部組織的專家調查組將于今日趕赴深圳，對該車（比亞迪e6）及其電池組進行分析測試，以準確查明車輛起火原因，尋求進一步的改進方法。我們期待調查小組早日公布調查結果。

（編輯/李燕郊）

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