混合動力公交車將在大中城市推廣

日前，全國財政節能減排工作會議提出，考慮到混合動力公交車性能穩定、節能減排效果顯著，將在全國大中城市推廣使用。

正是因為有了財政補貼，越來越多的省市通過政府采購程序購買混合動力和新能源公交車。那么，購買混合動力公交車的地方有什么體驗呢？混合動力的推廣是否仍存在障礙？在什么情況下，地方政府會選擇購買混合動力公交車，筆者采訪了相關人員。

補貼是最后的決定。

對于混合動力公交車，如何在中國的大中城市更好地推開它們？

在過去兩年里，江蘇省南通市共購買了140輛混合動力公交車和10輛電動公交車，并已投入運營。

那么，為什么要花這么大的力氣在南通購買和運營混合動力公交車呢？據江蘇省南通市政府采購中心主任史克健介紹，這主要是因為南通是首批“10城千車”試點城市。這些城市購買混合動力公交車和純電動公交車可以獲得更高的中央專項補貼。這項補貼大約是每輛車20萬元、25萬元、30萬元和35萬元。當專項資金補貼到每輛車上時，購買這種車的成本相當于購買一輛普通公交車的成本。因此，從這個角度來看，它仍然非常經濟。此外，南通是試點城市，對混合動力和純電動公交車的采購數量有要求，因此也推動了此類車輛的采購。

最近，安徽省六安市發布了購買公交車的通知，那么他們購買了什么樣的公交車？安徽省六安市財政局政府采購科科長柴軍，說：“我們買了一輛普通公交車。柴軍還解釋了為什么他買的是普通公交車而不是混合動力公交車。他說，目前一輛混合動力公交車的價格可以買三輛普通公交車，但對于像魯安這樣的城市，財政部門對購買此類汽車的補貼較少，所以從財政角度來看，這個城市購買混合動力公交車并不劃算ybrid總線配備了一些電池，稍后將進行更換。更換的電池怎么辦？這也是一個環境保護問題。因此，瑞安目前沒有購買混合動力公交車的計劃。

公司如何看待混合動力公交車的推廣？國內第一家研發生產混合動力和純電動公交車的企業安凱客車營銷部的工作人員表示，混合動力公交車和純電動巴士的價格差距不大，但補貼相對沒有純電動公交車高。因此，要想在大中城市普及混合動力公交車，最重要的是提高對混合動力公交車的補貼。

一般來說，混合動力公交車要想在大中城市推廣，最重要的是要依靠大量的財政補貼。

采購過程中沒有太大問題。

混合動力公交車的財政補貼意味著此類車輛的采購將通過政府采購程序。那么，在購買混合動力公交車方面有經驗嗎？據了解，江蘇省南通市已經形成了一套科學、合理、相對完整的采購方式。

史克健介紹了筆者在南通購買混合動力公交車的四點經驗。在購買混合動力公交車時，首先，投標人需要將原型車放置在采購單位的指定地點，投標車輛將運行3天，入圍供應商將派遣專門的工程師和技術人員相互打分。二是讓公民參與采購評分。采購中心從全市10多個社區挑選了20名市民代表參加樣車評分環節。最終的中標結果也非常令人驚訝。在公眾評價中得分較高的兩個模型與專家的得分一致。第三，招標應對關鍵參數提出更高的要求，例如，純電動公交車的動力電池充電循環次數應≥1500次，車輛一次充電的實際續航里程應≥120km（公交車工況）。混合動力電動城市公交車的最大功率比……

≥35%，節油率≥20%。第四，在評標過程中，“先評估商務標，再評估價格標”。這主要是為了避免價格標開標后商業標的傾向性，因為在評估商業標之前，價格是密封的，沒有人知道報價是什么，結果基本上是在商業標開標后確定的。五是新能源公交車采購一般采用公開招標綜合評分法，其中價格得分占50分，占全國的一半。這主要是為了節省財政資金。

那么，在沒有購買混合動力公交車和新能源公交車的地方，該如何運營呢？柴軍表示：“在購買之前，我們將前往購買過新能源汽車和混合動力汽車的地方，學習他們的購買方法和方法，并結合魯安的實踐來運營此類項目。”

（編輯/李燕郊）日前，全國財政節能減排工作會議提出，考慮到混合動力公交車性能穩定、節能減排效果顯著，將在全國大中城市推廣使用。

正是因為有了財政補貼，越來越多的省市通過政府采購程序購買混合動力和新能源公交車。那么，購買混合動力公交車的地方有什么體驗呢？混合動力的推廣是否仍存在障礙？在什么情況下，地方政府會選擇購買混合動力公交車，筆者采訪了相關人員。

補貼是最后的決定。

對于混合動力公交車，如何在中國的大中城市更好地推開它們？

在過去兩年里，江蘇省南通市共購買了140輛混合動力公交車和10輛電動公交車，并已投入運營。

那么，為什么要花這么大的力氣在南通購買和運營混合動力公交車呢？據江蘇省南通市政府采購中心主任史克健介紹，這主要是因為南通是首批“10城千車”試點城市。這些城市購買混合動力公交車和純電動公交車可以獲得更高的中央專項補貼。這項補貼大約是每輛車20萬元、25萬元、30萬元和35萬元。當專項資金補貼到每輛車上時，購買這種車的成本相當于購買一輛普通公交車的成本。因此，從這個角度來看，它仍然非常經濟。此外，南通是試點城市，對混合動力和純電動公交車的采購數量有要求，因此也推動了此類車輛的采購。

最近，安徽省六安市發布了購買公交車的通知，那么他們購買了什么樣的公交車？安徽省六安市財政局政府采購科科長柴軍，說：“我們買了一輛普通公交車。柴軍還解釋了為什么他買的是普通公交車而不是混合動力公交車。他說，目前一輛混合動力公交車的價格可以買三輛普通公交車，但對于像魯安這樣的城市，財政部門對購買此類汽車的補貼較少，所以從財政角度來看，這個城市購買混合動力公交車并不劃算ybrid總線配備了一些電池，稍后將進行更換。更換的電池怎么辦？這也是一個環境保護問題。因此，瑞安目前沒有購買混合動力公交車的計劃。

公司如何看待混合動力公交車的推廣？國內第一家研發生產混合動力和純電動公交車的企業安凱客車營銷部的工作人員表示，混合動力公交車和純電動巴士的價格差距不大，但補貼相對沒有純電動公交車高。因此，要想在大中城市普及混合動力公交車，最重要的是提高對混合動力公交車的補貼。

一般來說，混合動力公交車要想在大中城市推廣，最重要的是要依靠大量的財政補貼。

采購過程中沒有太大問題。

混合動力公交車的財政補貼意味著此類車輛的采購將通過政府采購程序。那么，在購買混合動力公交車方面有經驗嗎？據了解，江蘇省南通市已經形成了一套科學、合理、相對完整的采購方式。

史克健介紹了作者在……的四次經歷……

在南通采購混合動力公交車。在購買混合動力公交車時，首先，投標人需要將原型車放置在采購單位的指定地點，投標車輛將運行3天，入圍供應商將派遣專門的工程師和技術人員相互打分。二是讓公民參與采購評分。采購中心從全市10多個社區挑選了20名市民代表參加樣車評分環節。最終的中標結果也非常令人驚訝。在公眾評價中得分較高的兩個模型與專家的得分一致。第三，招標應對關鍵參數提出更高的要求，例如，純電動公交車的動力電池充電循環次數應≥1500次，車輛一次充電的實際續航里程應≥120km（公交車工況）。混合動力電動城市公交車最大電能比≥35%，節油率≥20%。第四，在評標過程中，“先評估商務標，再評估價格標”。這主要是為了避免價格標開標后商業標的傾向性，因為在評估商業標之前，價格是密封的，沒有人知道報價是什么，結果基本上是在商業標開標后確定的。五是新能源公交車采購一般采用公開招標綜合評分法，其中價格得分占50分，占全國的一半。這主要是為了節省財政資金。

那么，在沒有購買混合動力公交車和新能源公交車的地方，該如何運營呢？柴軍表示：“在購買之前，我們將前往購買過新能源汽車和混合動力汽車的地方，學習他們的購買方法和方法，并結合魯安的實踐來運營此類項目。”

（編輯/李燕郊）

標簽：安凱客車

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