據外媒報道，2011年毀滅性地震和海嘯發生后，豐田、日產和三菱等日本汽車制造商一直致力于研發電動汽車作為應急備用電源。日產汽車（Nissan Motor Co.，Ltd.）有限公司于30日推出了一款結合快速充電和家用應急電源的產品。
到目前為止，日本有許多電動汽車發電站。這些1.5千瓦的低功率移動電站運行在東京市中心的紅綠燈附近。現在，日產汽車公司推出了一款將快速充電和家用應急電源相結合的產品。
日產將這款產品命名為“Leaf To Home”。只需將系統連接到與日產聆風SL 2012年標準相匹配的快速直流充電接口，即可提供6千瓦的充電功率，可使2011年和2012年聆風的充電速度翻倍，最短可在4小時左右充滿電。
一般來說，這個系統可以讓Leaf車主在家里以與2013年Leaf車載充電器相同的速度充電，但真正的目的是讓Leaf電動汽車在緊急情況下為家人提供電力。在電力中斷或自然災害的情況下，即使公用事業公司停止供電，該系統仍然可以供電。
然而，由于大多數汽車每天行駛約30英里或更短，該系統還可以幫助房主節省電力，例如在電力便宜的晚上完全充電，然后在白天用剩余的電力為家里供電。
該系統的安裝成本約為33萬日元（約合4184美元），看起來并不特別便宜，但它確實為那些想使用電動汽車為家里供電的人提供了一個真正的商業解決方案。
日產汽車公司沒有表示這一系統是否會在美國上市，但暗示如果需求足夠高，它將與海外供應商合作。日產預計將從6月中旬開始在日本的日產經銷商處分銷商品，并于7月開始銷售，年銷量為1萬輛，僅7月的供應量就達到3000輛。
（編輯/楊曉紅）
版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。據外媒報道，2011年毀滅性地震和海嘯發生后，豐田、日產和三菱等日本汽車制造商一直致力于研發電動汽車作為應急備用電源。日產汽車（Nissan Motor Co.，Ltd.）有限公司于30日推出了一款結合快速充電和家用應急電源的產品。
到目前為止，日本有許多電動汽車發電站。這些1.5千瓦的低功率移動電站運行在東京市中心的紅綠燈附近。現在，日產汽車公司推出了一款將快速充電和家用應急電源相結合的產品。
日產將這款產品命名為“Leaf To Home”。只需將系統連接到與日產聆風SL 2012年標準相匹配的快速直流充電接口，即可提供6千瓦的充電功率，可使2011年和2012年聆風的充電速度翻倍，最短可在4小時左右充滿電。
一般來說，這個系統可以讓Leaf車主在家里以與2013年Leaf車載充電器相同的速度充電，但真正的目的是讓Leaf電動汽車在緊急情況下為家人提供電力。在電力中斷或自然災害的情況下，即使公用事業公司停止供電，該系統仍然可以供電。
然而，由于大多數汽車每天行駛約30英里或更短，該系統還可以幫助房主節省電力，例如在電力便宜的晚上完全充電，然后在白天用剩余的電力為家里供電。
該系統的安裝成本約為33萬日元（約合4184美元），看起來并不特別便宜，但它確實為那些想使用電動汽車為家里供電的人提供了一個真正的商業解決方案。
日產汽車公司沒有表示這一系統是否會在美國上市，但暗示如果需求足夠高，它將與海外供應商合作。日產預計將從6月中旬開始在日本的日產經銷商處分銷商品，并于7月開始銷售，年銷量為1萬輛，僅7月的供應量就達到3000輛。
（編輯/楊曉紅）
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