《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》（以下簡稱《規劃》）將于近期由國務院頒布實施。該計劃包括，對購買純電動汽車和插電式混合動力汽車免征車輛購置稅，對中重型混合動力汽車減半征收車輛購置稅、消費稅和車船稅。最近，汽車政策很多，從節能補貼到以舊換新、汽車下鄉、電動汽車免征購置稅。“政策紓困”似乎仍是中國汽車市場的一大特色。
從短期來看，減半征收車輛購置稅、消費稅和車船稅對混合動力汽車的影響確實會更大。《規劃》規定的時間為2011年至2020年。從目前汽車市場的情況來看，純電動汽車幾乎沒有市場，而混合動力汽車更為成熟，普銳斯等車型的市場也更為成熟。如果購置稅減半，以22萬輛普銳斯的價格計算，優惠政策可以超過1萬元。除了普銳斯等熱銷的混合動力車外，日本還有思域、凱美瑞等混合動力車，因為價格高，一直是“展示車”。根據新能源補貼政策，這類售價在20萬至40萬元的混合動力汽車可以獲得數萬元的優惠，再加上汽車本身的優惠，比如高達6萬元的凱美瑞混合動力版，市場有望被政策帶大。
因為這是一項長期的政策支持，對汽車制造商來說也是個好消息。今年5月，廣本銷售部一位負責人透露，飛度版混合動力將于明年初上市。畢竟，這是一輛迷你車，價格估計不會太離譜。如果有優惠政策，A級混合動力汽車市場更有希望領先市場。你知道，油價每天都在上漲已經不是什么新聞了。總有一天，高油價會使混合動力汽車更具成本效益，這只是時間問題。
相比之下，純電動汽車的購置稅免稅政策有點弱。中國幾乎沒有純電動汽車在售。比亞迪E 6更像是一款稀有產品，金錢買不到。它被政府征用或用于公共交通。普通人真的很難買一個。更重要的是，它的高昂價格使得僅2萬至3萬的購置稅優惠似乎只是杯水車薪。
近年來，純電動汽車仍很難取得突破。從充電樁到價格和消費習慣的建立或改變需要很長時間。也許優惠政策已經結束，電動汽車仍然停留在口號中！
（編輯/李燕郊）《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》（以下簡稱《規劃》）將于近期由國務院頒布實施。該計劃包括，對購買純電動汽車和插電式混合動力汽車免征車輛購置稅，對中重型混合動力汽車減半征收車輛購置稅、消費稅和車船稅。最近，汽車政策很多，從節能補貼到以舊換新、汽車下鄉、電動汽車免征購置稅。“政策紓困”似乎仍是中國汽車市場的一大特色。
從短期來看，減半征收車輛購置稅、消費稅和車船稅對混合動力汽車的影響確實會更大。《規劃》規定的時間為2011年至2020年。從目前汽車市場的情況來看，純電動汽車幾乎沒有市場，而混合動力汽車更為成熟，普銳斯等車型的市場也更為成熟。如果購置稅減半，以22萬輛普銳斯的價格計算，優惠政策可以超過1萬元。除了普銳斯等熱銷的混合動力車外，日本還有思域、凱美瑞等混合動力車，因為價格高，一直是“展示車”。根據新能源補貼政策，這類售價在20萬至40萬元的混合動力汽車可以獲得數萬元的優惠，再加上汽車本身的優惠，比如高達6萬元的凱美瑞混合動力版，市場有望被政策帶大。
因為這是一項長期的政策支持，對汽車制造商來說也是個好消息。今年5月，廣本銷售部一位負責人透露，飛度版混合動力將于明年初上市。畢竟，這是一輛迷你車，價格估計不會太離譜。如果有優惠政策，A級混合動力汽車市場更有希望領先市場。你知道，油價每天都在上漲已經不是什么新聞了。總有一天，高油價會使混合動力汽車更具成本效益，這只是時間問題。
相比之下，純電動汽車的購置稅免稅政策有點弱。中國幾乎沒有純電動汽車在售。比亞迪E 6更像是一款稀有產品，金錢買不到。它被政府征用或用于公共交通。普通人真的很難買一個。更重要的是，它的高昂價格使得僅2萬至3萬的購置稅優惠似乎只是杯水車薪。
近年來，純電動汽車仍很難取得突破。從充電樁到價格和消費習慣的建立或改變需要很長時間。也許優惠政策已經結束，電動汽車仍然停留在口號中！
（編輯/李燕郊）
日產聆風是一款五門五座掀背轎車也是日產首款量產的電動車，更是一款現階段為數不多的可以交付使用的零排放汽車。
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1900/1/1 0:00:00
汽車導航