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凱美瑞·尊瑞:三到四年可收回混動成本

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時間:1900/1/1 0:00:00

與上一代混合動力車相比,價格下降了6萬元,比同等排量汽油的凱美瑞版本高出3.5萬元,油耗為5.3L/100km。凱美瑞尊瑞的推出使混合動力車更接近消費者的預期。廣汽豐田執行副總經理馮興亞表示:“我們想制造一款普通人買得起的真正的混合動力汽車。”

事實上,正是在豐田“云計劃”的指導下,豐田混合動力技術才呈現出“平民化”的定價趨勢。在凱美瑞尊瑞上市之前,豐田去年推出了雷克薩斯CT200h混合動力轎車,起價27.9萬元,也超出了預期。今年年初,一汽豐田推出了第三代普銳斯普銳斯,售價比上一代低了4萬元。當凱美瑞尊瑞的定價賺錢時,馮興亞的回答相當有意義。“如果你談論價格,就不要談論成本。如果你談論成本,就不要討論價格。”

豐田不遺余力地推動混合動力汽車的普及,正是因為近年來它看到了新能源汽車市場的巨大變化。在《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020)》中,明確了混合動力是新能源汽車的發展方向之一。馮興亞認為,混合動力是新能源道路上不可逾越的階段,但混合動力能否大賣,取決于消費者對混合動力節能的了解程度。

首先,價格卡旨在讓更多消費者體驗混合動力。但由于諸多不確定因素,廣汽豐田保守估計凱美瑞尊瑞的規劃目標為每月500輛左右。為了讓消費者感到放心,我們還希望在維護問題上給消費者更多負擔得起的做法,這些措施仍在研究中。”馮興亞告訴作者。

因為混合動力車的價格更接近普通汽油車,這也意味著混合動力車成本回收期更短。根據相關調查,國內中高端汽車市場消費者的年平均里程約為2.75萬公里。按照目前國內中高端車9L-10L的油耗標準,消費者可以在三四年內通過節省燃油來收回高出3.5萬元的成本差異。

(編輯/李燕郊)與上一代混合動力車相比,價格下降了6萬元,比同等排量汽油的凱美瑞版本高出3.5萬元,油耗為5.3L/100km。凱美瑞尊瑞的推出使混合動力車更接近消費者的預期。廣汽豐田執行副總經理馮興亞表示:“我們想制造一款普通人買得起的真正的混合動力汽車。”

事實上,正是在豐田“云計劃”的指導下,豐田混合動力技術才呈現出“平民化”的定價趨勢。在凱美瑞尊瑞上市之前,豐田去年推出了雷克薩斯CT200h混合動力轎車,起價27.9萬元,也超出了預期。今年年初,一汽豐田推出了第三代普銳斯普銳斯,售價比上一代低了4萬元。當凱美瑞尊瑞的定價賺錢時,馮興亞的回答相當有意義。“如果你談論價格,就不要談論成本。如果你談論成本,就不要討論價格。”

豐田不遺余力地推動混合動力汽車的普及,正是因為近年來它看到了新能源汽車市場的巨大變化。在《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020)》中,明確了混合動力是新能源汽車的發展方向之一。馮興亞認為,混合動力是新能源道路上不可逾越的階段,但混合動力能否大賣,取決于消費者對混合動力節能的了解程度。

首先,價格卡旨在讓更多消費者體驗混合動力。但由于諸多不確定因素,廣汽豐田保守估計凱美瑞尊瑞的規劃目標為每月500輛左右。為了讓消費者感到放心,我們還希望在維護問題上給消費者更多負擔得起的做法,這些措施仍在研究中。”馮興亞告訴作者。

因為混合動力車的價格更接近普通汽油車,這也意味著混合動力車成本回收期更短。根據相關調查,國內中高端汽車市場消費者的年平均里程數為……

約27500公里。按照目前國內中高端車9L-10L的油耗標準,消費者可以在三四年內通過節省燃油來收回高出3.5萬元的成本差異。

(編輯/李燕郊)

標簽:豐田凱美瑞雷克薩斯一汽

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