盡管中國中央政府已花費數十億人民幣鼓勵電動汽車和插電式混合動力汽車的發展，但傳統的混合動力汽車似乎是更好的選擇。
盡管缺乏慷慨的政府補貼，但傳統的混合動力汽車開始贏得中國消費者的青睞。
兩周前，在去上海虹橋機場的路上，我注意到一輛路過的雷克薩斯CT200掀背車的門上有一個“混合動力”的標志。
這引起了我的極大興趣。我打電話給上海的一家雷克薩斯經銷商，得知他們還有另外兩款混合動力車型在售，分別是雷克薩斯RX和LS。
一位銷售人員表示，混合動力汽車的銷售勢頭不錯。CT200于去年10月引入中國，目前銷量已超過每月1000輛。
寶馬和梅賽德斯-奔馳也將混合動力汽車引入中國，越來越多的制造商涌入中國。
中央政府只為傳統混合動力汽車提供了3000元（475美元）的微薄補貼。相比之下，每輛電動汽車的補貼高達6萬元，而插電式混合動力汽車的補貼為5萬元。
然而，消費者顯然更愿意接受傳統的混合動力汽車。
在上個月舉行的北京車展上，雷克薩斯高管表示，雷克薩斯所有主流車型的混合動力版本都將在中國上市。
與此同時，奧迪計劃今年在中國推出混合動力A6和Q5車型。第一輛在中國生產的英國菲尼迪四門轎車將是一輛長軸距、混合動力驅動的M35。
當然，混合動力車仍然是一項昂貴的技術，這就是為什么它們只在中國的豪華車市場上流行的原因。因為富裕的消費者能夠承受使用這項技術增加的成本。
然而，隨著成本和價格的下降，混合動力汽車將努力在中國大眾細分市場獲得更大的份額。
當豐田和本田開始在中國生產混合動力汽車及其零部件時，就會出現這種情況。豐田計劃在中國生產普銳斯和混合動力凱美瑞車型，而本田將組裝Insight和混合動力CR-Z車型。
今年4月，本田中國事務大臣黑石誠表示，他相信中國將在不久的將來成為世界上最大的混合動力汽車市場。
中國的汽油價格飆升，中國使用的原油有60%是進口的。隨著燃油成本的上升和混合動力汽車價格的下降，中國的中級購車者將注意力轉向混合動力汽車。
（作者隋文帝為《美國汽車新聞中國》執行主編）
（編輯/董海榮）盡管中國中央政府已經花費數十億人民幣鼓勵電動汽車和插電式混合動力汽車的發展，但傳統的混合動力汽車似乎是更好的選擇。
盡管缺乏慷慨的政府補貼，但傳統的混合動力汽車開始贏得中國消費者的青睞。
兩周前，在去上海虹橋機場的路上，我注意到一輛路過的雷克薩斯CT200掀背車的門上有一個“混合動力”的標志。
這引起了我的極大興趣。我打電話給上海的一家雷克薩斯經銷商，得知他們還有另外兩款混合動力車型在售，分別是雷克薩斯RX和LS。
一位銷售人員表示，混合動力汽車的銷售勢頭不錯。CT200于去年10月引入中國，目前銷量已超過每月1000輛。
寶馬和梅賽德斯-奔馳也將混合動力汽車引入中國，越來越多的制造商涌入中國。
中央政府只為傳統混合動力汽車提供了3000元（475美元）的微薄補貼。相比之下，每輛電動汽車的補貼高達6萬元，而插電式混合動力汽車的補貼為5萬元。
然而，消費者顯然更愿意接受傳統的混合動力汽車。
在上個月舉行的北京車展上，雷克薩斯高管表示，雷克薩斯所有主流車型的混合動力版本都將在中國上市。
與此同時，奧迪計劃今年在中國推出混合動力A6和Q5車型。第一輛在中國生產的英國菲尼迪四門轎車將是一輛長軸距、混合動力驅動的M35。
當然，混合動力車仍然是一項昂貴的技術，這就是為什么它們只在中國的豪華車市場上流行的原因。因為富裕的消費者能夠承受使用這項技術增加的成本。
然而，隨著成本和價格的下降，混合動力汽車將努力在中國大眾細分市場獲得更大的份額。
當豐田和本田開始在中國生產混合動力汽車及其零部件時，就會出現這種情況。豐田計劃在中國生產普銳斯和混合動力凱美瑞車型，而本田將組裝Insight和混合動力CR-Z車型。
4月，黑石誠，本田中國公司……
ister表示，他相信中國將在不久的將來成為世界上最大的混合動力汽車市場。
中國的汽油價格飆升，中國使用的原油有60%是進口的。隨著燃油成本的上升和混合動力汽車價格的下降，中國的中級購車者將注意力轉向混合動力汽車。
（作者隋文帝為《美國汽車新聞中國》執行主編）
（編輯/董海榮）
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1900/1/1 0:00:00
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