據外媒報道，日產聆風日前在美國內布拉斯加州打破了零銷量紀錄。羅杰和妮可·鮑曼成為內布拉斯加州第一批擁有聆風電動汽車的消費者。
上周五，長達兩年的購車過程結束了，經銷商將價值3.8萬美元的水晶藍色日產Leaf風車的鑰匙交給了伯曼夫婦。“事實上，這超出了我們的預期，兩年的等待真的很艱難，”羅杰說。但羅杰的妻子是電動葉片的主要驅動力。妮可說：“他買的，我開的。”
因為內布拉斯加州位于高平原的中心，所以有許多大型牧場或農場。葉子的最大行駛里程為73英里，因此對于這個州的居民來說，購買葉子似乎不是一個可行的選擇。在貝爾維尤的Woodhouse日產經銷商處，一位名叫Adam Ciochetto的銷售顧問說：“奧馬哈（內布拉斯加州的一個城市）需要建設電動汽車基礎設施。一旦建成，電動汽車就可以在奧馬哈和林肯之間來回行駛。日產Leaf和其他品牌的電動汽車正在接受高平原中心市場潛力的考驗。”。
波特曼夫婦認為這種葉子適合他們的生活方式。現在，另一個Leaf已經在內布拉斯加州注冊并出售。這輛車是在科羅拉多州丹佛市購買的，現在已經運回內布拉斯加州。與此同時，每天有超過75輛雪佛蘭沃爾沃插電式混合動力車在內布拉斯加州行駛。
（編輯/牛曉亮）據外媒報道，日產聆風近日在美國內布拉斯加州打破了零銷量紀錄。羅杰和妮可·鮑曼成為內布拉斯加州第一批擁有聆風電動汽車的消費者。
上周五，長達兩年的購車過程結束了，經銷商將價值3.8萬美元的水晶藍色日產Leaf風車的鑰匙交給了伯曼夫婦。“事實上，這超出了我們的預期，兩年的等待真的很艱難，”羅杰說。但羅杰的妻子是電動葉片的主要驅動力。妮可說：“他買的，我開的。”
因為內布拉斯加州位于高平原的中心，所以有許多大型牧場或農場。葉子的最大行駛里程為73英里，因此對于這個州的居民來說，購買葉子似乎不是一個可行的選擇。在貝爾維尤的Woodhouse日產經銷商處，一位名叫Adam Ciochetto的銷售顧問說：“奧馬哈（內布拉斯加州的一個城市）需要建設電動汽車基礎設施。一旦建成，電動汽車就可以在奧馬哈和林肯之間來回行駛。日產Leaf和其他品牌的電動汽車正在接受高平原中心市場潛力的考驗。”。
波特曼夫婦認為這種葉子適合他們的生活方式。現在，另一個Leaf已經在內布拉斯加州注冊并出售。這輛車是在科羅拉多州丹佛市購買的，現在已經運回內布拉斯加州。與此同時，每天有超過75輛雪佛蘭沃爾沃插電式混合動力車在內布拉斯加州行駛。
（編輯牛曉亮）
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