5月26日凌晨3點，深圳濱海大道西行海岸僑城東東段發生一起重大交通事故。一輛紅色GTR跑車撞上了兩輛朝同一方向行駛的出租車，跑車司機醉駕。當時，速度達到了每小時150-180公里，造成3人死亡，4人受傷。比亞迪的一輛電動出租車起火。
事后，比亞迪公關部門相關人員在接受筆者采訪時透露：“在交警部門權威調查結果出來之前，比亞迪不會做出判斷。為了避免公眾誤解。他還表示：“這次事故不會對其他比亞迪純電動出租車司機產生心理影響，并且操作仍然正常。"
深圳市發改委重大項目辦主任助理盧向珍在接受筆者采訪時也表示：“在事故處理過程中，此次事件屬于‘非正常碰撞’，不會影響其他出租車的正常運營。”
據了解，事發路段的最高限速為每小時80公里。當時，這輛電動出租車的時速為81公里，屬于正常駕駛。事故車輛時速超過150公里，遠遠超過最高限速。盧相珍認為：“e6車輛的重量是肇事車輛的兩倍。在同一方向行駛時，它實際上被路邊的樹撞了，這表明撞擊力是驚人的。傳統汽車如果撞到這種程度，也會被砸碎。”
他說：“這輛車當時正在比賽，所以事故的嚴重程度遠遠超出了正常的估計范圍。電動出租車的使用環境是普通城市道路的行駛環境，而不是比賽環境。如果在比賽的影響下仍然要求‘安全’，就有必要按照比賽標準制造汽車。”
他還認為：“如果是普通的車禍，造成燃燒等情況，就需要重點關注是否是電池。”
（編輯/李燕郊）5月26日凌晨3點，深圳濱海大道西行海岸僑城東東段發生一起重大交通事故。一輛紅色GTR跑車撞上了兩輛朝同一方向行駛的出租車，跑車司機醉駕。當時，速度達到了每小時150-180公里，造成3人死亡，4人受傷。比亞迪的一輛電動出租車起火。
事后，比亞迪公關部門相關人員在接受筆者采訪時透露：“在交警部門權威調查結果出來之前，比亞迪不會做出判斷。為了避免公眾誤解。他還表示：“這次事故不會對其他比亞迪純電動出租車司機產生心理影響，并且操作仍然正常。"
深圳市發改委重大項目辦主任助理盧向珍在接受筆者采訪時也表示：“在事故處理過程中，此次事件屬于‘非正常碰撞’，不會影響其他出租車的正常運營。”
據了解，事發路段的最高限速為每小時80公里。當時，這輛電動出租車的時速為81公里，屬于正常駕駛。事故車輛時速超過150公里，遠遠超過最高限速。盧相珍認為：“e6車輛的重量是肇事車輛的兩倍。在同一方向行駛時，它實際上被路邊的樹撞了，這表明撞擊力是驚人的。傳統汽車如果撞到這種程度，也會被砸碎。”
他說：“這輛車當時正在比賽，所以事故的嚴重程度遠遠超出了正常的估計范圍。電動出租車的使用環境是普通城市道路的行駛環境，而不是比賽環境。如果在比賽的影響下仍然要求‘安全’，就有必要按照比賽標準制造汽車。”
他還認為：“如果是普通的車禍，造成燃燒等情況，就需要重點關注是否是電池。”
（編輯/李燕郊）
標簽：比亞迪
在大霧中奔跑了八年之后，鋰電池產業有望迎來第一個”路標”。
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