專業人士：太陽能驅動汽車技術還不成熟

“這是一輛太陽能汽車？面對人們好奇的詢問，丁一鳴總是耐心地解釋：“不是，目前只能算是‘混合動力’。"

“發明”太陽能汽車

丁一鳴任教30多年，在學校教授工業設計課程。

丁一鳴說，他的學校與武城區臨江工業園區一家生產觀光巴士的企業達成了合作意向，他是這個項目的負責人之一。去年9月，他花4000元從位于秋濱金華工業園區的浙江德勝新能源科技有限公司預訂了兩塊尺寸為1.06×1.56米的單晶硅太陽能電池板。當他拿到電池后，他開始將四輪電池觀光車的車頂抬下來，換上太陽能電池板，并將電池觀光車改裝成太陽能電動汽車，以收集使用太陽能的測試數據。雖然車頂上的太陽能電池板不僅可以遮風擋雨，還可以收集太陽能發電，但這款太陽能電動汽車實際上是由座椅下的六個電池供電的，太陽能只能作為輔助電源。

雖然車很簡單，但丁老師覺得很實用。原來的六節電池電壓為36伏，電量充足時續航里程可達60公里，最高時速可達35公里。這輛車配備了太陽能電池板，每天開車去學校露天曬太陽。陽光明媚時，從早上8點到下午4點開車回家，基本上不需要每周充電一次。丁一鳴住在城市的后面，他的學校位于吳城區羅店鎮。通勤路程約13公里。他計算出，每周使用太陽能相當于為這輛車提供20公里的電力。

丁一鳴開著這輛觀光車上下班，因此成為了新聞人物（本報去年12月5日報道）。丁一鳴說，他的改裝車不應該上路。盡管交警對創新事物采取了寬容和支持的態度，但他很慶幸自己沒有經歷過被拘留的經歷，最終親自停車。

太陽能電池板可以再充電20公里。

今年3月10日，丁一鳴享受了3.2萬元的財政補貼，并為自己支付了2.4萬元。他跑了一輛銀灰色的純電動汽車康迪小店，然后回家了。

新車上市幾天后，丁一鳴想在新車的車頂安裝太陽能電池板。他花了4000元去浙江德勝新能源科技有限公司有限公司訂購了兩塊尺寸分別為1.31×0.98米的多晶硅太陽能電池板。

太陽能電池板具有防水性和抗壓性，即使下冰雹也不會損壞。丁一鳴說，在屋頂安裝這兩塊太陽能電池板不會帶來安全隱患，但可以防曬，從而有效降低車廂內的溫度。經過測試，在連續晴天的情況下，使用太陽能電池板充電可使電池壽命增加20公里，一次充電可行駛80公里，安裝太陽能電池板后可達到100公里。

丁一鳴在車上安裝了一個電流表，實時檢查太陽能充電電流的強度。在正午強烈的陽光下，他的兩塊太陽能電池板的充電電流可以達到5安培。“當電動汽車啟動時，電流需要達到80安培，太陽能發電實際上微不足道。但丁一鳴認為，低碳應該成為普通人的一種生活方式，每個人都應該從生活中節約電力、燃料和節氣開始。

“在炎熱的一天，人們停下來尋找蔭涼處，我停下來尋找陽光直射。在城市里很少有陽光充足的地方可以停車，除非你把車停在路中央。然而，丁一鳴仍然認為未來會有太陽能電動汽車的市場，他向中國汽車協會建議，應該制定一個標準e被引入以允許微型車。

在丁一鳴看來，如果汽車的重量小于500公斤，太陽能續駛里程的效果仍然很明顯。使用太陽能，車內的電腦、電視和立體聲都可以完全供電，而且成本很低。

私人改裝能否通過交警的年度審查？

丁一鳴很擔心：他的私人改裝太陽能電動車兩年后能通過交警的年審嗎？對此，也有市民對丁一鳴的私人m……提出質疑……

通知。

丁一鳴表示，太陽能汽車尚未進入銷售目錄。出于安全考慮，國家目前對改裝車的重量、長度、寬度和設施進行了非常嚴格的控制。

對于汽車改裝，市車管所車輛檢測中心主任嚴偉認為，改裝的前提必須保證車輛的安全。擅自改變汽車的外觀和性能，如果不考慮匹配的制動和平衡問題，可能會導致重大安全隱患，甚至交通事故。《道路交通安全法》明確規定，任何單位和個人不得擅自組裝機動車或者改變登記的機動車結構、結構或者特性。車輛的結構包括四個嚴格的標準：車身顏色、長度、寬度和高度、發動機和相關技術參數。因此，車輛改裝是否合法，取決于車輛是否符合駕駛證上的照片以及車輛出廠的技術參數。如果不符合要求，就不能通過年檢。上牌汽車進行改裝時，應向車管所登記，經車管所審核批準后，方可修改改裝技術報告。改裝后，您必須到車輛管理辦公室辦理改裝和變更手續。

有限公司副總經理應金峰認為，《節能新能源汽車產業發展規劃（2012~2020年）》已于上月18日經國務院討論通過。純電驅動是新能源汽車的發展方向，太陽能汽車的技術還不成熟。目前，重點是推動純電動汽車和插電式混合動力汽車的產業化。

（編輯/董海榮）“這是一輛太陽能汽車？面對人們好奇的詢問，丁一鳴總是耐心地解釋：“不，目前只能算是‘混合動力’。"

“發明”太陽能汽車

丁一鳴任教30多年，在學校教授工業設計課程。

丁一鳴說，他的學校與武城區臨江工業園區一家生產觀光巴士的企業達成了合作意向，他是這個項目的負責人之一。去年9月，他花4000元從位于秋濱金華工業園區的浙江德勝新能源科技有限公司預訂了兩塊尺寸為1.06×1.56米的單晶硅太陽能電池板。當他拿到電池后，他開始將四輪電池觀光車的車頂抬下來，換上太陽能電池板，并將電池觀光車改裝成太陽能電動汽車，以收集使用太陽能的測試數據。雖然車頂上的太陽能電池板不僅可以遮風擋雨，還可以收集太陽能發電，但這款太陽能電動汽車實際上是由座椅下的六個電池供電的，太陽能只能作為輔助電源。

雖然車很簡單，但丁老師覺得很實用。原來的六節電池電壓為36伏，電量充足時續航里程可達60公里，最高時速可達35公里。這輛車配備了太陽能電池板，每天開車去學校露天曬太陽。陽光明媚時，從早上8點到下午4點開車回家，基本上不需要每周充電一次。丁一鳴住在城市的后面，他的學校位于吳城區羅店鎮。通勤路程約13公里。他計算出，每周使用太陽能相當于為這輛車提供20公里的電力。

丁一鳴開著這輛觀光車上下班，因此成為了新聞人物（本報去年12月5日報道）。丁一鳴說，他的改裝車不應該上路。盡管交警對創新事物采取了寬容和支持的態度，但他很慶幸自己沒有經歷過被拘留的經歷，最終親自停車。

太陽能電池板可以再充電20公里。

今年3月10日，丁一鳴享受了3.2萬元的財政補貼，并為自己支付了2.4萬元。他跑了一輛銀灰色的純電動汽車康迪小店，然后回家了。

新車上市幾天后，丁一鳴想在新車的車頂安裝太陽能電池板。他花了4000元去了浙江德勝新能源科技有限公司……

有限公司將訂購兩塊尺寸分別為1.31×0.98米的多晶硅太陽能電池板。

太陽能電池板具有防水性和抗壓性，即使下冰雹也不會損壞。丁一鳴說，在屋頂安裝這兩塊太陽能電池板不會帶來安全隱患，但可以防曬，從而有效降低車廂內的溫度。經過測試，在連續晴天的情況下，使用太陽能電池板充電可使電池壽命增加20公里，一次充電可行駛80公里，安裝太陽能電池板后可達到100公里。

丁一鳴在車上安裝了一個電流表，實時檢查太陽能充電電流的強度。在正午強烈的陽光下，他的兩塊太陽能電池板的充電電流可以達到5安培。“當電動汽車啟動時，電流需要達到80安培，太陽能發電實際上微不足道。但丁一鳴認為，低碳應該成為普通人的一種生活方式，每個人都應該從生活中節約電力、燃料和節氣開始。

“在炎熱的一天，人們停下來尋找蔭涼處，我停下來尋找陽光直射。在城市里很少有陽光充足的地方可以停車，除非你把車停在路中央。然而，丁一鳴仍然認為未來會有太陽能電動汽車的市場，他向中國汽車協會建議，應該制定一個標準e被引入以允許微型車。

在丁一鳴看來，如果汽車的重量小于500公斤，太陽能續駛里程的效果仍然很明顯。使用太陽能，車內的電腦、電視和立體聲都可以完全供電，而且成本很低。

私人改裝能否通過交警的年度審查？

丁一鳴很擔心：他的私人改裝太陽能電動車兩年后能通過交警的年審嗎？對此，也有市民對丁一鳴私自改裝一事提出質疑。

丁一鳴表示，太陽能汽車尚未進入銷售目錄。出于安全考慮，國家目前對改裝車的重量、長度、寬度和設施進行了非常嚴格的控制。

對于汽車改裝，市車管所車輛檢測中心主任嚴偉認為，改裝的前提必須保證車輛的安全。擅自改變汽車的外觀和性能，如果不考慮匹配的制動和平衡問題，可能會導致重大安全隱患，甚至交通事故。《道路交通安全法》明確規定，任何單位和個人不得擅自組裝機動車或者改變登記的機動車結構、結構或者特性。車輛的結構包括四個嚴格的標準：車身顏色、長度、寬度和高度、發動機和相關技術參數。因此，車輛改裝是否合法，取決于車輛是否符合駕駛證上的照片以及車輛出廠的技術參數。如果不符合要求，就不能通過年檢。上牌汽車進行改裝時，應向車管所登記，經車管所審核批準后，方可修改改裝技術報告。改裝后，您必須到車輛管理辦公室辦理改裝和變更手續。

有限公司副總經理應金峰認為，《節能新能源汽車產業發展規劃（2012~2020年）》已于上月18日經國務院討論通過。純電驅動是新能源汽車的發展方向，太陽能汽車的技術還不成熟。目前，重點是推動純電動汽車和插電式混合動力汽車的產業化。

（編輯/董海榮）

標簽：發現

汽車資訊熱門資訊