電動汽車要被社會接受還需要一段時間。為了解決環境和能源問題,開發天然氣商用車是正確的途徑。全國政協常委、經濟委員會副主任、國家能源委員會專家咨詢委員會主任張國寶,近日,在聯合卡車主辦的“2012中國液化天然氣重卡產業發展高峰論壇”上表示,汽車尾氣是中國環境污染的最大“兇手”。如果商用車使用天然氣作為動力,它將減少1/3的排放。
近年來,在中國商用車領域,重汽、聯合卡車、宇通等一些商用車企業加大了推出天然氣汽車的力度。據悉,陜汽自2005年以來開發了第一輛天然氣重型卡車,其天然氣重型汽車已覆蓋210馬力-380馬力的拖拉機、卡車和自卸車,續航里程也從200公里-300公里增加到2070公里。聯合卡車還推出了6×4LNG拖拉機和6×4LNG-攪拌機等多輛天然氣卡車。
此外,液化天然氣(LNG)汽車和壓縮天然氣(CNG)汽車的銷量分別以年均20%和30%的速度增長。到2011年,中國的天然氣汽車數量已從2000年的1萬輛飆升至2011年的100多萬輛,中國已成為亞洲第四大、世界第六大天然氣汽車市場。
然而,目前天然氣汽車的市場份額僅為5%,仍面臨加油站不足等諸多瓶頸。此外,天然氣汽車的使用和購買成本太高,這也讓許多消費者望而卻步。由于天然氣汽車不屬于新能源范疇,如何控制用氣量是關鍵。
(編輯/董海榮)電動汽車要被社會接受還需要一段時間。為了解決環境和能源問題,開發天然氣商用車是正確的途徑。全國政協常委、經濟委員會副主任、國家能源委員會專家咨詢委員會主任張國寶,近日,在聯合卡車主辦的“2012中國液化天然氣重卡產業發展高峰論壇”上表示,汽車尾氣是中國環境污染的最大“兇手”。如果商用車使用天然氣作為動力,它將減少1/3的排放。
近年來,在中國商用車領域,重汽、聯合卡車、宇通等一些商用車企業加大了推出天然氣汽車的力度。據悉,陜汽自2005年以來開發了第一輛天然氣重型卡車,其天然氣重型汽車已覆蓋210馬力-380馬力的拖拉機、卡車和自卸車,續航里程也從200公里-300公里增加到2070公里。聯合卡車還推出了6×4LNG拖拉機和6×4LNG-攪拌機等多輛天然氣卡車。
此外,液化天然氣(LNG)汽車和壓縮天然氣(CNG)汽車的銷量分別以年均20%和30%的速度增長。到2011年,中國的天然氣汽車數量已從2000年的1萬輛飆升至2011年的100多萬輛,中國已成為亞洲第四大、世界第六大天然氣汽車市場。
然而,目前天然氣汽車的市場份額僅為5%,仍面臨加油站不足等諸多瓶頸。此外,天然氣汽車的使用和購買成本太高,這也讓許多消費者望而卻步。由于天然氣汽車不屬于新能源范疇,如何控制用氣量是關鍵。
(編輯/董海榮)
標簽:聯合卡車
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