上周，八家歐美汽車制造商希望共同制定充電標準的消息在中國引起了極大關注。包括大眾、寶馬和美國三大車企在內的歐美八大汽車集團，都是目前世界第一陣營的企業集團，它們的結盟也被視為與日本在此之前推行的電動汽車充電標準的對抗。
那么，不遺余力地發展新能源汽車并希望實現彎道超車的中國汽車行業，該如何看待和應對歐美車企的這一舉動呢？中國新能源汽車大戰，如何與國際汽車巨頭面對面較量？在我看來，如何用好龐大的中國新能源汽車市場，是未來中國新能源車能否彎道超車、進入歐美等發達國家市場的關鍵。
為什么我們必須為電動汽車的充電標準而斗爭到底？事實上，這是因為其中涉及到很多利益。標準往往包含許多專利，因此有實力制定標準的公司肯定會想將標準推廣到全世界，這樣他們不僅可以獲得直接的經濟利益，還可以相對控制包括專利在內的行業競爭對手的發展。
因此，八家歐美汽車制造商與日本汽車制造商之間的標準之爭更多的是技術競爭，而不是簡單的標準競爭。因此，如果中國新能源行業從業者制定的標準中包含了我們自己的國際專利，并且這些專利在世界上具有相當的競爭力，那么在中國統一標準并將其推廣到全世界將是有意義的，否則，參與標準的競爭只會很有趣。即使他們制定了自己獨特的標準，也可以在國內市場上獨善其身，但卻不被國際市場認可。中國的汽車公司必須按照別人的標準發展。
我對電動汽車了解不多，但在閱讀了去年國家發布的幾項標準后，似乎都是基于日本的。如果中國新能源汽車行業的龍頭企業，如比亞迪汽車，以及一些電動汽車核心零部件的企業，能夠拿出比國外更先進的標準，那么它們就應該爭取國家的支持，在國內新能源汽車標準的制定中發揮更大的作用。即使是這些企業也可以為國家貢獻自己的專利，這對國家的整個新能源產業和企業本身都是非常有利的。
從國家的角度來看，我認為中國的新能源汽車標準應該涉及更強大的企業，而不是那些炫耀的企業。如果中國自身的實力不足以制定一個具有全球競爭力的電動汽車標準，那么我們應該在未來選擇一個更具競爭力的標準，并向其靠攏。同時，我們應該利用中國汽車市場的巨大消費潛力，為標準中包含的專利權人爭取更多利益。我個人認為，歐洲和美國的新能源汽車市場更有潛力。當其他國家都在密切關注中國的新能源汽車市場時，我們不妨多關注中國車企在歐美的未來發展。
（編輯/董海榮）
第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。上周，八家歐美汽車制造商希望共同制定充電標準的消息在中國引起了極大關注。包括大眾、寶馬和美國三大車企在內的歐美八大汽車集團，都是目前世界第一陣營的企業集團，它們的結盟也被視為與日本在此之前推行的電動汽車充電標準的對抗。
那么，不遺余力地發展新能源汽車并希望實現彎道超車的中國汽車行業，該如何看待和應對歐美車企的這一舉動呢？中國的新能源汽車大戰，以及如何面對面……
與國際汽車巨頭進行ntest？在我看來，如何用好龐大的中國新能源汽車市場，是未來中國新能源車能否彎道超車、進入歐美等發達國家市場的關鍵。
為什么我們必須為電動汽車的充電標準而斗爭到底？事實上，這是因為其中涉及到很多利益。標準往往包含許多專利，因此有實力制定標準的公司肯定會想將標準推廣到全世界，這樣他們不僅可以獲得直接的經濟利益，還可以相對控制包括專利在內的行業競爭對手的發展。
因此，八家歐美汽車制造商與日本汽車制造商之間的標準之爭更多的是技術競爭，而不是簡單的標準競爭。因此，如果中國新能源行業從業者制定的標準中包含了我們自己的國際專利，并且這些專利在世界上具有相當的競爭力，那么在中國統一標準并將其推廣到全世界將是有意義的，否則，參與標準的競爭只會很有趣。即使他們制定了自己獨特的標準，也可以在國內市場上獨善其身，但卻不被國際市場認可。中國的汽車公司必須按照別人的標準發展。
我對電動汽車了解不多，但在閱讀了去年國家發布的幾項標準后，似乎都是基于日本的。如果中國新能源汽車行業的龍頭企業，如比亞迪汽車，以及一些電動汽車核心零部件的企業，能夠拿出比國外更先進的標準，那么它們就應該爭取國家的支持，在國內新能源汽車標準的制定中發揮更大的作用。即使是這些企業也可以為國家貢獻自己的專利，這對國家的整個新能源產業和企業本身都是非常有利的。
從國家的角度來看，我認為中國的新能源汽車標準應該涉及更強大的企業，而不是那些炫耀的企業。如果中國自身的實力不足以制定一個具有全球競爭力的電動汽車標準，那么我們應該在未來選擇一個更具競爭力的標準，并向其靠攏。同時，我們應該利用中國汽車市場的巨大消費潛力，為標準中包含的專利權人爭取更多利益。我個人認為，歐洲和美國的新能源汽車市場更有潛力。當其他國家都在密切關注中國的新能源汽車市場時，我們不妨多關注中國車企在歐美的未來發展。
（編輯/董海榮）
第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。
5月15日，全國首批20臺插電增程式電動LNG空調車在成都投入運營，正式在99路及112路公交路線上運行。成都市是全國新能源車輛示范推廣試點城市。
1900/1/1 0:00:00昨日，廣東東莞市發改局副局長王釗鴻在接受媒體集中采訪時透露，備受關注的東莞純電動車項目中，車型工程化目前已經基本定型。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，寶馬近日表示，該公司計劃今年在美國、歐洲、中國對1100輛ActiveE電動汽車進行路測，其中在美國的測試車隊達700輛。
1900/1/1 0:00:005月初剛剛閉幕的第12屆北京國際汽車展覽會上，長安汽車全面展示了近年來自主創新自主研發的全新成果。這些成果既有令人耳目一新的新車型，也有高效節能環保的新動力，還有新能源汽車和先進變速箱技術。
1900/1/1 0:00:00汽車網站Carscom近日將通用雪佛蘭沃藍達Volt評選為”十大被低估汽車和卡車”之一。盡管沃藍達并不缺乏獎項和贊譽，但這項最新的榮譽似乎十分與之相稱。
1900/1/1 0:00:00據天能集團技術中心負責人介紹，天能集團作為國內最大的動力電池制造商，憑借在傳統動力電池的技術累積和科研創新的絕對優勢，近年來全力研制的硅膠電池終于全面推出。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航