北汽新能源以對公為主 等待利好政策頒布

新能源汽車公司是北汽的全資子公司，隸屬于北汽的二級公司。它匯集了以乘用車為主的新能源汽車的研發、生產和運營。這家公司已經成立兩年了。兩年來，在科技部和北京市政府的支持下，新能源汽車公司發展迅速，尤其是在推動新能源汽車產業化的過程中，北汽確實投入了大量資金。

筆者有幸采訪了北汽新能源汽車公司總經理方青，請他為廣大網友介紹公司的具體情況和未來的發展方向。

北汽新能源汽車公司總經理方青

高投資帶來創意的提升。

眾所周知，新能源汽車技術的獨創性非常重要。在過去的兩年里，北汽圍繞新能源的研發能力和改進做了大量的工作和投資。北汽新能源已經組建了一支近200人的研發團隊。該公司目前有400多名員工，其中80人擁有碩士及以上學歷，20人擁有博士學位。公司還擁有中央組織部千人計劃專家。可以說，無論是在數量上還是在質量上，北汽新能源在團隊建設方面都是一流的。

此外，北汽在新能源汽車行業建設了一個高水平的實驗中心。據報道，實驗中心有三家公司。這家合資電池公司在電池設備方面的投資已超過2500萬元。這家汽車公司還有大約2500萬的設備投資。整車投入了7000多萬臺實驗設備。北汽集團在新能源汽車領域處于世界領先地位。

兩款新能源汽車相繼量產。

目前，以北汽可以量產的產品為基礎的新能源汽車都是同步開發的。可以推向市場的車型主要有兩種，一種是已經量產的E150。第二種是用于城市物流的面包車或多功能車，也已經實現了批量生產。去年，一輛以薩博為基礎的公共汽車投入運營。

優先考慮純電動，兼顧混合動力

據悉，北汽新能源也在進行混合動力的研發和投資。新能源主要有三條路線，一條是純電動，另一條是混合動力，還有一條是燃料電池。

由于條件眾多，很難在五到十年內實現大規模工業化。該國提出了在2015年達到50萬輛的目標。在國家產業政策中，也提出了對燃料限制的規定。例如，到2015年，整個集團的平均油耗應該達到6.9%，到2020年，將達到53%。如果沒有混合動力，實現這一目標是絕對不可能的。因此，為了滿足這一要求，北汽也在積極開發混合動力。

新能源汽車體驗中心將對外開放。

同時，據了解，北汽新能源積極承擔科技部863多項項目。去年，科技部有四個項目，也是一家地方國企承接的大量企業，科技部也給了北汽數千萬的資金支持。當然，資金只是一個方面。方青說：更重要的是，我們可以為國家承擔項目，這也是我們的驕傲。

目前，科技部和北京市正在以北汽新能源公司為基礎建設體驗中心。預計到今年6月，它將初步向觀眾和媒體開放。體驗中心分為以下幾個部分：

首先，有一個近900平方米的展廳，主要關注聲、光、電的相互作用，介紹世界各地的能源情況。此外，還有許多觀眾可以與之互動的體驗。

其次，有一個1200平方米的以實物為主的展廳，里面有來自國內一些主要汽車制造商的新能源汽車。包括一個培訓客戶的地方。

第三，專門修建了一條跑道，感興趣的游客可以試駕新e……

rgy車輛。

第四，對于專業參觀者，可以參觀北汽新能源的實驗室，參觀汽車的生產過程，了解新能源汽車是如何生產的。此外，還有一個充電站，可同時為40輛汽車充電，客戶可以體驗如何充電。

體驗中心以互動為基礎，北京市旅游委員會也將其視為未來北京的工業旅游項目。

優先考慮公眾，等待有利政策的出臺。

與此同時，新能源汽車在產業化方面還存在許多問題。只有在操作過程中，問題才會不斷暴露出來并得到解決。今年，北京有5000輛新能源汽車的計劃，其中北汽承擔了1400輛的任務。自去年年底以來，他們一直在交付汽車并開展示范行動。

目前，北汽的新能源車主主要是公眾，北京有很多關于個人購買的政策，但到目前為止還沒有正式頒布。一旦頒布，北汽將積極面向個人消費者開展營銷推廣工作。

目前，新能源汽車，尤其是純電動汽車，還不具備大批量投放市場的條件。由于其配套的充電設施多種多樣，因此差距非常大。

新能源汽車的使用可以分為兩個方面。政府在特定范圍內使用它是可行的。例如，國電購買了這輛車，下面有許多修理廠或小型變電站，為周圍社區提供服務。作為一輛工具車，距離很短，但仍然相當可觀。

另一方面，對于個人來說，方青認為未來最重要的是家里的第二輛車，這很現實。例如，他說，例如，你以前有一輛車，你父親通常在菜市場買食物，然后接他的孫子。這種特定范圍內的服務每天需要幾十公里或更短的時間，而且環保且噪音小。因此，有可能成為家族中的第二輛汽車。

在美國市場和其他市場，購買新能源汽車的客戶是家中的第二輛或第三輛汽車。我相信，一旦北京出臺私人購買政策，一些私人人士會購買這種車作為家里的第二輛車。

（編輯/李燕郊）新能源汽車公司是北汽的全資子公司，隸屬于北汽的二級公司。它匯集了以乘用車為主的新能源汽車的研發、生產和運營。這家公司已經成立兩年了。兩年來，在科技部和北京市政府的支持下，新能源汽車公司發展迅速，尤其是在推動新能源汽車產業化的過程中，北汽確實投入了大量資金。

筆者有幸采訪了北汽新能源汽車公司總經理方青，請他為廣大網友介紹公司的具體情況和未來的發展方向。

北汽新能源汽車公司總經理方青

高投資帶來創意的提升。

眾所周知，新能源汽車技術的獨創性非常重要。在過去的兩年里，北汽圍繞新能源的研發能力和改進做了大量的工作和投資。北汽新能源已經組建了一支近200人的研發團隊。該公司目前有400多名員工，其中80人擁有碩士及以上學歷，20人擁有博士學位。公司還擁有中央組織部千人計劃專家。可以說，無論是在數量上還是在質量上，北汽新能源在團隊建設方面都是一流的。

此外，北汽在新能源汽車行業建設了一個高水平的實驗中心。據報道，實驗中心有三家公司。這家合資電池公司在電池設備方面的投資已超過2500萬元。這家汽車公司還有大約2500萬的設備投資。整車投入了7000多萬臺實驗設備。北汽集團在新能源汽車領域處于世界領先地位。

兩款新能源汽車相繼量產。

目前，以北汽可以量產的產品為基礎的新能源汽車都是同步開發的。主要有兩種型號可以推向市場，o……

是E150，它已經大規模生產。第二種是用于城市物流的面包車或多功能車，也已經實現了批量生產。去年，一輛以薩博為基礎的公共汽車投入運營。

優先考慮純電動，兼顧混合動力

據悉，北汽新能源也在進行混合動力的研發和投資。新能源主要有三條路線，一條是純電動，另一條是混合動力，還有一條是燃料電池。

由于條件眾多，很難在五到十年內實現大規模工業化。該國提出了在2015年達到50萬輛的目標。在國家產業政策中，也提出了對燃料限制的規定。例如，到2015年，整個集團的平均油耗應該達到6.9%，到2020年，將達到53%。如果沒有混合動力，實現這一目標是絕對不可能的。因此，為了滿足這一要求，北汽也在積極開發混合動力。

新能源汽車體驗中心將對外開放。

同時，據了解，北汽新能源積極承擔科技部863多項項目。去年，科技部有四個項目，也是一家地方國企承接的大量企業，科技部也給了北汽數千萬的資金支持。當然，資金只是一個方面。方青說：更重要的是，我們可以為國家承擔項目，這也是我們的驕傲。

目前，科技部和北京市正在以北汽新能源公司為基礎建設體驗中心。預計到今年6月，它將初步向觀眾和媒體開放。體驗中心分為以下幾個部分：

首先，有一個近900平方米的展廳，主要關注聲、光、電的相互作用，介紹世界各地的能源情況。此外，還有許多觀眾可以與之互動的體驗。

其次，有一個1200平方米的以實物為主的展廳，里面有來自國內一些主要汽車制造商的新能源汽車。包括一個培訓客戶的地方。

第三，專門修建了一條跑道，感興趣的游客可以試駕新能源汽車。

第四，對于專業參觀者，可以參觀北汽新能源的實驗室，參觀汽車的生產過程，了解新能源汽車是如何生產的。此外，還有一個充電站，可同時為40輛汽車充電，客戶可以體驗如何充電。

體驗中心以互動為基礎，北京市旅游委員會也將其視為未來北京的工業旅游項目。

優先考慮公眾，等待有利政策的出臺。

與此同時，新能源汽車在產業化方面還存在許多問題。只有在操作過程中，問題才會不斷暴露出來并得到解決。今年，北京有5000輛新能源汽車的計劃，其中北汽承擔了1400輛的任務。自去年年底以來，他們一直在交付汽車并開展示范行動。

目前，北汽的新能源車主主要是公眾，北京有很多關于個人購買的政策，但到目前為止還沒有正式頒布。一旦頒布，北汽將積極面向個人消費者開展營銷推廣工作。

目前，新能源汽車，尤其是純電動汽車，還不具備大批量投放市場的條件。由于其配套的充電設施多種多樣，因此差距非常大。

新能源汽車的使用可以分為兩個方面。政府在特定范圍內使用它是可行的。例如，國電購買了這輛車，下面有許多修理廠或小型變電站，為周圍社區提供服務。作為一輛工具車，距離很短，但仍然相當可觀。

另一方面，對于個人來說，方青認為未來最重要的是家里的第二輛車，這很現實。例如，他說，例如，你以前有一輛車，你父親通常在菜市場買食物，然后接他的孫子。這種特定范圍內的服務每天需要幾十公里或更短的時間，而且環保且噪音小。因此，有可能成為家族中的第二輛汽車。

在美國市場和其他……

在市場上，購買新能源汽車的客戶是家里的第二輛或第三輛汽車。我相信，一旦北京出臺私人購買政策，一些私人人士會購買這種車作為家里的第二輛車。

（編輯/李燕郊）

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