關于“日本走向何方”的主題和爭論認為，日本的未來將不可避免地受益于中國領導的亞洲日益增長的經濟一體化、一體化甚至社會一體化。顯然，最能說明這一主題的是日本公司對亞洲鄰國，尤其是中國制造工廠的投資不斷增加。最重要的是，日本公司將具有戰略意義和領先優勢的專有技術轉讓給這些業務部門。
對于這類新聞，我們只需要打開昨天的《日本經濟新聞》，閱讀一篇關于本田汽車公司的文章。這篇來自北京的文章報道稱，本田不僅決定將其基本混合動力汽車技術轉讓給其合資伙伴東風汽車公司，還將其提供給其他中國汽車制造商。
本田正在尋求在環保和節能汽車領域領先于其在美國和歐洲的競爭對手，獲得主導地位，可以預見，這將是一個巨大的未來市場，可能是世界上最大的市場。
這是一個前所未有的大膽舉動，肯定會在日本引起極大的焦慮和批評。在中國投資的日本公司不愿提拔中國人擔任其在華子公司的高級管理職位，甚至不愿雇傭或培訓中國員工并限制他們，主要是因為日本公司擔心公司的關鍵技術會被竊取和復制。豐田汽車公司的行動表明，這些在其他行業已經被接受的情況在汽車行業是不可避免的，也就是說，在技術轉讓中不可能成功地采取嚴格的預防策略，即使這些措施成功，也會限制潛在回報的上升。
根據這一判斷和中國市場的“必贏”評估，本田并不是唯一一家這樣做的日本汽車巨頭。豐田汽車公司計劃在中國組裝混合動力汽車，制造混合動力汽車的電池和其他關鍵零部件，并實現本土生產。
我們看到兩家世界領先的環保汽車制造商做出了重要的戰略承諾，將前所未有的領先技術轉移到中國市場。不應忽視的是，他們認為中國可能會取代美國、日本或歐洲，成為世界上最大、最具活力的生態汽車市場，并比其他地區更快地實現這一差異化。
如圖所示（來自4月22日《日本經濟新聞》的文章），這三家日本汽車制造商已成為中國市場的重要企業。在上圖中，我們可以看到日產汽車公司的銷量一直領先于豐田汽車公司。去年，它售出了近100萬輛汽車，而本田的銷量與去年持平，約為60萬輛。下圖顯示了全球汽車總銷量，而中國的汽車銷量正在與日俱增。去年，中國國內汽車銷量達到1851萬輛，同比增長2.5%。
本田專有的混合動力汽車技術被稱為IMA系統，該系統包括一個電動機和一個電池，用于驅動汽油發動機啟動和加速。這種電機和電池可以很容易地安裝在汽油發動機的汽車上，并已用于本田思域、雅閣和飛度緊湊型汽車。這些混合動力汽車在美國和歐洲的總銷量達到80萬輛。
這些型號目前在日本制造。今年，中國將生產一款新型本田混合動力汽車。這不僅是一種新模式，也代表了中日兩國今年和未來的一種新的商業結合模式。
（編輯/董海榮）
第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。關于“日本走向何方”的主題和爭論認為，日本的未來將不可避免地受益于中國領導的亞洲日益增長的經濟一體化、一體化甚至社會一體化。顯然，最能說明這一主題的是日本公司對亞洲鄰國，尤其是中國制造工廠的投資不斷增加。最重要的是，日本公司將具有戰略意義和領先優勢的專有技術轉讓給這些業務部門。
對于這類新聞，我們只需要打開昨天的《日本經濟新聞》，閱讀一篇關于本田汽車公司的文章。這篇來自北京的文章報道稱，本田不僅決定轉讓其基本混合動力汽車（HV……
技術提供給其合資伙伴東風汽車公司，但也將其提供給其他中國汽車制造商。
本田正在尋求在環保和節能汽車領域領先于其在美國和歐洲的競爭對手，獲得主導地位，可以預見，這將是一個巨大的未來市場，可能是世界上最大的市場。
這是一個前所未有的大膽舉動，肯定會在日本引起極大的焦慮和批評。在中國投資的日本公司不愿提拔中國人擔任其在華子公司的高級管理職位，甚至不愿雇傭或培訓中國員工并限制他們，主要是因為日本公司擔心公司的關鍵技術會被竊取和復制。豐田汽車公司的行動表明，這些在其他行業已經被接受的情況在汽車行業是不可避免的，也就是說，在技術轉讓中不可能成功地采取嚴格的預防策略，即使這些措施成功，也會限制潛在回報的上升。
根據這一判斷和中國市場的“必贏”評估，本田并不是唯一一家這樣做的日本汽車巨頭。豐田汽車公司計劃在中國組裝混合動力汽車，制造混合動力汽車的電池和其他關鍵零部件，并實現本土生產。
我們看到兩家世界領先的環保汽車制造商做出了重要的戰略承諾，將前所未有的領先技術轉移到中國市場。不應忽視的是，他們認為中國可能會取代美國、日本或歐洲，成為世界上最大、最具活力的生態汽車市場，并比其他地區更快地實現這一差異化。
如圖所示（來自4月22日《日本經濟新聞》的文章），這三家日本汽車制造商已成為中國市場的重要企業。在上圖中，我們可以看到日產汽車公司的銷量一直領先于豐田汽車公司。去年，它售出了近100萬輛汽車，而本田的銷量與去年持平，約為60萬輛。下圖顯示了全球汽車總銷量，而中國的汽車銷量正在與日俱增。去年，中國國內汽車銷量達到1851萬輛，同比增長2.5%。
本田專有的混合動力汽車技術被稱為IMA系統，該系統包括一個電動機和一個電池，用于驅動汽油發動機啟動和加速。這種電機和電池可以很容易地安裝在汽油發動機的汽車上，并已用于本田思域、雅閣和飛度緊湊型汽車。這些混合動力汽車在美國和歐洲的總銷量達到80萬輛。
這些型號目前在日本制造。今年，中國將生產一款新型本田混合動力汽車。這不僅是一種新模式，也代表了中日兩國今年和未來的一種新的商業結合模式。
（編輯/董海榮）
第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。
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