北京車展五大看點 自主加新能源依然是主題

今年北京車展的亮點仍然是自主品牌加上新能源汽車。

第一，今年的主題不變，仍然是自主+新能源。

盡管它已經成為國際A級車展，盡管參展商數量和展區面積已經超過了東京車展等老牌國際車展，但已經成為世界上最大車展之一的北京車展也是最年輕的一屆。

北京車展成立于1990年，每兩年定期在北京舉行一次，目前已連續舉辦十一年。它已經走過了22年的發展歷程。自成立以來，北京車展的規模不斷擴大，展覽功能已從過去簡單的產品展示轉變為今天企業發展戰略發布和全方位形象展示的窗口。世界上最先進的技術創新的信息交流平臺；最有效的品牌推廣和宣傳階段。今年北京車展的主題是“創新與跨越”。本主題闡述了全球汽車產業在創新技術和綠色節能方向上的發展趨勢，以及中國從汽車大國向汽車強國跨越式發展的目標。中國國際貿易促進委員會汽車分會會長王霞表示：“2012年北京車展將展示中國汽車產業自主創新的成果，特別是新能源汽車領域的新突破。”

遺憾的是，自主創新和新能源汽車這兩個中國汽車行業最重要的問題在許多車展和場合被多次呼吁，但到目前為止還沒有大的突破。今年的北京車展能帶來多少期待？

第二，自主品牌再次尋求高端

2012年北京車展將展示中國汽車行業自主創新的成果。那么，今年的成績會有什么不同呢？《新快報》作者粗略盤點了即將在車展上亮相的新車，發現自主品牌在追求高端的道路上再次亮劍。

例如，想要再次登上公務車的紅旗H7，不僅在動力配置上比紅旗盛世實用得多，而且還配備了各種不同排量的發動機，符合各級領導不同級別的指標；集長安汽車“五國九地”研發團隊和國際資源于一身，由200多位海外專家和長安工程師歷時三年研發的全球戰略汽車逸動也志在必得；

還有上汽榮威950，它聲稱要與奧迪A6L競爭。

經過十多年的發展，自主品牌不再滿足于過去的低端市場，開始逐步探索高端市場。然而，在奇瑞在瑞奇和蔚來失敗之前，比亞迪和長城仍在苦苦探索。吉利正乘沃爾沃渡河，但無論如何，在今年的北京車展上，我們可以通過登上自主品牌的一段樓梯來看到高端戰略。

第三，新能源汽車升級換代。

中國對新能源汽車的支持也是有目共睹的。這使得國際汽車巨頭和自主品牌紛紛重兵出擊。但未來，無論汽車市場是純電動汽車還是混合動力汽車，這場終極對決仍將在北京車展上演。

作為新能源汽車的領導者，比亞迪將在全球推出一款名為秦的雙模電動汽車，該車搭載第二代DM雙模系統。與第一代F3DM混合動力汽車相比，比亞迪擁有更強的動力和更長的充電里程。比亞迪與戴姆勒深度合作的結果是，其剛剛發布的全新插電式混合動力概念車騰勢基于老款梅賽德斯-奔馳B級平臺。

當然，作為混合動力技術的積極推動者，年初宣布云戰略的豐田汽車自然不甘落后。它將與一些世界第一和中國第一的模型一起全面展出。在豐田展臺和雷克薩斯展臺展出的50款車型中，混合動力車、插電式混合動力車和電動汽車各有16款，占展出車型的30%以上。

在豪華品牌中，寶馬純電動i3概念車和i8插電式混合動力超級跑車最早將于2013年量產。現在，寶馬宣布將進一步擴大電動汽車領域，并將很快推出i8Spyder概念車，該車將于2015年量產。今年北京車展上的電動汽車大戰可見一斑。

其他品牌，如大眾、日產、本田、寶馬、奧迪和幾乎所有其他汽車品牌，都將帶來他們最新的新能源汽車技術和車型。在這個關于混合動力和純電動市場對抗的戰場上，一切才剛剛開始。

第四，新的合資品牌接近良好。

如果是去年11月底的廣州車展，合資企業將遍地開花。除了廣本概念S1，此前已經亮相的上汽通用五菱寶駿630和啟辰D50、昌河鈴木派喜、東風本田思明和北京現代首旺也在車展上發布。今年的北京車展可能是一個新的合資品牌。例如，奇瑞量子的觀致汽車，剛剛宣布成立合資公司的奇瑞和捷豹路虎，以及長安雪鐵龍、比亞迪戴姆勒騰勢、廣汽三菱、廣汽克萊斯勒和東風雷諾。在新一輪的合資浪潮下，這些全新的合資品牌有望通過本屆北京車展透露出一絲風聲。

五、首次開放二手車展區

同時，作為第十二屆北京車展的新服務板塊，品牌二手車展區域也將是整車主展區的有益補充。

二手車作為汽車工業的重要組成部分，一直備受關注。2011年底，商務部發布《關于“十二五”促進汽車流通業發展的指導意見》，明確要發展品牌二手車業務，引導交易市場優化升級。隨著2011年中國汽車保有量突破1億輛，二手車在促進新車銷售和提升汽車消費方面發揮著越來越重要的作用。

為了普及品牌二手車的概念，滿足消費者對高品質二手車的需求，促進制造商二手車業務的發展，北京車展組委會為此專門開設了二手車展區。

九十年代后的北京車展，雖然是國際車展中最年輕的一屆，但卻是國內車展中最古老的一屆。今年是90后大學生走向社會的第一年。他們畢業后應該做什么？如何確定方向是未來生活中重要的一步。北京車展也是如此。如何創新自主品牌？對于新能源汽車來說，哪條路線最有前景……

這些都需要今年的北京車展來回答。盡管中國已經是世界上最大的汽車市場，但從汽車大國向汽車強國的轉變，就像90后的成長一樣，每一步都需要特別的呵護。

（編輯/王偉祖）今年北京車展的亮點依然是自主品牌加新能源汽車。

第一，今年的主題不變，仍然是自主+新能源。

盡管它已經成為國際A級車展，盡管參展商數量和展區面積已經超過了東京車展等老牌國際車展，但已經成為世界上最大車展之一的北京車展也是最年輕的一屆。

北京車展成立于1990年，每兩年定期在北京舉行一次，目前已連續舉辦十一年。它已經走過了22年的發展歷程。自成立以來，北京車展的規模不斷擴大，展覽功能已從過去簡單的產品展示轉變為今天企業發展戰略發布和全方位形象展示的窗口。世界上最先進的技術創新的信息交流平臺；最有效的品牌推廣和宣傳階段。今年北京車展的主題是“創新與跨越”。本主題闡述了全球汽車產業在創新技術和綠色節能方向上的發展趨勢，以及中國從汽車大國向汽車強國跨越式發展的目標。中國國際貿易促進委員會汽車分會會長王霞表示：“2012年北京車展將展示中國汽車產業自主創新的成果，特別是新能源汽車領域的新突破。”

遺憾的是，自主創新和新能源汽車這兩個中國汽車行業最重要的問題在許多車展和場合被多次呼吁，但到目前為止還沒有大的突破。今年的北京車展能帶來多少期待？

第二，自主品牌再次尋求高端

2012年北京車展將展示中國汽車行業自主創新的成果。那么，今年的成績會有什么不同呢？《新快報》作者粗略盤點了即將在車展上亮相的新車，發現自主品牌在追求高端的道路上再次亮劍。

例如，想要再次登上公務車的紅旗H7，不僅在動力配置上比紅旗盛世實用得多，而且還配備了各種不同排量的發動機，符合各級領導不同級別的指標；集長安汽車“五國九地”研發團隊和國際資源于一身，由200多位海外專家和長安工程師歷時三年研發的全球戰略汽車逸動也志在必得；

還有上汽榮威950，它聲稱要與奧迪A6L競爭。

經過十多年的發展，自主品牌不再滿足于過去的低端市場，開始逐步探索高端市場。然而，在奇瑞在瑞奇和蔚來失敗之前，比亞迪和長城仍在苦苦探索。吉利正乘沃爾沃渡河，但無論如何，在今年的北京車展上，我們可以通過登上自主品牌的一段樓梯來看到高端戰略。

第三，新能源汽車升級換代。

中國對新能源汽車的支持也是有目共睹的。這使得國際汽車巨頭和自主品牌紛紛重兵出擊。但未來，無論汽車市場是純電動汽車還是混合動力汽車，這場終極對決仍將在北京車展上演。

作為新能源汽車的領導者，比亞迪將在全球推出一款名為秦的雙模電動汽車，該車搭載第二代DM雙模系統。與第一代F3DM混合動力汽車相比，比亞迪擁有更強的動力和更長的充電里程。比亞迪與戴姆勒深度合作的結果是，其剛剛發布的全新插電式混合動力概念車騰勢基于老款梅賽德斯-奔馳B級平臺。

當然，作為混合動力技術的積極推動者，年初宣布云戰略的豐田汽車自然不甘落后。它將與一些世界第一和中國第一的模型一起全面展出。在豐田展臺和雷克薩斯展臺展出的50款車型中，混合動力車、插電式混合動力車和電動汽車各有16款，占展出車型的30%以上。

在豪華品牌中，寶馬純電動i3概念車和i8插電式混合動力超級跑車最早將于2013年量產。現在，寶馬宣布將進一步擴大電動汽車領域，并將很快推出i8Spyder概念車，該車將于2015年量產。今年北京車展上的電動汽車大戰可見一斑。

其他品牌，如大眾、日產、本田、寶馬、奧迪和幾乎所有其他汽車品牌，都將帶來他們最新的新能源汽車技術和車型。在這個關于混合動力和純電動市場對抗的戰場上，一切才剛剛開始。

第四，新的合資品牌接近良好。

如果是去年11月底的廣州車展，合資企業將遍地開花。除了廣本概念S1，此前已經亮相的上汽通用五菱寶駿630和啟辰D50、昌河鈴木派喜、東風本田思明和北京現代首旺也在車展上發布。今年的北京車展可能是一個新的合資品牌。例如，奇瑞量子的觀致汽車，剛剛宣布成立合資公司的奇瑞和捷豹路虎，以及長安雪鐵龍、比亞迪戴姆勒騰勢、廣汽三菱、廣汽克萊斯勒和東風雷諾。在新一輪的合資浪潮下，這些全新的合資品牌有望通過本屆北京車展透露出一絲風聲。

五、首次開放二手車展區

同時，作為第十二屆北京車展的新服務板塊，品牌二手車展區域也將是整車主展區的有益補充。

二手車作為汽車工業的重要組成部分，一直備受關注。2011年底，商務部發布《關于“十二五”促進汽車流通業發展的指導意見》，明確要發展品牌二手車業務，引導交易市場優化升級。隨著2011年中國汽車保有量突破1億輛，二手車在促進新車銷售和提升汽車消費方面發揮著越來越重要的作用。

為了普及品牌二手車的概念，滿足消費者對高品質二手車的需求，促進制造商二手車業務的發展，北京車展組委會為此專門開設了二手車展區。

九十年代后的北京車展，雖然是國際車展中最年輕的一屆，但卻是國內車展中最古老的一屆。今年是90后大學生走向社會的第一年。他們畢業后應該做什么？如何確定方向是未來生活中重要的一步。北京車展也是如此。如何創新自主品牌？對于新能源汽車來說，哪條路線最有前景……

這些都需要今年的北京車展來回答。盡管中國已經是世界上最大的汽車市場，但從汽車大國向汽車強國的轉變，就像90后的成長一樣，每一步都需要特別的呵護。

（編輯/王偉祖）

標簽：北京比亞迪寶馬長安奇瑞

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